звено

При создании логистических систем особое внимание уделяется формированию логистических цепей.

В качестве условных синонимов логистической цепи в экономической литературе используются такие понятия как: логистический канал, канал распределения, канал товародвижения и др.

В Германии термин "логистическая цепь" распространен настолько, что даже получил отражение в одном из национальных стандартов.

При определении уровня декомпозиции ЛС на: подсистемы, звенья и элементы логично было бы сопоставить им соответственно функциональные области логистики, логистические функции и операции. Однако на практике для реально действующих или проектируемых ЛС такого однозначного сопоставления, как правило, сделать не удается, хотя факторы, определяющие подобную декомпозицию, в основном те же, которые влияют на выделение логистической операции или функции (см. статью «Какова роль информационных потоков и каковы их основные характеристики?»).

Предположим, что заказ покупателя на товар поступает продавцу через торгового (информационного) посредника, а расчеты фирмы-производителя за услуги логистических посредников и оплата товара производятся через банк. Тогда по информационным и финансовым потокам логистическая структура приобретает вид, представленный на рис. 2.8. В схеме (рис. 2.8) появились два новых звена: торговый (информационный) посредник (ЗЛС₄) и банк (ЗЛС₅), а взаимосвязи по финансовым потокам показаны в предположении, что логистические партнеры (ЗЛС₁ … ЗЛС₄) обслуживаются одним банком. Здесь необходимо сделать одно важное, на наш взгляд, замечание. Учитывая, что большинство торговых сделок и расчетов за товары и услуги выполняется в настоящее время безналичным способом через банки, то финансовые потоки, показанные на рис. 2.8, являются по существу информационными, так как не связаны с физическим перемещением наличных денег. Тем не менее мы здесь и в дальнейшем будем считать их финансовыми, учитывая, что подобная информация отражает движение денег на расчетных счетах ЗЛС.

Феликс Стетой, проработавший много лет в сетях «Пятерочка», «Мария-Ра», «Кора», «Евродом» и других, запускает новый проект в ритейле - систему управления цепочками поставок.  В настоящее время идет подготовка запуска проекта в первом регионе - Центрально-Черноземном. О подробностях работы системы Феликс Стетой рассказал Retailer.RU.

- Расскажите о сути вашего проекта? Для кого он предназначается?

- Система управления цепочками поставок, которую мы готовим к запуску, возьмет на себя полное управление за движением товара  в сети, которая станет участником нашего проекта. В каждом магазине и офисе компании будет установлен специальный ИТ-пакет. Он позволит нам получать данные о продажах и остатках пока в режиме оффлайн несколько раз в день. На основании проработанной нами методики, расчетов и определенной систематики работы магазина, мы будем обеспечивать "правильный заказ".

Логистика Сибири имеет стратегическое значение для развития транспортной инфраструктуры страны. Транспортные пути региона обеспечивают развитие грузопотоков между двумя мировыми центрами деловой активности: Европой и Азией.

1 декабря состоялась III ежегодная региональная  конференция  «Логистические центры Сибири 2010. Транспорт как звено логистической цепи», на которой были обозначены главные тенденции и проблемы развития отрасли в Сибири.

Модератором конференции выступил Сергей Кондюрин,  генеральный директор «Евросиб-Терминал-Новосибирск» - одного из крупнейших в Сибири транспортно-логистических центров.  В рамках конференции были рассмотрены вопросы логистического рынка Сибирского региона, главный акцент был сделан на развитии отрасли транспортной логистики, а также состоялась дискуссия на тему  «Готова ли сибирская логистика к международному сотрудничеству».

В феврале 2014 года началось масштабное тестирование прототипа единой платформы информационного взаимодействия участников внешнеэкономической деятельности и контрольных органов в морских портах. Портал «Морской порт» должен стать связующим звеном между всеми участниками логистического процесса в морских пропускных пунктах, ускорить процессы оформления грузов и реализовать принцип «единого окна».

В течение года система проходила тестирование на пяти объектах пилотной зоны, включая морской порт «Владивосток», таможенный пост «Восточный» Находкинской таможни, морской порт «Калининградский морской порт», таможенный пост «Усть-Лужский таможенный пост» Кингисеппской таможни и морской порт «Новороссийск». Чтобы оценить эффективность и удобство работы портала, всероссийское предпринимательское объединение Клуб лидеров провело «контрольные закупки» и опрос участников ВЭД, импортирующих товары через морские пропускные пункты. В процессе проверок были выявлены региональные различия, в том числе, в качестве и удобстве электронного — бездокументарного — взаимодействия бизнеса с госорганами.

1 декабря 2010 года в городе Новосибирск состоится III ежегодная конференция «Логистические центры Сибири.2010. «Транспорт как звено логистической цепи».

Конференция посвящена вопросам  развития транспортной логистической  отрасли  в Сибирском регионе и призвана создать деловую площадку для профессионального общения участников отрасли.

Цель конференции заключается  в консолидации знаний и возможностей участников рынка для выявления тенденций и перспектив развития отрасли транспортной логистики во взаимосвязи с другими звеньями логистической цепи для обеспечения движения товаров.