Постановка договорно-правовой работы в экспедиторском и агентском предприятии, связанная с перевозками и транспортно-экспедиторским обслуживанием грузов, имеет важное значение для коммерческого благополучия и авторитета фирмы.
Российское гражданское законодательство предусматривает обязательный претензионный порядок урегулирования спора до обращения в судебные или арбитражные органы по требованиям, связанным с исполнением договора на перевозку груза, на агентское или на экспедиторское обслуживание (ст. 796 ГК РФ, п. 1). Соответственно в каждом Кодексе и Уставе, например, в ст. 135 ТУЖД, предусматривается обязательность предъявления к перевозчику претензии, возникшей в связи с осуществлением перевозки груза или грузобагажа. Непредъявление претензии (claim complaint) одной стороной к другой или предъявление ее с нарушением требований законодательства лишает получателя или отправителя груза возможности реализовать свое право на иск, т.е. права официального обращения в суд, арбитраж или третейский суд (например, в Морскую Арбитражную Комиссию) о защите своего нарушенного или оспариваемого права, охраняемого законом интереса.
Таможенное дело, как атрибут государственной власти, направлено на защиту экономического суверенитета и экономической безопасности страны, а также на активизацию национальной экономики в ее связях с мировым хозяйством.
Ознакомимся с основной таможенной терминологией в ее международном понимании.
Таможня (custom control) — государственная служба, следящая за ввозом и вывозом товаров через границу и взимающая таможенные пошлины и сборы, другие налоги.
В случае, если во время плавания или стоянки судна имело место происшествие (шторм, посадка на мель, ледовая обстановка, сжатие, столкновение, общая авария, загрязнение акватории нефтью и пр.), которое может явиться основанием для предъявления к судовладельцу имущественных требований, капитан судна в целях обеспечения доказательств должен сделать заявление о морском протесте.
Морской протест имеет целью обеспечить, насколько это возможно, полную информацию относительно обстоятельств «происшествия» и причин, вызвавших его, в том числе информацию об ущербе и о принятых по предотвращению или уменьшению ущерба мерах (ст. 394 КТМ РФ).
Существуют образные сравнения деятельности экспедиторской или агентской фирмы с «канатом» или «тросом», а то и с музыкальными инструментами — «органом или арфой». В какой-то мере подобные метафоры справедливы. Фирма ежедневно исполняет десятки операций, каждую из которой можно представить как отдельную «прядь» общего каната или троса, от ее надежности зависит прочность изделия как целого.
Эта сторона дела определяет индивидуальность важности деятельности каждого сотрудника, ставит его в положение индивидуального исполнителя, от качества работы которого зависит материальное благополучие его коллег и рентабельность фирмы. Все это приводит на практике к большой внутренней корпоративности на предприятии (не случайно, в рекламных буклетах находят место «семейные фотографии» фирмы, а на индивидуальных снимках лиц-сотрудников — выражение чувства достоинства и ответственности за свое рабочее место).
Вы знаете, почему вам нужны агенты по таможенному оформлению? Даже если вы не планируете перевозить крупногабаритные грузы, вам нужно, чтобы ваши вещи были в безопасности и понимали, как работает украинская таможня. Иногда люди думают, что они могут приготовить все в одиночку. Однако есть причины, которым вы должны следовать, если хотите перевозить товары.
Экспедитором-агентом (брокером) чаще всего называют поверенных, действующих от имени и за счет перевозчиков по договору представительства, а транспортно-экспедиционные операции — агентскими (рис. 5.3).
ССЫЛКА
Корытов А. Н. Технический минимум для агента-экспедитора материального склада. Учебник. – М., Государственное транспортное железнодорожное издательство, 1940. – 180 с.
АННОТАЦИЯ
В книге даны Основы организации материально-технического снабжения железных дорог и транспортно-экспедиционной работы материальных складов, подробно изложены обязанности агента-экспедитора при получении, доставке и отправлении материалов и приведено описание основных материалов, перерабатываемых на складах материально-технического снабжения жел.-дор. транспорта.
Книга утверждена ЦУУЗ НКПС в качестве учебника по техминимуму для агента-экспедитора материального склада.
|
