железнодорожная компания

НПК "Уралвагонзавод" (УВЗ) создала грузовую железнодорожную компанию ООО "УВЗ-Логистик", объем инвестиций в приобретение подвижного состава оценивается в сумму до 36 млрд рублей, сообщил "Интерфаксу" генеральный директор ООО "УВЗ-Логистик" Дмитрий Зиновьев.

"Объем инвестиций планируется исходя из 15 тыс. единиц вагонов на 2011 год, он базируется на простой формуле - стоимость подвижного состава на сегодняшний день с прогнозом по увеличению этой стоимости на определенное количество процентов. Объем денежной массы получается исходя из того, что цена за 1 единицу (подвижного состава) на сегодняшний день приближается к 2 млн 100 тыс. рублей, учитывая прогноз цены на конец 2011 года как минимум еще на 300 тыс. рублей", - сказал он.

Китайские производители развенчивают стереотипы. Поднебесная, традиционно известная использованием устаревших технологий и широким применением ручного труда, уверенно продвигается к намеченной цели - стать экспортером высокотехнологичной продукции.

Ни в одной отрасли этот скачок не заметен так, как в строительстве поездов. Еще десять лет назад, когда Китай решил создать сеть высокоскоростных железных дорог, которая охватила бы всю огромную территорию КНР, у страны не было даже производственной базы для осуществления этого амбициозного проекта. Поезда Китай закупал у иностранных производителей, например, у немецкого технологического гиганта Siemens, японской корпорации Kawasaki и французского Alstom.

С тех пор китайские железнодорожные компании освоили технологию производства собственных поездов и активно ищут рынки сбыта за рубежом, конкурируя с лидерами отрасли.

Один из недавних примеров - контракт на поставку шести высокоскоростных поездов в Македонию. Национальная железнодорожная компания Македонии и китайская государственная корпорация CSR - крупнейший в Азии производитель локомотивов и подвижного состава - подписали соответствующее соглашение 25 июня. Ранее Пекин договорился о строительстве высокоскоростных магистралей в Румынии и Венгрии. Китайские компании также активно работают в Азии и Африке.

Представители канадской национальной железнодорожной компании Canadian National (CN) в минувшую пятницу встретились с руководством ОАО «РЖД» и обсудили возможности, которые открываются с внедрением системы грузового движения по расписанию (ГДПР).

Встреча прошла в формате семинара, на котором присутствовали представители филиалов РЖД и главы различных департаментов компании. Открывая дискуссию, глава ОАО «РЖД» Владимир Якунин подчеркнул, что представители CN первыми поставили перед собой, казалось бы, невыполнимую задачу – организацию грузового движения по расписанию.

Специалисты журнала «РЖД-Партнер» и ИА INFOLine подготовили рейтинг железнодорожных компаний-операторов, сообщила пресс-служба агентства.

Рейтинг, появлению которого предшествовало исследование ИА «INFOLine» «Рынок грузового железнодорожного транспорта России и стран СНГ» был составлен на основе данных от самих компаний, а также базы собственников подвижного состава.

Индийская государственная железнодорожная компания Konkan Railway объявила о начале строительства самого высокого в мире железнодорожного моста через реку Ченаб в штате Джамму и Кашмир.

Швейцарская федеральная железнодорожная компания SBB CFF FFS объявила о запуске новой услуги «Багаж от двери – до двери» 

Теперь, отправляясь в путешествие на поезде по территории Швейцарии и Лихтенштейна, можно не беспокоиться о багаже. 

По сообщению компании, специальная служба выезжает к пассажирам домой, забирает упакованный по всем необходимым стандартам багаж, и доставляет до отеля или дома, где пассажир собирается провести отпуск. Причём, подчеркивается в сообщении, данная служба забирает багаж и доставляет его только на частные адреса – адрес отеля, или частного дома. 

Японская железнодорожная компания запустит специальный туристический поезд, оборудованный горячими ножными ваннами, барами и татами — напольными матрасами.

Этот состав стартует в июле на линии Yamagata Shinkansen на северо-востоке Японии между городами Фукусима и Синдзе. Расстояние между ними составляет 148 км, время в пути — два часа, пишет Rosbalt.ru.

В недрах «Укрзализныци» завершена разработка бизнес-плана создания первой пригородной железнодорожной компании. 

Полигоном для отработки новации избран Киевский регион, обслуживаемый Юго-Западной железной дорогой. Экспериментальным направлением будет маршрут Киев – Ирпень – Тетерев. 

Частная железнодорожная компания LEO Express из Чехии предложила украинцам новый способ путешествия в Прагу. Она начинает предварительную продажу билетов на собственный автобус с последующей пересадкой на поезда компании, которые направляются в столицу Чехии. Начиная с 16 октября автобус будет ежедневно курсировать от Мукачево через Ужгород в Кошице (Словакия), где и будет осуществляться пересадка на поезд.

Цена на комбинированный билет до Праги начинается с 21 евро. В стоимость включены напитки и легкие закуски, доступен бесплатный Wi-Fi. Билеты можно приобрести на автовокзалах Мукачево, Ужгорода либо непосредственно на сайте LEO Express.

Железнодорожные компании КНР планируют запустить новые услуги для водителей, которые хотят перевезти свои автомобили на поезде для дальнейшего путешествия.

Пекинское Железнодорожное бюро планирует запустить в этом месяце две специальные услуги для туристов, направляющихся в Тибетский автономный район на автомобилях.