досмотр

В рамках реализации Концепции развития таможенных органов Российской Федерации, а также Концепции создания системы таможенного контроля крупногабаритных грузов и транспортных средств, в регионе деятельности таможенного поста Морской порт Восточный Находкинской таможни в феврале 2008 года начал функционировать мобильный инспекционно-досмотровый комплекс (МИДК).

Необходимость оснащения таможенных органов таким техническим средством таможенного контроля обусловлена трудностью проверки содержимого крупногабаритных грузов и транспортных средств при использовании авиационных, морских, железнодорожных и автомобильных перевозок.

Минтранссвязи Украины констатировало наличие серьезного тормозящего фактора в сфере перевалки контейнерного транзита.

По оценке, обнародованной ведомством, в текущем году в контейнерных портах, Одесском и Ильичевском, досмотру со стороны погранично-таможенных и прочих причастных контролирующих инстанций подверглось до 65% транзитных контейнеров. Еще более значительные масштабы досмотров в секторе внутреннего транзита (доставка в таможни назначения).

Наиболее напряженное положение сложилось в секторе контейнерного импорта. Здесь досмотрам, произведенным в портах, подверглось до 99% объемов контейнерных грузов.

Министерство транспорта предлагает ввести обязательный досмотр на входах в пассажирские терминалы, сообщил сегодня в Петербурге заместитель министра транспорта Виктор Олерский. По его словам, министерство подготовило соответствующие предложения по внесению изменений в федеральное законодательство.

Предполагается, что досмотр будут проводить подразделения транспортной безопасности субъектов транспортной инфраструктуры. Правила проведения досмотра планируется установить применительно к каждому виду транспорта.

Два мобильных инспекционно-досмотровых комплекса (МИДК), находящихся на вооружении Владивостокской таможни, за 9 месяцев 2013 года осмотрели более 18 тыс. контейнеров, сообщает пресс-служба Дальневосточного таможенного управления. Комплексы работают в торговом и рыбном портах.

Использование МИДК в таможне наряду с применением системы управления рисками позволяет осуществлять выборочный контроль вместо тотального досмотра, сокращая тем самым время, затраченное на таможенные процедуры. 

Правительство Украины считает целесообразным выведение контейнерного транзита из процедуры таможенного досмотра.

Авиапассажиров в США скоро освободят от раздражающей необходимости снимать обувь при досмотре перед посадкой в самолет.

По данным издания, тем самым хотя бы эта связанная с перелетами серьезная причина недовольства американцев будет снята, если не считать заоблачной стоимости билетов.

"Со временем вы увидите более совершенные технологии, которые будут определять наличие взрывных устройств в обуви без необходимости ее сканирования", – приводит газета слова министра внутренней безопасности США Джанет Наполитано.

Специалисты унитарного предприятия "Адани" разработали и освоили серийное производство уникальных рентгеновских комплексов для проведения таможенного досмотра, сообщили корреспонденту БЕЛТА на предприятии.

Использование новой техники позволит заметно упростить процедуру таможенного досмотра и обеспечивать высокий уровень контроля за транспортом в потоке. "Водителю не нужно покидать свой автомобиль, благодаря чему сотрудники таможенных служб смогут осуществлять досмотр, к примеру, до 150 большегрузных автомобилей в час", - рассказали на предприятии. Новое оборудование может применяться также для досмотра легковых автомобилей, багажа, грузов и контейнеров.

Препятствием для привлечения контейнерного транзита в порты Украины является жесткость контролирующих процедур. 

Такое мнение поддержали участники международного форума «Черноморский контейнерный саммит», проходящего в Одессе. 

Вопрос функционирования пунктов пропуска на российской таможне обсудили участники рынка и эксперты в ходе Балтийского транспортного форума.

По словам директора Региональной ассоциации таможенных брокеров «Северо-Запад» Романа Козлова, Россия занимает одно из последних мест в мире по комфортности таможенных процедур. Это доказывает, что проблема прохождения контроля достаточно острая и её нужно решать на федеральном уровне. В РФ досматривается порядка 44% грузов, тогда как в Германии и США – не более 3%, в Великобритании – 2%. Для экспорта грузов компании должны в среднем представить 8 документов, для импорта – 13. Это вдвое больше, чем в развитых странах.

Контейнерный терминал ОАО «Петролеспорт» (Санкт-Петербург, входит в Global Ports) 14 сентября 2010 года запустит в промышленную эксплуатацию проект «Создание заявок на досмотр». Заявки на досмотр будут создаваться как сотрудниками Балтийской таможни, так и экспедиторами, говорится в сообщении стивидорной компании. В компании планируют провести инструктаж и обучение клиентов терминала для успешного пользования программой.