движение автомобилей

Увеличение парка большегрузных автопоездов, расширение и улучшение сети дорог благоприятствуют ускоренному развитию автомобильных перевозок грузов в междугородных сообщениях. Наиболее эффективными являются централизованные регулярные перевозки грузов, осуществляемые автомобильным транспортом общего пользования.

При магистральных перевозках применяются два метода организации движения — сквозное и по системе тяговых плеч (участковое).

ССЫЛКА

Математическое моделирование и оценка условий движения автомобилей и пешеходов. Кисляков В. М., Филиппов В. В., Школяренко И. А. - М., Транспорт, 1979. — 200 с. 

АННОТАЦИЯ

В книге на основе отечественных и зарубежных исследовании излагаются принципы и методы оценки условий безопасного движения автомобилей и пешеходов. Приводятся новые показатели такой оценки, пригодные для научно обоснованного прогноза, учитывающие вероятностный характер автомобильного и пешеходного движения. Эти показатели рекомендуются для технико-экономических обоснований и выбора мер по улучшению условий дорожного движения.

В книге рассмотрены условия движения как при наличии светофорной сигнализации, так и без нее. Оценка дается на основе анализа условий выполнения водителями типичных маневров удобным и безопасным образом. Аналогично рассматривается и оценивается движение пешеходов через проезжую часть. Приводятся примеры расчетов, практические указания по их выполнению и характеристики автомобильного и пешеходного движения. Дается количественная оценка различных схем организации движения автомобилей и пешеходов. Излагаются некоторые рекомендации и пути улучшения условий движения на улицах и дорогах.

Книга рассчитана на инженерно-технических работников дорожных проектных и эксплуатационных организаций и может быть использована студентами автомобильно-дорожных вузов и факультетов.

ССЫЛКА

Великанов Д. П. Методика нормирования скоростей движения автомобилей. – М., Гострансиздат, 1935. – 96 с.

АННОТАЦИЯ

В работе дается методика установления предельных скоростей движения на любой автогужевой дороге.

Настоящий вопрос впервые освещается в научно-технической печати и имеет специальный характер. Работа рассчитана на квалифицированных автоработников, дорожников и специалистов по регулированию движения.

На техническую скорость движения автомобиля влияют:

технико-эксплуатационные качества автомобиля (динамические качества, их соответствие условиям движения, конструкции подвески, устойчивости движения на дорогах и т. д.);

эксплуатационные факторы (величина дорожного сопротивления, состояние дорожного покрытия, интенсивность движения, организация движения и др.);

квалификация водителя, время суток, продолжительность работы и т. д. Водители самостоятельно управляют своими автомобилями, и изменение скорости движения является важным для них фактором как в выполнении задания, так и в обеспечении безопасности движения.

В силу всех этих факторов, даже при работе одномарочного подвижного состава, в однотипных условиях технические скорости автомобилей становятся неодинаковыми и распределяются по нормальному закону. Характеристика этапа транспортирования груза приведена на рис. 5.10.