график движения

При текущем (оперативном) анализе выполнения плана формирования рассматривают конкретные случаи его нарушения на отдельных станциях: включение в состав поезда вагонов других назначений, отправление неполновесных и неполно-составных поездов, расформирование отправительских или технических маршрутов до станции назначения и др. На основе этого анализа разрабатываются меры по улучшению результатов выполнения плана формирования.

Периодический анализ выполнения плана формирования осуществляют, как правило, по декадным и месячным периодам. При этом рассматривают выполнение таких показателей, как коэффициент переработки (отношение числа вагонов с переработкой к общему количеству вагонов, проходящих технические станции), число переработок за время оборота вагона, средний пробег грузового вагона без переработки. Помимо этих общих показателей анализируют показатели отправительской и технической маршрутизации. К первым относятся:

Графическая иллюстрация функционирования системы с фиксированным размером заказа приведена на рис. 7.9.

Графическая иллюстрация функционирования системы управления запасами «минимум—максимум» приведена на рис. 7.13.

Графическая иллюстрация функционирования системы управления запасами с фиксированным интервалом времени между заказами представлена на рис. 7.10.

ССЫЛКА

Каретников А. Д., Воробьев Н. А. Совершенствование графика движения поездов и улучшение использования пропускной способности железнодорожных линий. – М., ВНИИЖТ, 1960. – 222 с.

АННОТАЦИЯ

В книге рассмотрены вопросы установления размеров движения поездов при разработке графика, резервов повышения скоростей поездов, сокращения межпоездных интервалов, применения различных вариантов кратной тяги; дана методика расчетов по определению рациональных соотношений скоростей грузовых и пассажирских поездов.

Книга рассчитана на научных и инженерно-технических работников железнодорожного транспорта.

ССЫЛКА

Методическое руководство по разработке графика движения флота с применением электронных вычислительных машин. Главное управление перевозок и эксплуатации флота МРФ. – М., Изд-во «Транспорт», 1970, стр. 1—176.

АННОТАЦИЯ

Содержание и задачи графика движения в общей системе планирования работы речного транспорта определены в «Положении о графике движения флота на внутренних водных путях», утвержденном приказом МРФ № 43 от 10 апреля 1965 г.

В настоящем руководстве излагаются принципы и порядок обоснования графика движения на электронно-вычислительных машинах. В частности, даются указания по подготовке пароходствами исходной постоянной и переменной информации для расчета графика, общая последовательность и методика расчета основных его элементов (норм использования судов, плана освоения перевозок грузовым флотом, плана тягового обслуживания судовых и плотовых потоков, плана обработки судов в портах, расписаний, норм следования и др.).

Для производства самих расчетов указанных разделов графика на ЭВМ используются программы и инструкции к ним, находящиеся в вычислительных центрах МРФ.

Рекомендовано Главным управлением перевозок и эксплуатации флота МРФ в качестве пособия пароходствам и вычислительным центрам МРФ по составлению графика движения флота на ЭВМ в развитие действующего руководства, введенного в 1961 г.

Глава 23. График движения поездов и пропускная способность железных дорог

ССЫЛКА

Автоматизация разработки графика движения поездов. Тишкин Е. М. - М., «Транспорт», 1974, с. 136

АННОТАЦИЯ

В книге изложены методика и алгоритмы моделирования на ЭВМ технологических процессов работы железнодорожных линий применительно к отдельным задачам, связанным с разработкой графика движения поездов. Приведены результаты исследований по расчету оптимальных расписаний грузовых поездов для двухпутных направлений и отдельные предложения по решению этой задачи для однопутных участков, выбору рационального варианта организации местной работы при составлении графика, оптимизации режимов труда и отдыха локомотивных бригад, использованию программы построения графика в задачах оперативного планирования и управления работой двухпутных направлений.

Книга рассчитана на инженерно-технических работников железнодорожного транспорта, вычислительных центров железных дорог, а также научных работников, занимающихся вопросами разработки АСУ на транспорте.