грузовой транспорт

Работа грузового транспорта в городских условиях

Развитие инфраструктуры города приводит к изменениям в работе транспорта, в частности грузового транспорта. Существенную роль в изменения работы грузового транспорта оказывает увеличение количества и типов торговых предприятий, которые обслуживают городское население.

Используемый подход к организации работой грузового транспорта не учитывает особенности торговых предприятий, что приводит к снижению эффективности при планировании перевозок, либо же к полному отказу от такого планирования на среднесрочный и долгосрочный период. В большинстве случаев планирование ведется только в краткосрочном периоде (или оперативном) и не позволяет выходить на расчет потребного количества водителей и планировать, законодательно оговоренные, режимы труда и отдыха. Это в конечном итоге приводит к ряду нарушений со стороны организаторов перевозок (как следствие увеличивается вероятность возникновения ДТП, ухудшается здоровье водителей и др.), а также к повышению стоимости перевозимой продукции за счет удорожания перевозок.

Грузовой транспорт будет постепенно вытесняться из города.

Об этом заявила губернатор Петербурга Валентина Матвиенко. Формирование "каркаса" для грузового транспорта завершается, также сказала губернатор. При этом, отметила она, всюду, где только можно, будут организованы выделенные полосы для общественного транспорта и велосипедные дорожки.

ССЫЛКА

Методы оценки работы грузового автомобильного транспорта. Рогачевский С. Л., Изд-во «Транспорт», 1968 г., стр. 1—72.

АННОТАЦИЯ

В книге рассматриваются вопросы оценки и анализа работы грузового автомобильного транспорта с учетом потребностей, вытекающих из осуществляемой в нашей стране экономической реформы. При этом особенное внимание обращено на раскрытие специфики двойственного характера транспортного процесса, стоимостного учета транспортной продукции и значительных преимуществ денежного измерения объема грузовых перевозок, на выявлении общественного характера производительности труда и определения эффективности результатов работы автомобильного транспорта. Эти вопросы разработаны с учетом практических потребностей автомобильного транспорта с необходимыми теоретическими обобщениями и выводами.

Освещается вопрос о взаимосвязи и взаимодействии применяемых на автомобильном транспорте экономических и технико-эксплуатационных показателей, образующих единую систему показателей, которая дает возможность количественной и качественной оценки работы как отдельных автотранспортных предприятий, так и грузового автомобильного транспорта в целом.

Подробно изложен вопрос о ликвидации при переводе автотранспортных предприятий на новую систему планирования и экономического стимулирования некоторых возникших на автомобильном транспорте противоречий, отрицательно сказавшихся на темпах его развития. Вопросы анализа работы автотранспортных предприятий рассматриваются исходя из необходимости не только количественной и качественной оценки выполнения плана, но и для выявления оптимальности самого плана и народнохозяйственной эффективности использования автотранспортными предприятиями всех имевшихся у них людских, материальных и финансовых ресурсов.

Книга предназначена для руководящих, экономических и инженерно-технических работников автомобильного транспорта и может быть использована и в практической работе и как материал при дальнейшей разработке ряда экономических вопросов автомобильного транспорта.

Грузовому транспорту в Петербурге с лета запретят выезжать на улицы днем.

Об этом сообщила губернатор северной столицы Валентина Матвиенко. По ее мнению, режим ночного передвижения грузового транспорта облегчит ситуацию на городских дорогах.

Социально-экономическое развитие России неизбежно приводит к увеличению спроса на транспортные услуги. Сегодня автомобильным грузовым транспортом осуществляется доставка более 60% всех перевозимых грузов.

Ограничение въезда грузового транспорта в центр Москвы позволило снизить выбросы в атмосферу за год на 8 тысяч тонн.

Об этом сообщил глава департамента природопользования и охраны окружающей среды столицы Антон Кульбачевский.

Сейчас в Москве действуют ограничения на въезд в пределы Третьего транспортного кольца для грузовиков класса ниже "Евро-2".

Автомобили, прицепы и полуприцепы в зависимости от грузоподъемности подразделяются на следующие классы:

- особо малой грузоподъемности...........до 0,5 т

- малой грузоподъемности.................... от 0,5 до 2,0т

- средней...................................................от 2,0 до 5,0 т

- большой............................................... от 5,0 до 15,0 т

- особо большой грузоподъемности...... от 15,0 т и более.

ССЫЛКА

Миротин Л.Б., Гольдин А.Г., Колик А.В. Основы маркетинга на грузовом автомобильном транспорте: Учебное пособие / МАДИ.- М., 1990. - 94 с. 

АННОТАЦИЯ

В учебном пособии изложены основные принципы организации рынка автотранспортных услуг, концепции рыночной политики АТП Проведен анализ по вхождению АТП в рынок и даны рекомендации по рыночной деятельности АТП. Изложены основы теории маркетинга. Рассмотрены варианты использования теории маркетинга на грузовом автомобильном транспорте.

Учебное пособие предназначено для студентов, изучающих курсы "Организация коммерческой работы" и "Коммерческая эксплуатация" по специальности "Организация перевозок и управления на автомобильном транспорте" и "Экономика и управление на автомобильном транспорте". Оно может быть также использовано аспирантами, инженерами и научными работниками, занимающимися вопросами организации и управления рыночной деятельности АТП.

Московские автопредприятия предоставят Сочи электромобили, а также грузовой и пассажирский транспорт, использующий газовое топливо.

Он будет обслуживать спортивные объекты, строящиеся к Олимпиаде 2014 года.

ССЫЛКА

Оспинникова Л.В. Состояние и тенденции развития грузового и автомобильного транспорта в сельском хозяйстве США: Обзор. информ // М.: ВНИИТЭИСХ, 1985. - 80 с.

АННОТАЦИЯ

В обзоре «Состояние и тенденции развития грузового автомобильного транспорта в сельском хозяйстве США» излагаются основные направления в развитии и использовании автотранспорта, систематизируются типы грузовых машин, их целевое назначение, экономические характеристики использования машин в различных отраслях сельскохозяйственного производства. Важное место в обзоре отведено специализации автоперевозок в США, конструктивным особенностям машин, используемых на перевозке сельскохозяйственных грузов.

Излагаются тенденции технического прогресса в сельскохозяйственном автотранспорте: повышение грузоподъемности, механизация погрузки и разгрузки, увеличение доли контейнерных перевозок. Особого внимания заслуживает перевозка скота в специальных автопоездах на различные расстояния.

Интересны методы работы американской сбытовой сети в сельской местности, формы участия автомобильных фирм в деятельности сбытовой сети сельскохозяйственной техники, в том числе и грузовиков, а также опыт технического обслуживания грузовых автомобилей, прицепов и других транспортных средств, включая обеспечение их запасными частями.

В американской и советской литературе вопрос эксплуатации грузовых автомобилей в сельском хозяйстве недостаточно освещен. Поэтому в обзоре, помимо обобщения публиковавшихся в нашей стране отдельных данных о грузовом автомобильном транспорте в США, используется ряд докладов Службы экономических исследований и Службы фермерской кооперации министерства сельского хозяйства США. Были проанализированы также данные различных статистических изданий США: ценза деловой активности, транспортного ценза, «Statistical Abstract of the USA», «Agricultural Statistics» и т. д. Для раскрытия темы использованы материалы (с 1963 по 1973 г.) из специальных сельскохозяйственных журналов «Implement & Tractor» и «Farm & Power Equipment», а также из некоторых отраслевых журналов, освещающих деятельность фирм в области производства автомобилей («Automotive News» и др.). В подборе материалов принимал участие сотрудник Института США и Канады АН СССР А. С. Виноградов.