выбор вида транспорта

ССЫЛКА

Самойлов, Д.С. Методология технико-экономического обоснования выбора вида транспорта в городах / Д.С. Самойлов. — М.: Акад. коммун. х-ва им. К.Д. Памфилова, 1962. — 88 с.

АННОТАЦИЯ

Данная работа является результатом исследований проведенных сектором городского транспорта по теме "Выбор вида городского пассажирского транспорта" (рук.темы доц. В.Г.Сосянц, исполнители: ст.науч.сотр. канд.техн.наук Д.С. Самойлов, мл.науч.сотр. С.В. Альбов, аспиранты П.П.Кобзев и М. Халмурадов, и.о. инж. Н.Г. Мамонова, ст.лаб. Л.Фабрицка.

Отчет по теме состоит из 2-х частей.

Первая часть (приложение в І экземпляре) включает анализ проектов развития транспорта в ряде городов СССР, выполненных Гипрокоммундор-трансом, отдельных проектов генпланов городов, разработанных Гипрогором и анализ статистических данных по технико-экономическим показателям работы транспортных предприятий (исполнители: мл.науч. сотр. С.В.Альбов, аспиранты П.П.Кобзев и М.Халмурадов).

Настоящая работа "Методология технико-экономического обоснования выбора вида транспорта в городах, выполненная канд.техн.наук Д.С. Самойловым при участии С.В.Альбова, является результирующей частью работы (Вторая часть).

В ней приводится критический анализ - методов выбора вида транспорта, предложенных различными организациями и специалистами, и изложена, разработанная Академией, методология технико-экономических обоснований выбора транспорта.

Отдельные положения, изложенные в работе, относятся к планированию выпуска подвижного состава промышленностью, но имеют непосредственную связь с выбором вида транспорта в городах.

ССЫЛКА

Выбор вида транспорта при транзитном снабжении. Ю. Н. Тихончук. - М., ЦБТИМС, 1967. – 17с.

АННОТАЦИЯ

Основными факторами, влияющими на сферы использования железнодорожного и автомобильного транспорта при транзитном снабжении, являются расстояние перевозки, вид продукции, наличие у поставщика и потребителя подъездных путей, мощность грузового потока и др.

Целесообразность использования того или иного вида транспорта определяется технико-экономическими расчетами по суммарным затратам, связанным с доставкой продукции непосредственно со склада поставщика на склад потребителя. При сравнении вариантов доставки — железнодорожного или автомобильного — пользуются методом дополнительно возникающих затрат.

В зависимости от вида продукции и используемого поставщиком и потребителем подъездного транспорта сферы целесообразного применения автомобильного транспорта изменяются от нуля — по основным видам массовой продукции: нефть сырая, руды и проч. до 200—300 км —продовольственные товары, овощи и фрукты свежие и проч.