В начале 1991 года г-н Джим Анселми проводил переговоры о закупке его фургона, работающего на двух видах топлива - природном газе и бензине. Одновременно он работал над проектом постройки заправочной станции по заправке природным газом в аэропорту Кеннеди. В то же время, являясь менеджером центрального транспортного отдела портовой администрации Нью-Йорка и Нью-Джерси, он изучал возможность приобретения нескольких автомобилей, способных работать на метаноле. Хотя он и не был большим энтузиастом применения альтернативного вида автомобильного топлива, два последних события убедили его в том, что необходимо провести эксперимент с энергоресурсами, отличными от бензинового и дизельного топлива. Первое событие было связано с кризисом на Ближнем Востоке (т. е. в районе Персидского залива), который в очередной раз продемонстрировал возможность перебоев в снабжении сырой нефтью. После образования 20 лет назад ОПЕК (Организации стран-экспортеров нефти) цена нефти были предметом частых колебаний, главным образом в результате политических событий, на которые страны-члены ОПЕК оказывали некоторое влияние. Вторым событием было недавнее принятие в США Закона о чистоте воздуха, которое подсказало г-ну Анселми, что дни бензина и дизельного топлива в качестве единственных видов топлива для Америки были сочтены.
Фрагмент из кейса
администрация
Администрация Таллинского порта активно развивает ряд проектов в коридоре Север-Юг. Как ИА РЖД-Партнер рассказал коммерческий директор Tallinna Sadam (Таллинского порта) Маргус Вихман, сейчас активно прорабатывается стратегия обслуживания грузопотоков в коридоре Север-Юг. В этом направлении выделено несколько аспектов. «Мы ищем новые возможности более эффективно обслуживать экспорт северной части Швеции и Финляндии. Это грузы переработки лесной промышленности, целлюлоза и т.д. Также нам интересна обработка грузов из Китая направлением в северную часть Швеции и Финляндии», - отметил М.Вихман. |
|
Последние новости на сайте
Пример материалов из категории "Задачи по логистике"