грузоперевозка

Россия может начать закупать электромобили для осуществления грузоперевозок в больших городах, сообщил во вторник на транспортной выставке в Париже вице-премьер РФ Сергей Иванов.

По его словам, в России возможно подобные автомобили можно использовать только в крупных городах. "Это не для сельской местности", - отметил С. Иванов.

Использование автотранспорта по-прежнему остается одним из самых популярных способов доставки грузов, обеспечивая более 55% объемов внутренних грузовых перевозок и гармонично сочетая цену и сроки. Кроме того, при автоперевозке сокращается количество перегрузок - так как  автомобильный транспорт может доставлять грузы «от двери до двери».

Тарифы на все железнодорожные грузоперевозки в Украине после отмены льгот для компаний горно-металлургического комплекса и химпрома будет высчитываться по специальной формуле. Об этом заявил гендиректор «Укрзализныци» Михаил Костюк.

Он также подтвердил, что 1 марта 2010 г. будут упразднены все льготы на железнодорожные грузоперевозки для компаний ГМК и химпрома. «Мы ставили вопрос просто, мы не против льгот, мы хотим, чтобы система льгот была адекватной. Мы вам льготы на перевозку, а вы нам льготы на приобретение. Но проблема в том заключается, что льгот на приобретение мы не получили», - сказал он.

Минтранссвязи Украины сформировало прогноз итогов деятельности транспортного комплекса государства в текущем году (2009).

Ожидается, что объем перевозок грузов всеми видами транспорта, включая железнодорожный, водный, воздушный и автомобильный (последний - с учетом региональных перевозок) снизится на 22%, до 1,37 млрд. тонн.

Объем пассажирских перевозок упадет на 8%, до 7,69 млрд. пассажиров. Для сравнения: 2008-й год транспортная отрасль завершила с падением грузоперевозок на 1,1% и ростом пассажиропотока на 1,4%.

ГК «Азово-Донское пароходство» (АДП) открыла новое направление работы, которое займется комплексной логистикой, сообщила пресс-служба группы.

«Азово-Донская логистическая компания» (входит в группу «Азово-Донское пароходство») предложила систему комплексной логистики грузоперевозок, включая решения транспортировки грузов «от двери до двери».

В сообщении отмечается, что это стало возможным благодаря использованию стивидорных предприятий, входящих в группу – Ростовского универсального порта и Усть-Донецкого порта, а также возможностей Азово-Донского пароходства по доставке грузов по внутренним водным путям России. «Выгодное географическое положение портов и наличие у группы собственного флота обеспечивают наилучшие экономические условия для перевалки и транспортировки углей, зерна, серы, удобрений, металла и металлолома, железорудного сырья, сахара, цемента и других грузов», – говорится в сообщении.

Согласно прогнозным данным Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця»), текущий год завершится с объемом перевозок 390,5 млн тонн. Этот показатель на 21,7% ниже результата предыдущего года.

Утрата загрузки составит порядка 108 млн тонн.

17 Ноября

Приглашаем руководителей, специалистов и директоров по ИТ транспортно-логистических компаний принять участие в круглом столе «Эффективное управление цепочками поставок и грузоперевозками: логистика, транспорт, склад», организаторами которого выступают консалтинговая компания IT-Box и корпорация Microsoft. Мероприятие состоится 17 ноября 2010 года в Технологическом центре Microsoft в Москве с 10 до 13 часов. Участие в круглом столе бесплатное при условии предварительной регистрации.

В 2013 году грузоперевозки на железных дорогах Казахстана будут осуществляться по рейсовой модели, заявил глава АО «НК «Казахстан темир жолы» (КТЖ) Аскар Мамин.

Модель предполагает формирование и отправление вагонопотока по установленному расписанию, как в пассажирском сообщении, пишет газета «Гудок».

«Экономический эффект от внедрения такой инновации очень высокий. Опыт других стран показывает, что срок доставки грузов и оборот вагонов сокращаются почти вдвое», – рассказала менеджер пресс-службы КТЖ Елена Трифонова. По ее словам, рейсовая модель внедряется КТЖ с учетом положительного опыта железных дорог России, Канады, США, Германии и Швеции. В частности, в КТЖ ожидают, что производительность подвижного состава возрастёт на 15%. При этом операторы получают гарантию, что их вагоны придут на станцию назначения вовремя.

Грузовое подразделение Deutsche Bahn - DB Schenker Rail - собирается в этом году потратить свыше 400 млн евро на модернизацию подвижного состава и покупку локомотивов. Компании необходимы новые мощности ввиду увеличения объёмов грузоперевозок по Европе, пишет Гудок.

Согласно данным DB Schenker Rail, всю первую половину этого года у компании отмечался рост грузоперевозок, объём которых достиг 203 млн тонн, что более чем на 40% превышает аналогичные показатели предыдущего года. Грузооборот вырос на 18,8%, до 52,5 млрд ткм. В результате увеличился и спрос на перевозочные мощности.

Ускорившаяся в последние годы глобализация мировой экономики была на руку международным грузоперевозчикам. Увеличившаяся длина цепей поставок привела к росту международной торговли, что, в свою очередь, стало стимулом развития отрасли грузовых перевозок. Рост прибыльности привел к существенным изменениям в когда-то довольно консервативной отрасли. В результате слияний и поглощений появилось несколько крупных международных компаний-грузоперевозчиков. Высокая прибыльность грузоперевозок привлекла интерес инвесторов: прямое инвестирование сыграло важную роль в развитии отрасли.