анализ эффективности

Процессный подход рассматривается как системный взгляд на оценку состояния дел в цепи поставок. Он позволяет реализовать принцип от «частного к общему», т.е. перейти от оценки на первом и втором иерархических уровнях к оценке эффективности и результативности в логистической цепи или компетенц-центре.

Методологическую основу излагаемого подхода составляет информационная модель, состоящая из трех блоков:

1) иерархические уровни (системные факторы);

2) логистические процессы;

3) логистические результаты. 

Ключевым вопросом выбора наиболее рационального варианта перевозок является оценка эффективности транспортного процесса. Выбор критерия эффективности зависит от конкретных условий перевозок и решаемой задачи. Различают локальные (частные) и обобщенные (комплексные) критерии эффективности.

Локальные критерии эффективности применяют, если сравниваемые варианты перевозок отличаются по одному отдельно взятому показателю. Так, внедрение часовых графиков перевозок исключает простои автомобилей в очереди. В этом случае эффективность сравниваемых вариантов перевозок может быть оценена одним показателем: длительность простоев автомобиля в пунктах погрузки и разгрузки. Возможно использование также стоимостной оценки простоев транспорта. Внедрение рациональных маршрутов перевозок обеспечивает уменьшение холостых пробегов. Различие в сравниваемых вариантах в этом случае может быть оценено сокращение порожних пробегов автомобилей либо другими показателями, связанными с порожним пробегом, как-то:

- коэффициент использования пробега;

- общий пробег;

- расход топлива и т.д.

Это продолжение (часть 3). Начало в части 2 (см.на нашем сайте)…

Распределение («перелив») информационных ресурсов логистики в критические параметры системы оказывает самое прямое влияние на временные различия в процессах, а также на результаты в виде характеристик эффективности и результативности. Вместе с тем различные временные отставания и (или) компенсированные сигналы обратной связи по отклонениям пяти из указанных параметров могут сглаживать резкие колебания на входе. Или, наоборот, при их синхронизации (совмещении по времени) они могут выступать генераторами мощных колебаний во всей цепи поставок.

Главный результат регулирования всей системы заключается в поддержании критически важных параметров («критических точек») в пределах допустимого риска и обеспечении необходимой результативности.

Это продолжение (часть 3). Начало в части 2 (см.на нашем сайте)…

Проанализируем основные аспекты регулирования механизма обратной связи в цепи, где основным критерием успешной работы является внутренняя стабильность и развитие, что позволяет обеспечивать безопасность (выживаемость) всей интегрированной цепи поставок.

В условиях нестабильности и высоких рисков, очевидно, невозможно создать логистическую информационную систему, полностью защищенную от непредвиденных помех (отказов), или иметь в базе данных решающие правила для всего перечня отказов, способные эффективно влиять на системные факторы, процессы и результаты.

Это продолжение (часть 2). Начало в части 1 (см.на нашем сайте)…

Все элементы информационных ресурсов управляются с помощью функциональных модулей (им соответствует блок функций «бэк-офис») и центральной электронной базы данных, куда поступает вся информация («фронт-офис»). Управление на более высоких иерархических уровнях осуществляется с использованием приведенных показателей.

Достоверные измерения создают базу, с помощью которой можно определить, насколько эффективно и результативно удовлетворены потребности внешних и внутренних клиентов (поставщиков). Замеры процессов показывают, правильно ли и качественно ли преобразуются ресурсы в продукцию и какие звенья цепочки наиболее результативны с точки зрения создания добавленной стоимости.