Столичные власти потратят почти 9 млн рублей на покупку четырех машин передвижного весового контроля, которые позволят чиновникам организовывать внезапные проверки фур в различных точках Москвы. Как рассказал «Известиям» источник в Центре организации дорожного движения (ЦОДД), для этого мобильные посты будут оборудованы специальными весами для грузовиков, а также переносными дорожными знаками.
По словам начальника отдела пропаганды управления ГИБДД по Москве Артема Иванова, перегруженной оказалась каждая пятая фура, проверенная в ходе мероприятия «Безопасность», стартовавшего в столице 22 июля.
Согласно проекту постановления правительства, со следующего года все грузовые машины весом более 12 тонн будут оплачивать проезд по автотрассам федерального назначения. Размер тарифа составит примерно 3,5 рубля за километр.
ССЫЛКА
Полевой А. П. Объем и вес грузов, перевозимых морем. – М., Издательство «Морской транспорт», 1958. – 211 с.
АННОТАЦИЯ
В книге систематизированы данные об объеме одной тонны груза, или объемные коэффициенты, и о габаритах отдельных мест упаковочных грузов. Они разработаны на основе накопленного автором обширного материала по перевозкам в советских и заграничных водах с учетом расширения внешней торговли, в первую очередь со странами народной демократии.
Книга предназначается для судоводителей и экипажей судов. Она может быть полезна и для всех лиц, связанных с расчетами загрузки транспорта.
В Конаковском районе установят суперсовременный пункт весового контроля, аналога которому пока нет в России. Начальник областного департамента транспорта и связи Андрей Рассказов встретился с заместителем руководителя Федерального дорожного агентства Николаем Быстровым. Они обсудили перспективы борьбы с нарушителями- тяжеловесами, разбивающими не только региональные и муниципальные дороги, но и федеральные трассы.
Как известно, перевозка тяжелых грузов оказывает негативное влияние на качество дорожного покрытия. В погоне за выгодой перевозчики допускают перегруз автомобилей. Отсюда разбитые дороги. Сегодня на региональных дорогах работает 6 пунктов весового контроля, которые отслеживают перевозчиков-нарушителей.
На участке Тайшет – Таксимо – Комсомольск – Советская Гавань Байкало-Амурской магистрали проходит экспериментальная поездка грузового состава весом 6 тыс. тонн, сообщил на сетевом селекторном совещании президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин.
Цель поездки – определение возможности пропуска составов унифицированного веса на участке протяженностью 4,9 тыс. км от станции Тайшет до портов Дальнего Востока.
У водителей с лишним весом больше шансов погибнуть при ДТП, сообщает со ссылкой на исследования американских ученых. Это связано с тем, что системы безопасности автомобилей не рассчитаны на полных людей.
ССЫЛКА
Спиваковский Л. И., Жиляев К. И., Свец В. Е., Куракин А. В., Зорин С. В. Опыт организации поставок металлопродукции по теоретическому весу. Обзорная информация. Серия: Экономика и организация материально-технического снабжения. - М., ЦНИИТЭИМС, 1977, 32 с.
АННОТАЦИЯ
Освещаются вопросы организации поставок металлопродукции по теоретическому весу, их экономической эффективности. Приводятся нормативные документы, регламентирующие порядок поставки.
Рассматриваются пути дальнейшего расширения поставок металлопродукции по теоретическому весу.
Литовские перевозчики злятся на таможенных посредников за то, что они указывают неправильный вес товаров. По их словам, 80% всех нарушений на таможенных постах возникают по этой причине.
Таможенный департамент (ТД) Литвы информирует, что перевозчик должен участвовать в процессе загрузки и контролировать, совпадает ли вес загружаемых в транспортные средства товаров с весом, указанным в документах. Если у перевозчиков возникают подозрения, они могут обращаться в ТД с просьбой взвесить груз еще раз.
ССЫЛКА
Пладис Ф. А., Ростовская Е. П., Орлов В. Г. Таблицы для определения веса грузов по обмеру и расчету. – М., МПС, 1963. – 127 с.
АННОТАЦИЯ
В книге помещены таблицы для определения веса грузов по обмеру и расчету, а также изложена методика их составления и уточнения объемного веса.
Книга предназначается для работников предприятий, организаций и учреждений, связанных с погрузкой в железнодорожные вагоны массовых грузов насыпью и навалом, а также может быть использована работниками станций, отделений и управлений дорог.
С 1 февраля 2015 года действуют новые требования к унификации полигонных норм веса и длины состава при организации маршрутных отправок на сети ОАО «РЖД».
Об этом ИА РЖД-Партнер.ру сообщили в компании.
Система отправительской маршрутизации была введена в действие в 90-е годы для увеличения скорости поездных формирований, обслуживающих крупных грузоотправителей, и получила дополнительный импульс при появлении приватного вагонного парка. Основной задачей маршрутных отправок было уменьшение эксплуатационных расходов как перевозчика, так и грузоотправителей. К 2014 году, как отмечают в РЖД, уровень отправок грузов маршрутами достиг своего максимального значения в 47% от общей погрузки грузов. Маршрутизация перевозок в порты Северо-Западного региона выполнялась на уровне 75–78%, Дальнего востока – 87%; Северного Кавказа – 48%.
|
