ССЫЛКА
Интегрированная логистика накопительно-распределительных комплексов (склады, транспортные узлы, терминалы): Учебник для транспортных вузов. / Под общ. ред. Л.Б. Миротина. - М.: Издательство «Экзамен», 2003. - 448 с.
АННОТАЦИЯ
В учебнике рассмотрен широкий круг вопросов по теории интегрированной логистики с акцентом на накопительно-распределительные комплексы наиболее сложных сфер производственной деятельности торговых (склады) и транспортных (терминалы, узлы) предприятий.
Учебник предназначен для специалистов по логистике, менеджеров, предпринимателей, преподавателей, студентов и аспирантов вузов и школ бизнеса, слушателей образовательных программ по логистике, а также всех лиц, самостоятельно изучающих логистику.
Генеральной идеей транспортно-грузового комплекса было создание центра распределения, в котором совмещались бы транспортные, складские и сбытовые функции при предоставлении клиентуре полного набора сопутствующих услуг. Иными словами, в этой системе были реализованы идеи транспортной логистики (в 1960-е годы этот термин еще не был так популярен), что обеспечило ей устойчивое положение на рынке в течение многих лет. Кроме того, был реализован другой новый для того времени принцип одновременного взаимодополняющего функционирования на одной территории комплекса предприятий различного назначения.
В условиях постоянно растущих потребностей в перевозках грузов, расширения производственно-хозяйственных связей, структурных изменений в экономике региона неизменно будет возрастать роль и значение транспортного комплекса, актуализироваться проблема повышения эффективности и качества его работы.
На сегодняшний день транспортный комплекс страны сильно отстает от развивающейся экономики, не полностью удовлетворяет потребительский спрос в высококачественном транспортном обслуживании, нуждается в организационном, структурном, технологическим, научно-техническом и коммерческо-правовом совершенствовании.
В условиях развития рыночных отношений для транспортных предприятий основной целью деятельности является получение прибыли на основе качественного обслуживания грузовладельцев (потребителей транспортной продукции). Из-за нестабильности объемов перевозок и роста конкуренции со стороны других видов транспорта (прежде всего автомобильного) на железнодорожном транспорте для получения прибыли следует внедрять новые технологии.
Необходимость учета интересов потребителей транспортной продукции, с одной стороны, и стремление повысить конкурентоспособность железнодорожных транспортно-логистических комплексов, с другой стороны, требуют применения принципов логистики. Известно, что основным принципом логистики является системный подход, для эффективной реализации которого нужна соответствующая методология моделирования процессов принятия управленческих решений.
Процесс контейнеризации инициировал развитие системы транспортировки грузов с использованием терминалов. Грузы между терминалами доставляются эффективными средствами магистрального транспорта (крупнотоннажными контейнеровозами, маршрутными поездами и др.), которые работают по жесткому расписанию. Применение терминальной технологии в сочетании с принципами логистики позволяет повысить эффективность выполнения перевозок, обеспечить высокое качество обслуживания и сократить сроки доставки грузов. Экономический эффект терминального способа достигается за счет использования в транспортном коридоре крупнотоннажных перевозочных средств, обладающих низкими удельными расходами энергетических и других материальных ресурсов. Благодаря этому терминальный способ позволяет внедрять ресурсосберегающие технологии, которые снижают затраты на транспортировку и удерживают стабильные цены международных перевозок [32].
ССЫЛКА
Павлов В.І., Бортнік С.М. Транспортно-логістичний комплекс регіону: інтеграційні процеси: Монографія. // Відповідальний редактор М.І.Долішній. - Луцьк: Надстир'я, 2005. - 256 с.
АННОТАЦИЯ
У монографії розглядаються теоретичні, методичні і практичні аспекти формування та розвитку регіональної транспортно-логістичної системи в умовах активізації інтеграційних процесів. Проведена діагностика транспортного комплексу регіону, визначені організаційно-економічні засади підвищення ефективності його функціонування в контексті розвитку транскордонного співробітництва.
Робота розрахована на наукових працівників, викладачів вищих навчальних закладів, керівників і спеціалістів владних та підприємницьких структур, широке коло читачів.
Показатели оценки эффективности системы логистического менеджмента показаны на рис. 4.8.
Принятой мировой практикой является создание сети грузовых терминалов вокруг городских агломераций, закрывающих город от въезда большегрузного транспорта и выполняющих функции транспортно-рас-пределительных логистических центров, обеспечивающих высокую коммерческую и социально-экономическую эффективность. Такая постановка проблемы весьма актуальна и для Московского региона, взятого нами в качестве примера.
Проведенные анализ и оценка состояния грузодвижения позволили определить, с учетом возможных сценариев развития хозяйственного комплекса региона, устойчивую потребность в грузопереработке и грузонакоплении на терминалах как чисто автомобильных, так и мультимодальных, с участием нескольких видов транспорта.
ССЫЛКА
Попов, Л. А. Эксплуатация машинно-тракторного парка в агропромышленном комплексе: Учеб. пособие (лаб. практикум) по дисциплине "Эксплуатация машинно-тракторного парка" для студ. направления 560800 "Агроинженерия" по спец. 311300 "Механизация сельского хозяйства", 311400 "Электрификация и автоматизация сельского хозяйства" всех форм обучения / Л. А. Попов; Сыктывкарский лесной ин-т. - Сыктывкар, 2004. - 152 с.
АННОТАЦИЯ
Настоящее учебное пособие разработано с целью оказать помощь студентам сельскохозяйственного факультета по специальностям "Механизация сельского хозяйства", "Электрификация и автоматизация сельского хозяйства" при выполнении лабораторных работ по дисциплине "Эксплуатация машинно-тракторного парка". Даны теоретические разделы дисциплины, содержание лабораторных работ, литература. Соответствует требованиям учебных планов и программ для подготовки студентов по направлению "Агроинженерия" всех форм обучения.
«Метростроителей» и «Холодная Гора». До 1 июня 2010 неподалёку от двух станций метрополитена появятся остановки с необычными павильонами - через них пассажиры метро будут сразу попадать в автобус. Как будет выглядеть транспортная новинка, показал сегодня начальник метрополитена.
Размеры терминала возле станции «Холодная гора»: длина - 130 м., ширина - 6,5м., количество посадочных мест - 14;
Размеры терминала возле станции «Метростроителей им.Ващенко»: длина - 72 м., ширина - 8 м., количество посадочных мест - 11.
|
