газовоз

Финские Fortum и Teollisuuden Voima (TVO) в сотрудничестве с Maersk Oil и Maersk Tankers, входящими в состав группы A.P.Moller-Maersk, планируют разработать технологию отбора из атмосферы и транспортировки танкерами углекислого газа. Как сообщили SeaNews в A.P.Moller-Maersk, проект претендует на финансирование по линии ЕС.

Предполагается, что отбор проектов для финансирования будет проводиться в 2011г., а принятие окончательного решения ожидается в 2011-2012гг. Реализация проекта запланирована на 2015г.

Танкер-газовоз «Река Обь» (Ob River), зафрахтованный Группой «Газпром», 5 декабря 2012 года успешно завершил первую в мире перевозку сжиженного природного газа  (СПГ) по Северному морскому пути (СМП). Об этом сообщает пресс-служба «Газпрома».

Немецкая Hartmann Reederei разработала инновационный проект танкера-газовоза для перевозки этана.

Модель получила название Ethylene Carrier ECO Star 36K. Главной конструктивной особенностью судна, отличающей его от конвенционального газовоза, является надстройка, расположенная в носовой части. Это позволяет более рационально распределять вес, сократить потребность в балластных водах и, соответственно, снизить потребление бункера и атмосферные выбросы. 

Судно сможет работать не только на мазуте, дизеле и LNG, но также и на этане. Предусмотрена возможность использовать газ, испаряющийся из транспортируемого СПГ. Инновационной является также конструкция грузовых танков – три цилиндра, скомбинированных в один. Грузовместимость составит 36 тыс. кубометров, температура перевозимых сжиженных газов – до минус 104 градусов Цельсия. 

Танкер-газовоз со 117 тыс. тонн газового конденсата ОАО "НОВАТЭК" на борту успешно завершил экспериментальный арктический рейс из порта Мурманск по трассам Северного морского пути (СМП), сообщили в ОАО "Совкомфлот" (СКФ), которому принадлежит судно.

"Сегодня танкер встал под выгрузку в китайском порту Нингбо. Рейс прошел успешно", - сказал источник.

По его словам, компания уже утвердила программу аналогичных рейсов на 2011 год. Она предполагает рост отправок танкеров из Мурманска в Китай до двух-трех, а также увеличение дедвейта судов до 160 тыс. тонн вместо первых 117 тыс. тонн. "Также мы планируем расширить временные рамки навигации", - добавил источник в "Совкомфлоте".

Протяженность такого маршрута составляет 7 тыс. миль, или 22 дня, что на 5 тыс. миль меньше традиционного пути доставки груза через Суэцкий канал.