Контейнерный парк Транспортной группы FESCO пополнился новыми 45-футовыми контейнерами повышенной вместимости и специализированными 20- и 40-футовыми контейнерами, что позволяет расширить номенклатуру перевозимых грузов. Об этом сообщает пресс-служба компании.
FESCO впервые начинает использовать 45-футовые контейнеры Pallet Wide, позволяющие перевозить больший объем груза за счет повышенной вместимости, на маршрутах между портами Китая и России. В дальнейшем планируется их использование в интермодальных перевозках.
Китайская группа China Cosco Shipping Corporation (COSCOCS) официально объявила о начале деятельности своего дочернего судоходного подразделения China Lines. Как передает отраслевой портал Splash24/7 со ссылкой на китайскую корпорацию, новый контейнерный перевозчик был создан после слияния COSCO Container Lines и China Shipping Container Lines. Слияние двух крупнейших судоходных групп было одобрено Государственным советом КНР.
В результате China Lines может стать 4-м крупнейшим контейнерным оператором в мире по вместимости флота.
Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) предлагает ограничивать авиакомпании, выполняющие регулярные магистральные перевозки, по количеству воздушных судов одинаковой вместимости, сообщил на авиасалоне МАКС-2011 глава ведомства Александр Нерадько.
В рамках авиасалона МАКС-2011 состоялся круглый стол, на котором представители авиакомпаний высказывали мнения по поводу возможного ограничения регулярных магистральных перевозок.
По словам г-на Нерадько, Росавиация предлагает ввести ограничения для перевозчиков: с 1 января 2012 года иметь в парке не менее 10 судов, а с 1 января 2013 года - не менее 20 судов. По его словам, эти ограничения не коснутся чартерных, грузовых и региональных перевозчиков.
В Санкт-Петербурге в навигацию 2013 года увеличится количество аквабусов. Но число маршрутов по рекам Северной столицы уменьшилось до трех, так как финансирование городского водного транспорта сократилось вдвое
В январе этого года, по данным Dynamar, было списано 11 контейнеровозов. Это на 6 судов меньше, чем в январе прошлого года.
Общая вместимость списанных судов составила 26,5 тыс. TEU, что на 41,5% меньше аналогичного показателя прошлого года: в январе 2014 общая вместимость списанных судов составляла 45,3 тыс. TEU. Самое крупное судно, списанное в январе 2015, имело вместимость 4,6 тыс. TEU.
Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) ввела в эксплуатацию на своем терминале Burchardkai в Гамбурге причал 5/6, который сможет принимать контейнеровозы вместимостью 18 тыс. TEU. На причале установлены пять кранов производства ZPMC, которые позволяют обрабатывать суда с 24 рядами контейнеров.
ССЫЛКА
Улучшение использования грузоподъемности и вместимости вагонов. А. П. Леонтьев, И. П. Сиваев, С. Э. Яновицкий. – М., Изд-во «Транспорт», 1972. с. 1—127.
АННОТАЦИЯ
В книге даны краткие сведения о парке грузовых вагонов, описаны опыт и основные пути улучшения и использования грузоподъемности и вместимости вагонов, освещены вопросы влияния использования грузоподъемности вагонов на повышение статической нагрузки подвижного состава, вопросы технического планирования загрузки вагонов, порядок разработки технических условий погрузки и крепления грузов, методика выбора рациональных схем размещения в вагонах тарно-штучных грузов, прогрессивные способы перевозки основных народнохозяйственных грузов, способы дозировки и предварительного определения веса грузов, порядок определения заданий по статической нагрузке.
Книга рассчитана на инженерно-технических работников служб движения и грузовой, отделений дорог, станций и подъездных путей.
ССЫЛКА
Улучшение использования грузоподъемности и вместимости вагонов. А. П. Леонтьев, И. П. Сиваев, С. Э. Яновицкий. – М., Изд-во «Транспорт», 1972. - 127 с.
АННОТАЦИЯ
В книге даны краткие сведения о парке грузовых вагонов, описаны опыт и основные пути улучшения и использования грузоподъемности и вместимости вагонов, освещены вопросы влияния использования грузоподъемности вагонов на повышение статической нагрузки подвижного состава, вопросы технического планирования загрузки вагонов, порядок разработки технических условий погрузки и крепления грузов, методика выбора рациональных схем размещения в вагонах тарно-штучных грузов, прогрессивные способы перевозки основных народнохозяйственных грузов, способы дозировки и предварительного определения веса грузов, порядок определения заданий по статической нагрузке.
Книга рассчитана на инженерно-технических работников служб движения и грузовой, отделений дорог, станций и подъездных путей.
Над 3-секционным экобасом работы ведутся с начала декабря 2012-го. В проекте задействованы два польских института, занимающихся новыми технологиями. Один из них из Варшавы, другой из Познани. На создание электрического трехсекционного автобуса мега-класса, совершенно безвредного для экологии, пойдет 3 млн евро. Половину инвестиций берет на себя NCBiR – Национальный центр, занимающийся исследованиями и разработками. В целях польской компании Solaris – создать пассажирский транспорт на электротяге, отличающийся сверхбольшой вместимостью и не загрязняющий атмосферу
|
