выполнение

При возвращении с линии водители сдают путевую документацию сменному диспетчеру. Диспетчер проверяет заполнение всех необходимых разделов и граф и сверяет данные путевых листов с записями в товарно-транспортных накладных.

Специалисты учетно-контрольной группы выполняют первичную обработку сданной путевой документации, в ходе которой:

- проверяются пройденные ПС расстояния и объемы перевезенных грузов;

- рассчитывается окончательная плата за перевозки;

- рассчитывается нормативный расход топлива и сравнивается с фактическим;

- рассчитывается заработная плата водителей за выполненные перевозки;

- определяются фактические технико-эксплуатационные показатели работы отдельных АТС, подразделений и АТО в целом и сравниваются с запланированными.

При текущем (оперативном) анализе выполнения плана формирования рассматривают конкретные случаи его нарушения на отдельных станциях: включение в состав поезда вагонов других назначений, отправление неполновесных и неполно-составных поездов, расформирование отправительских или технических маршрутов до станции назначения и др. На основе этого анализа разрабатываются меры по улучшению результатов выполнения плана формирования.

Периодический анализ выполнения плана формирования осуществляют, как правило, по декадным и месячным периодам. При этом рассматривают выполнение таких показателей, как коэффициент переработки (отношение числа вагонов с переработкой к общему количеству вагонов, проходящих технические станции), число переработок за время оборота вагона, средний пробег грузового вагона без переработки. Помимо этих общих показателей анализируют показатели отправительской и технической маршрутизации. К первым относятся:

Это время является одним из важнейших показателей эффективности работы автотранспортной системы. При этом, с народнохозяйственной точки зрения, существенным является не столько время доставки груза, сколько длительность промежутка от момента возникновения потребности в перевозке до момента приема груза получателем. Именно с этой точки зрения целесообразно сравнивать показатели сквозной и терминальной технологических схем перевозок.

Компания JDA® Software Group, Inc., мировой лидер в сфере решений для управления цепочками поставок, сегодня объявила о том, что ведущий в мире производитель шин, французская компания Michelin (Compagnie G?n?rale des Etablissements Michelin), которая занимается изготавлением и продажей шин для различных транспортных средств, выпуском карт и путеводителей, а также цифровыми услугами, в четвертом квартале 2012 г. выбрала решения JDA для планировки и моделирования транспортных потоков, согласования тарифов и оценки выполнения заказов (JDA® Transportation Planner, JDA® Transportation Modeler, JDA® Transportation Bid Collaboration, JDA ® Order Promiser). 

Глава 18. Безопасность, охрана труда и окружающей среды при выполнении транспортных и погрузочно-разгрузочных работ

В табл. 7.1 в качестве примера приведены некоторые нормативы для погрузочно-разгрузочных работ (ПРР) с тарно-штучными грузами для бригады из четырех грузчиков и одного водителя погрузчика. В ПРР включается формирование или расформирование пакета, его перемещение и укладка в штабель или снятие из штабеля.

Время простоя автомобиля для выполнения дополнительных работ в процессе погрузки или разгрузки грузов можно принять по табл. 5.3 

Для контроля изменения доходов от выполненного объема перевозок применяют следующий график (рис. 6.9).

По оси абсцисс откладывают объем перевозок в тоннах, а по оси ординат - постоянные и переменные плановые расходы АТП за этот промежуток времени. Для удобства пользования графиком на оси абсцисс откладывается второй показатель - проценты выполнения плана.

Согласованная работа взаимодействующих транспортных и по-грузочно-разгрузочных средств обеспечивается контактным графиком (рис. 119). Строят его на основании сетевого графика, показанного на рис. 118. При этом, следуя по критическому пути, определяют суммарную продолжительность подготовительных работ к выгрузке (осмотр вагона, получение документа, проверка документа, выдача разрешения на погрузку) — 11 мин и заключительных операций (выдача распоряжения на очистку вагона, оформление документов и очистка вагона) — 10 мин. Подготовительные операции к погрузке, выполняемые водителем (подача автомобиля, предъявление документа) и не входящие в критический путь, составляют 5 мин, а заключительная — оформление документов — 2 мин. Кроме того, необходимо установить время, затрачиваемое на возврат автомобиля (его движения до грузополучателя и обратно).