водный путь

Министерство транспорта и связи инициирует включение регистра судоходства Украины в список рекомендованных Европейской экономической комиссией ООН классификационных обществ для признания согласно соглашению о международных перевозках опасных грузов внутренними водными путями. Соответствующее ходатайство было рассмотрено во время заседания комитета экспертов стран-участниц "Европейского соглашения о международных перевозках опасных грузов внутренними водными путям", сообщает пресс-служба Минтрассвязи.

"Транзас" завершил работы по вводу в опытную эксплуатацию контрольно-корректирующих станций (ККС) "Глобальной навигационной системы" (ГЛОНАСС) и GPS на внутренних водных путях (ВВП) РФ в районе Омска, Ханты-Мансийска и Печоры. Как указано в сообщении "Транзас", выполненные работы направлены на внедрение единой технологии использования системы ГЛОНАСС на внутренних водных путях Российской Федерации.

ККС в Обь-Иртышском бассейне и в районе города Печора позволят значительно повысить точность позиционирования судов на ВВП, снизить технические и коммерческие убытки за счет уменьшения вероятности посадки судов на грунт, сократить относительные потери ходового времени и непроизводительные простои судов в условиях пониженной видимости, повысить производительность работы за счет сокращения задержки прохода судов в узкостях, в условиях пониженной видимости при отсутствии системы управления движением судов, совершенствовать навигационно-гидрографическое обеспечение транспортных коммуникаций в регионе, включая прибрежные воды, фарватеры, пути схождения, каналы и подходы к портам.

Объявлен международный экспорта своих товаров, роста транзитных перевозок и развития такого туристического направления, как речные круизы.

Победителю тендера необходимо будет исследовать социально-экономические, институциональные, правовые и финансовые условия для устойчивого функционирования водного пути E-40, принимая во внимание экологические последствия и технические особенности национальных участков воднотранспортного соединения.

В Нижнекамск из Санкт-Петербурга 15-20 сентября водным путем будет доставлен реактор нефтепереработки для ОАО «ТАИФ-НК», сообщает пресс-служба муниципального образования «Нижнекамский муниципальный район»

Реактор гидрокрекинга массой почти 1378 тонн был погружен на баржу в морском порту Санкт-Петербург. Барж класса «река-море», способных транспортировать подобные объекты, в России около десяти. Они проходят там, где крупным судам не позволяет пробраться глубокая осадка. Из Индии – страны производителя – реактор переправляли по океанам и морям. До Нижнекамска баржа будет добираться по рекам и озерам.

ССЫЛКА

Тарасов М. А. Договор перевозки по внутренним водным путям сообщения Союза ССР. – М., Издательство Министерства речного флота СССР, 1946. – 94 с.

АННОТАЦИЯ

Работа М. А. Тарасова «Договор перевозки по внутренним водным путям сообщения Союза ССР» отмечена юридическим факультетом Московского государственного университета присуждением ее автору ученой степени кандидата юридических наук.

Давая теоретический анализ правоотношений, возникающих из договора перевозки, М. А. Тарасов намечает решение ряда практических вопросов, возникающих при применении действующих постановлений о внутреннем водном транспорте Союза ССР. Это дает основание считать, что книга будет с интересом прочитана не только юристами-теоретиками, но и всеми работниками речного флота, соприкасающимися в своей повседневной работе с вопросами коммерческой эксплоатации речного флота и с вопросами транспортного права.

Спорность некоторых положений автора (в частности по вопросу о юридической природе договора буксировки) не снижает ценности его работы.

ССЫЛКА

Правовое регулирование договора буксировки по внутренним водным путям СССР. Аллахвердов М. А. – М., Изд-во «Транспорт», 1973, стр. 1—80.

АННОТАЦИЯ

Настоящая работа посвящена изучению договора буксировки плотов и судов и других плавучих объектов по внутренним водным путям. В работе на основе новейшего законодательства и арбитражной практики рассматриваются права и обязанности участников договора буксировки, основания и условия гражданской ответственности участников договора за сохранность и своевременную доставку буксируемых объектов, доказательства несохранности буксировки, обстоятельства, освобождающие буксировщика от ответственности, порядок разрешения споров по требованиям, вытекающим из договора буксировки.

Пособие предназначено для работников пароходств, действующих на внутренних водных путях, и организаций, обслуживаемых этими пароходствами, арбитров, юрисконсультов, а также учащихся учебных заведений водного транспорта.