Ссылка на данный материал: Задача по выбору более эффективного варианта системы складирования на основе показателя общих затрат (логистика). Номер задачи – 0001М-019. Версия 01. [Электронный ресурс]. Разработка Интернет-версии: Горяинов А.Н., 2018. (режим доступа – www.logistics-gr.com )
Задача
Выберите более эффективный вариант системы складирования на основе показателя общих затрат при следующих условиях:
1 вариант. Затраты  , связанные с эксплуатацией, автоматизацией и ремонтом оборудования склада, составляют 4,15 млн. руб.; стоимость оборудования склада  =82,5 млн. руб.; средняя оборачиваемость товара  =20; вес (масса) товара  , размещенного на складе, 20000 т.
2 вариант. Затраты , связанные с эксплуатацией, амортизацией и ремонтом оборудования склада, составляют 3,5 млн. руб.; стоимость оборудования склада =90,0 млн. руб.; средняя оборачиваемость товара =20; вес (масса) товара , размещенного на складе, 25000 т.
Ссылка на данный материал: Задача по выбору варианта размещения элементов инфраструктуры (логистика). Номер задачи – 0060-004. Версия 01. [Электронный ресурс]. Разработка Интернет-версии: Горяинов А.Н., 2018. (режим доступа – www.logistics-gr.com )
Задача
Warwick Supplies планирует расширить свою деятельность и начать работать в Европе. Компания рассматривает ряд вариантов, каждый из которых предусматривает фиксированную годовую выплату (за аренду, электроэнергию и другие накладные расходы) и переменные затраты, объем которых зависит от общего потока операций (грузопереработки, амортизации, заработной платы и т.д.). Эти затраты в обобщенном виде показаны в приведенной таблице.
Применяемые на практике циклы перевозок можно классифицировать. Основу такой классификации составляют характеристики матриц транспортных связей и маршрутов движения автомобиля (рис. 34, табл. 9).
Компания «Галактика» разработала бесплатные варианты своих ERP и BI систем. Оплачивать предлагается только поддержку и внедрение. Основная мотивация компании - получение клиентов из сегмента среднего бизнеса.
Компания «Галактика» объявила о частичном открытии кода своих продуктов. Теперь клиентам в бесплатном варианте доступны две системы: управления ресурсами предприятия (ERP) и построения бизнес-аналитики (BI). В компании рассчитывают, что потребителями новых разработок станут предприятия из сегмента среднего бизнеса. Функциональность бесплатных вариантов ПО ограничена по сравнению с их платными аналогами.
В закрытых складах перерабатываются и хранятся такие сыпучие грузы, как цемент, минеральные удобрения, химические материалы, зерновые грузы, песок, руда и др. Некоторые из этих грузов перевозятся в таре (мешках, бочках) и в этом случае относятся к материалам, перерабатываемым на складах тарно-штучных грузов.
Одной из основных задач организации контейнерных и пакетных перевозок является выбор схем и условий поставок грузов, обеспечивающих наибольшую суммарную эффективность транспортных и складских операций.
Известны два основных варианта поставок грузов в контейнерах:
1) бесперегрузочные поставки материалов (изделий) от поставщика к непосредственному потребителю с хранением их в контейнерах на промежуточных товарно-распределительных базах и складах;
2) с перегрузкой материалов на товарно-распределительной базе в контейнеры, в которых они и доставляются непосредственным потребителям. Каждому варианту поставок соответствуют определенные структура контейнерного парка (по специализации и грузоподъемности), продолжительность оборота контейнеров и их оптимальное количество. Недостаточное количество контейнеров ведет к повышению трудоемкости погрузочно-разгрузочных работ, дополнительным затратам на упаковку грузов, в некоторых случаях — и к увеличению потерь материалов, а избыток — к неоправданной консервации материальных средств, |затраченных на их изготовление.
На открытых складах перерабатываются сыпучие грузы, которые по техническим условиям допускается хранить на открытом воздухе, поскольку от этого их качество не снижается. К таким грузам относятся инертно-строительные материалы (песок, щебень, гравий, песчано-гравиевая смесь), уголь, руда и др.
С весьма и весьма интересным человеком удалось побеседовать корреспонденту «КазахЗерно.kz». Мало того, что москвич Сергей Константинович Моисеев родился и все свое детство провел в северокорейском Пхеньяне, так еще и судьба его тесно связала со всем, что касается внешнеторговых связей, с флотом и морем.
Технологический процесс доставки грузов состоит из последовательности операций по транспортировке: перемещение грузов от грузоотправителей до получения их потребителем, хранение грузов на промежуточных складах, упаковка, маркировка грузовых мест, сбор и разукрупнение отправок и др. Для обеспечения доставки до потребителя необходимо выбрать способ перевозки, технологии доставки, маршрут. Перевозка грузов может выполняться собственным транспортом предприятия, заинтересованного в доставке товаров, или с привлечением логистических посредников, которые выполняют все или отдельные операции по транспортировке, поэтому одной из логистических процедур выбора наряду с выбором способа перевозки и видов транспорта является выбор логистических посредников: перевозчиков, экспедиторов и др.
Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») рассматривает наиболее оптимальные направления для организации разделения движения поездов на преимущественно пассажирские и преимущественно грузовые. Об этом шла речь на научно-техническом совете «Укрзализныци» 9 декабря 2009 г., говорится в пресс-релизе компании.
Согласно сообщению, сейчас новой схемой движения планируется охватить 12 областных центров с населением 10,5 млн. чел. «Преимущественно пассажирскими станут два основных направления: один на запад (Киев-Жмеринка и далее на Львов и Одессу), второй на восток (Киев-Гребинка-Полтава-Красноград и далее на Харьков, Днепропетровск, Донецк и Симферополь).
|
