ССЫЛКА
Вельможин А. В. Измерение эффективности автоперевозок.— Волгоград: Ниж.-Волж. кн. изд-во, 1985. — 144 с.
АННОТАЦИЯ
Перевозки грузов в нашей стране автомобильным транспортом достигли огромных размеров. Но важно не только перевезти груз, но и определить эффективность, целесообразность этой транспортировки. Такой важной проблеме и посвящена книга.
Она рассчитана в основном на автомобилистов, а также работников промышленной, строительной и других отраслей производства, связанных с работой автотранспорта.
Цель семинара:
освещение аспектов законодательства, касающихся грузоперевозок а/м транспортом, анализ новых правил перевозок груза, предоставление слушателям информации, касающейся заключения договоров, документооборота, а также освещение основных ошибки, характерных для данной области и примеров из арбитражной практики.
В России запустят единую аналитическую информационную систему, которая объединит в себе данные по автоперевозкам. Она позволит перейти на новую систему проверок. Это повысит собираемость штрафов и сэкономит деньги, которые ежегодно тратят на ремонт дорог.
"Нам предстоит перейти на новую систему, которая учитывает, с одной стороны, те наработки и тот опыт, который сформирован на сегодняшний день в государственном транспортном надзоре, а с другой стороны, предполагает внедрение новых моделей и систем. Количество поднадзорных субъектов в зоне ответственности Ространснадзора таково, что мы не можем себе позволить проводить сплошные проверки", - пояснил на коллегии Ространснадзора министр по вопросам Открытого правительства Михаил Абызов, который отвечает за переход на новые принципы проверок. По его словам, нужно сконцентрировать контроль на объектах потенциально высокого уровня риска и опасности.
Автоперевозки этилового спирта, а также нефасованной спиртосодержащей продукции с его содержанием более 25 процентов подлежат лицензированию.
Транспорт должен быть оснащен специальными техническими средствами регистрации, обращает внимание Росалкогольрегулирование. Все данные о передвижении передаются в автоматизированную систему контроля перевозок этилового спирта и спиртосодержащей продукции (АСКП). Кроме того, сведения об объемах производства и оборота этилового спирта, алкогольной и спиртосодержащей продукции направляются в ЕГАИС. Таким образом, с 1 июля перевозчики этилового спирта и нефасованного алкоголя обязаны представлять сведения о перевозимой продукции и в АСКП, и в ЕГАИС, что усилит и одновременно облегчит контроль за этим товаром.
Правительство Польши усиливает контроль за автоперевозками так называемых уязвимых товаров.
Речь идет о спирте, бензине, отопительном масле, табаке. Организатор транспортировки этих товаров будет обязан сообщать в органы таможенного и налогового надзора маршрут движения, время и место стоянок. Для отслеживания фур планируется использовать систему GPS-мониторинга транспорта: грузовики должны быть оснащены специальными датчиками.
ССЫЛКА
Волков В. С., Николаева Е. В., Шахов Ю. Д. Организация централизованных автоперевозок грунта комплексно-бригадным методом. – Ростов-на-Дону, Ростовское книжное издательство, 1966. – 216 с.
АННОТАЦИЯ
В настоящем справочнике приводятся «Положение по организации автоперевозок грунта от места экскавации комплексно-бригадным методом», методика расчета производительности экскаваторов и автомобилей-самосвалов, методика исчисления экономической эффективности транспортных работ и расчетные таблицы для оптимального подбора транспортных средств в зависимости от емкости ковша экскаваторов, расстояния перевозки и категории грунта.
Справочник предназначен для инженерно-технических работников управлений механизации и автохозяйств.
ССЫЛКА
Рохленко М. А. Механизация погрузочно-разгрузочных работ на автоперевозках. – Киев-Москва, Государственное научно-техническое издательство машиностроительной литературы, 1951. – 76 с.
АННОТАЦИЯ
В книге приводятся необходимые сведения по специальным машинам, применяемым для механизации погрузочных и разгрузочных работ на автотранспорте, описываются схемы простейших приспособлений по механизации упомянутых работ, особенности их эксплоатации с соблюдением основных правил техники безопасности при перегрузочных работах, а также перечень организаций, которые разрабатывали или применяли средства простейшей механизации.
Книга рассчитана на водителей и работников, связанных с эксплоатацией автотранспорта.
ССЫЛКА
Вельможин А., Новиков Г. Передовые методы автоперевозок. – Сталинград, Сталинградское книжное издательство, 1954. – 80 с.
АННОТАЦИЯ
Передовые автотранспортные предприятия накопили богатый опыт организации автоперевозок, позволяющий намного повысить производительность труда шоферов, коэффициент использования автомашин, значительно снизить себестоимость перевозок грузов.
О работе этих автохозяйств и рассказывается в публикуемой брошюре.
Госдума приняла в третьем чтении закон о правилах автоперевозки опасных, тяжеловесных или крупногабаритных грузов. Как пишет «Российская Бизнес-газета», если масса транспортного средства с грузом или без груза или нагрузка на ось более чем на 2% превышают допустимые величины, передвижение по автодорогам разрешается только при наличии специального разрешения.
Законом также предусмотрена возможность установления постоянных маршрутов для тяжеловесных или крупногабаритных грузовиков. Взимание платы за согласование маршрута не допускается. Если превышение нагрузку на ось или группу осей составляет 2-10%, то спецразрешение на движение автомобиля по установленным маршрутам будет выдаваться в упрощенном порядке.
Автоперевозки с использованием подключенных к сети грузовиков на магистралях в Германии являются безопасными, надежными с технической точки зрения и удобными для решения повседневных логистических задач. Таковы основные результаты первого в мире практического испытания полуавтономной колонны из магистральных автопоездов (системы платонинга) в условиях реальных логистических поездок, которые были представлены участниками проекта в Берлине.
В рамках исследовательского проекта «EDDI», финансируемого Федеральным министерством транспорта и цифровой инфраструктуры, профессиональные водители на двух автопоездах, соединенных посредством электронной «сцепки», в течение семи месяцев совершали перевозки по экспериментальному участку автострады A9 между филиалами логистической компании DB Schenker в Нюрнберге и Мюнхене. Пройдя в составе автоколонны около 35 000 тестовых километров с дистанцией между транспортными средствами от 15 до 21 м, водители высоко оценили комфорт управления транспортными средствами и общее чувство безопасности. В ходе эксплуатационных испытаний удалось также добиться снижения расхода топлива.
|
