грузовой вагон

Тихвинский вагоностроительный завод (ТВСЗ) получил сертификат соответствия Государственного учреждения «Регистр сертификации на федеральном железнодорожном транспорте» (РС ФЖТ) на полувагон с глухим кузовом модели 12-9833 с нагрузкой от оси колёсной пары на рельсы 23,5 т.

Об этом ИА «РЖД-Партнер.Ру» сообщили в пресс-службе Группы компаний ИСТ.

Грузовые вагоны госпредприятия Укрзалізниця передаются на баланс государственных вагонных компаний с целью обновления и более эффективного управления парком. Об этом сообщил в интервью журналистам начальник Главного коммерческого управления УЗ Юрий Меркулов.

По итогам 55-го заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества представители железнодорожных администраций подписали Соглашение о создании Единой системы управления и использования парка грузовых вагонов, сообщмла пресс-служба ОАО «РЖД».

Процесс реформирования железнодорожного транспорта и переход к рыночным отношениям обусловили необходимость совершенствования технологии перевозок в международном сообщении. В настоящее время многие железнодорожные администрации (а не только ОАО «РЖД») в ходе проводимых структурных преобразований передают свой инвентарных парк грузовых вагонов дочерним обществам, говорится в сообщении.

Украинская власть наконец-то начала решать проблему импортозамещения. Правда, не в промышленности, а в сфере духовной. Потому следующий Майдан избежит любых обвинений в том, что его финансируют зарубежные фонды или местные крупные олигархи. Правительство сделало все от него зависящее, чтобы на следующий народный бунт скинулось максимальное количество бизнесменов средней руки. И чтобы каждый из них, перефразируя классика, мог сказать: «Когда я слышу слово „Укрзалізниця“, моя рука сама тянется к бумажнику».

Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») констатировала высокую степень износа инвентарного пака грузовых вагонов.

Согласно данным ведомства, количество грузовых вагонов, имеющих исчерпанный нормативный срок службы, по состоянию на начало II квартала 2011 года превысило 95,8 тыс. ед. Доля такого парка в «инвентаре» превысила 80%.

Всего в собственном парке грузовых вагонов «Укрзализныци» насчитывается 119,871 тыс. ед. За год этот ресурс сократился на 3,7%; утрата составила более 4,6 тыс. ед.

Министерство транспорта РФ обещает, что уже в ближайшие дни будет принято правило, в соответствии с которым частные компании – владельцы грузовых вагонов должны будут предоставлять часть своего парка в интересах перевозки грузов, заявил глава ОАО "РЖД" Владимир Якунин.

"Прошло совещание у Набиуллиной (министра экономического разывития), буквально в пятницу я участвовал в этом совещании, там были малые и средние предприятия – это прежде всего щебень, это лес. Все в один голос заголосили – давайте вернем вагоны в РЖД. Это неправильно", – сказал В. Якунин.

Одной из главных проблем для обеспечения безопасности движения и повышения эффективности перевозок стало невысокое качество отечественных грузовых вагонов. Принципиальным решением может стать широкое распространение новых моделей подвижного состава.

Практически на всех российских вагоностроительных заводах сейчас завершается подготовка к серийному выпуску новых моделей грузовых вагонов. По словам заместителя начальника департамента технической политики ОАО «РЖД» Александра Иванова, они имеют улучшенные технико-экономические характеристики, например повышенную осевую нагрузку и увеличенную грузоподъёмность.

Единая автоматизированная система управления перевозками, которую Укрзализныця запустила 7 июля, предоставляет клиентам современные сервисы по оформлению документов и контролю за грузовыми вагонами. Об этом сообщает пресс-служба ведомства.

ССЫЛКА

Основные направления совершенствования параметров и структуры парка грузовых вагонов. Чиркин В. В. – М., Изд-во «Транспорт», 1972, стр. 1—304.

АННОТАЦИЯ

Анализируются основные требования, предъявляемые народным хозяйством к грузовым вагонам, и степень удовлетворения требований существующим вагонным парком железных дорог. Приводится методика определения оптимальных параметров грузовых вагонов, учитывающая как основные народнохозяйственные факторы (изменение структуры грузооборота, повышение уровня механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ и др.), так и необходимость комплексного использования в наиболее рациональных режимах основных технических средств железнодорожного транспорта (локомотивы и путь) в условиях максимального использования установленных на отечественных дорогах прогрессивных габаритных соотношений.

Рассматриваются вопросы рационализации структуры парка вагонов на основе оптимизации поставок железнодорожному транспорту новых вагонов с прогрессивными параметрами. Даются параметрические ряды перспективных вагонов всех типов на основе использования как общесетевых 0-Т и 1-Т, так и перспективного Т габаритов, а также дается оценка влияния их на улучшение технико-экономических показателей существующего вагонного парка при различной интенсивности поставок.

Предназначена книга для использования при разработке основных направлений совершенствования структуры парка грузовых вагонов, обосновании их параметров и технико-экономической оценки совершенствования конструкций вагонов в современных условиях эксплуатации и в будущем.

Книга рассчитана на научных, планово-экономических и инженерно-технических работников железнодорожного и промышленного транспорта всех отраслей народного хозяйства, а также транспортного машиностроения. Она может явиться пособием для преподавателей, аспирантов и студентов железнодорожных институтов.

ССЫЛКА

Повышение эффективности использования грузовых вагонов. Абрамов А. П. – М., Изд-во «Транспорт», 1967 г. 1—56 с.

АННОТАЦИЯ

В брошюре рассматриваются пути улучшения использования грузовых вагонов, показано влияние качества использования вагонов на экономические показатели работы железных дорог, освещаются особенности экономической оценки различных мероприятий по улучшению использования грузовых вагонов.

Рассчитана на работников управлений и отделений дорог, станций, вагонных депо, а также работников других предприятий железнодорожного транспорта.