динамика

Ссылка на данный материал: Задача по определению влияния спроса на динамику перемещений в цепи поставок. Номер задачи – 0060-003. Версия 01. [Электронный ресурс]. Разработка Интернет-версии: Горяинов А.Н., 2018. (режим доступа – www.logistics-gr.com )

Задача

В простой комбинации участников цепи поставок каждая организация имеет в запасах продукцию на одну неделю спроса. Другими словами, каждое звено покупает столько материалов у своих поставщиков, чтобы на конец недели иметь запас, равный спросу в течение следующей недели. Спрос на продукт устойчив и составляет 100 единиц в неделю. Однажды спрос конечных потребителей вырос на 5 единиц. Если доставки осуществляются очень быстро, как это повлияет на динамику перемещений в цепи поставок?

Проект южно-сибирской конгломерации на основе строительства высокоскоростных железных дорог усилит динамику развития сибирских регионов, а также исправит неравномерность развития западной и восточной части России.

Движущая сила интеграции. Современный практический потенциал логистики был предугадан многими ведущими экономистами мира еще в середине XX века. Однако до начала 1980-х годов логистика проходила спокойный, эволюционный путь развития, оценивая и формируя взаимосвязи между отдельными фрагментарными звеньями предпринимательской деятельности. И только активно развернувшаяся в 1980-х годах интеграция мировых хозяйственных связей, рост и усложнение материальных и информационных потоков между территориально разрозненными производствами, формирование новых гибких систем распределения в условиях усиления конкуренции дали новый импульс развитию логистики (рис. 13.2). 

К основным методам анализа динамики аварийности относят оценку изменения показателей аварийности:

- по отношению к предшествующему периоду времени (точка к точке);

- отношению к базовому периоду времени;

- отношению к среднему значению за несколько предшествующих лет (точка к среднему);

- средним показателям, например по средним за два последних пятилетних периода (средние к среднему).

Формулируя политику управления запасами, нужно определить, сколько и когда следует заказывать.

Например, продолжительность цикла пополнения запасов постоянна и равна 20 дням. Затем предположим, что объем продаж также постоянен и равен 10 единицам (витамины) в день. Установим размер заказа в 200 единиц.

Эти взаимосвязи отражены на рис. 4.5, где изображен зубчатый график, состоящий из последовательности прямоугольных треугольников, напоминающих зубья пилы (отсюда и наименование). Поскольку в условиях пополнения и использования запасов существует полная определенность подача заказов осуществляется таким образом, чтобы поставки прибывали как раз в тот момент, когда продана последняя единица запасов. Поэтому в данной ситуации отсутствуют все элементы средних запасов, за исключением базовых, или текущих. В этом примере ежедневно продаются 10 единиц запасов и для их полного восстановления нужно 20 дней, так что надежной политикой было бы каждые 20 дней заказывать по 200 единиц.

На рис. 1.1 приведено изменение объемов грузов, перевозимых автомобильным транспортом (AT) в последние годы.

Если заказывать каждые 10 дней по 100 единиц, в любой момент времени у нас будут размещены два заказа. Точка заказа останется на уровне 200 единиц наличных или уже заказанных запасов, что обеспечивает ежедневную продажу 10 единиц в течение 20-дневного функционального цикла. Однако средний объем наличных запасов сократится до 50 единиц, а оборачиваемость запасов вырастет до 48 раз в год. Если заказывать каждые 600 дней по 60 единиц, объем средних базовых запасов составит 300 единиц, а оборачиваемость — примерно 8 раз в год. Соответствующие графики представлены на рис. 4.6.