железнодорожный состав

Согласно данным исследования «Железнодорожное машиностроение России и СНГ: производство и конъюнктура рынка грузового подвижного состава», рост грузооборота составит не менее 1% в год в период с 2010 по 2015 гг. При этом уже в 2012 году обеспеченность подвижным составом будет на уровне 93%, а к 2015 году этот показатель снизится до 74%. Таким образом, к 2015 г. суммарно отрасль потеряет до 1425 млрд. тонно-километровой работы.

В целях покрытия дефицита подвижного состава грузовым операторам потребуется ежегодно приобретать не менее 41 тыс. новых вагонов. С учетом средней стоимости вагона 1,2 млн. рублей потребность отрасли в инвестициях составит не менее 50 млрд. рублей в год.

13 апреля были отставлены от движения 8 железнодорожных составов с 470 вагонами, груженными углем, на подходе к порту Туапсе. Как сообщили SeaNews в СКЖД, порт с начала месяца не выполнял планы по выгрузке угля. При норме выгрузки 140 вагонов в сутки среднесуточная выгрузка составляла 106 вагонов, отмечают в СКЖД. 5 апреля выгружено 33 вагона, 6 апреля 23 вагона с углем, а 14 апреля запланировано к выгрузке 80 вагонов. 

На Октябрьской железной дороге (ОЖД, филиал ОАО «РЖД») в адрес портов простаивают 42 состава, сообщил ИА «РЖД-Партнер.Ру» начальник дирекции управления движением магистрали Андрей Мараков.

При этом по его словам, на прошлой неделе на подходах простаивало 55 поездов.

Окончательно нормализовать ситуацию планируется к 4 февраля на подходах к Большому порту Санкт-Петербург и к 7 февраля – к порту Высоцк.

Создание грузовика будущего – максимально рентабельного и максимально безопасного – главная цель ведущих автомобилестроительных компаний мира. Это некая витрина их бизнеса, которая максимально приковывает внимание клиентов к бренду.

Китайские конструкторы предложили свое, оригинальное, видение этой проблемы. Они презентовали оригинальную концепцию Rail-Road Vehicle – гибрид автомобильного поезда и железнодорожного товарного состава.

Суть проекта – создание универсального грузовика, который способен быстро перестроится для движения по железнодорожным магистралям. Для этого в конструкции предусмотрены специальные выдвижные тележки, служащие ведущими колесами, как в настоящем локомотиве.

В порту Гамбург (Германия) 13 декабря 2015 года завершен проект по модернизации железнодорожной инфраструктуры. Теперь здесь смогут принимать железнодорожные составы длиной до 835 м (ранее – 740 м), что позволит значительно нарастить объемы железнодорожных грузов, передает отраслевой портал IRJ.

Немецкая компания по транспортной инфраструктуре DB Networks и администрация порта Гамбург (HPA) приступили к реализации совместного проекта в 2014 году. Проект модернизации включал перемещение сигналов и железнодорожных переездов для размещения более длинных поездов.

После получения сертификации безопасности от железнодорожной инспекции Гамбурга и федеральной железнодорожной администрации (EBA) обновленная железнодорожная инфраструктура была пущена в эксплуатацию.

Грузовой железнодорожный состав под брендом Samsung стал первым в мире транспортным средством массовой перевозки товаров, который сможет их доставлять из северо-восточного района Китая порта Далянь в Россию. Об этом сообщает китайское агентство Синьхуа. 

Официальный маршрут соединит товарные потоки Китая, Южной Кореи и России. Сообщается, что из порта Далянь в Калужскую область поезд Samsung способен доставить товар за 20 дней. Следует отметить, что подобные сроки на треть короче традиционной сухопутной логистики и на 20 дней быстрее, чем при перевозке товаров морем.