контейнерный порт

21 июля исполняется год с момента открытия в Нижнем Новгороде первого континентального сухого контейнерного порта (СКП) полного логистического цикла на базе комплекса Логопром Сормово.

Газо – контейнерный лидер

За это время СКП принял и обработал более 4300 контейнеров. Основной объем составили танк–контейнеры (ТК) – 4104 TEU. Количество сухих контейнеров превысило 200 TEU. Сегодня компания вышла на обработку более 30 TEU в сутки. При этом  СКП готов принимать до 100 ж.д. платформ ежедневно, в том числе  60-ти и 80-ти футовые, т.е. не менее 400 TEU в сутки.

В этом году Intermodal Asia 2010 пройдет 4-й раз с 28 по 29 января в 5-звездочном отеле Hilton. Вниманию посетителей будет представлено около 40 стендов компаний, оказывающих свои услуги в области международных морских грузоперевозок, судоходства и портового обслуживания. Параллельно с выставкой организована двухдневная конференция с участием более 30 признанных экспертов отрасли. Ожидается, что в обсуждении наиболее актуальных вопросов, таких как анализ ситуации и перспективы транспортного и логистического рынка на внутреннем и международном уровне, примут участие представители 300 компаний, работающих в сфере морских грузоперевозок, логистики, судостроения, страхования судов, морского права, строительства морских портов и терминалов, железнодорожных портов и т.д.

Распределение мест в рейтинге крупнейших контейнерных портов мира не меняется уже третий год. Первое место по объемам перевалки среди контейнерных портов в 2009г. традиционно занимает Сингапур.

На второй строчке - Шанхай, занявший эту позицию еще в 2007г. Третий в мире по обороту контейнеров - Гонконг. Четвертое и пятое места занимают Шеньжень и Пусан.

Шанхай обогнал Сингапур и стал по итогам 2010г. крупнейшим контейнерным портом мира. По информации городской администрации Шанхая, контейнерооборот порта составил 29,05 млн TEU.

Это на 16,2% превышает переваленный в 2009г. объем (25 млн TEU). Итоговый показатель Шанхая превышает контейнерооборот Сингапура примерно на 650 тыс. TEU (Сингупар, в свою очередь, увеличил перевалку к 2009г. на 9,9% к 2009г.).

Контейнерные порты Украины приняли под обработку судно рекордной для Украины величины – Tubul компании Maersk (длина судна – 300 м, ширина – 46 м, емкость – 8,063 тыс. TEU).

В мировом рейтинге контейнерных портов по итогам 2009 года Большой порт Санкт-Петербург занимает 74 место. В 2008 году российский порт находился на 61 строчке.

Лидерами рейтинга традиционно являются азиатские порты: Сингапур, Шанхай и Гонконг, уже третий год подряд занимают первое, второе и третье места соответственно.

Верховная Рада приняла Закон "О внесении изменений в Закон Украины "О транзите грузов", касающийся таможенного оформления. "За" - 318 народных депутатов Украины. Закон разработан с целью внедрения в украинских контейнерных портах системы "трансшипмента", т.е. специального режима транзита грузов в контейнерах - упрощенной процедуры оформления контейнеров в транзитном сообщении, которые прибывают и отгружаются водным транспортом.

Предусмотрено, что впредь декларирование транзитных грузов, которые перемещаются морским и речным транспортом, в соответствии с требованиями законодательства Украины осуществляется по представлению таможенным органам коносамента (ВІLL оf Lading) и грузовой таможенной декларации. На товары (кроме подакцизных), перемещаемые транзитом морским и речным транспортом в контейнерах и во время хранения остаются в пределах одного пункта пропуска или зоны таможенного контроля морского порта, грузовая таможенная декларация не подается.

20 - 21 Мая

ASEAN Ports and Shipping 2010

Выставка и конференция по транспортной логистике, морским перевозкам и контейнерным портам стран АСЕАН в Хошимине.

ASEAN Ports and Shipping - крупнейшая ежегодная выставка в своем роде в странах АСЕАН и одна из крупнейших выставок в Азиатско-Тихоокеанском регионе. ASEAN Ports and Shipping 2010 пройдет в 8-й раз во Вьетнаме с 20 по 21 мая при поддержке Министерства транспорта Вьетнама.

Участники рынка оценивают совокупные потери Одесского, Ильичевского портов и смежных компаний из-за блокады контейнеров в 500 млн грн., сообщает proUA. За две недели простоя в двух портах скопилось около 12 тыс. контейнеров, а дополнительные расходы за каждый контейнер в таком случае составляют около $150-200 в сутки, подсчитали аналитики.

Основной причиной ситуации в указанных украинских портах, по их мнению, стали противоречия между СБУ и таможенным ведомством в борьбе за сферу влияния.

Уровень портовых расходов – один из основных факторов снижения конкурентоспособности контейнерных портов Украины. 

Такое мнение обнародовал, выступая в Одессе, Стефан Кленчу, президент Ассоциации контейнерных линий Украины (АКЛУ). 

Так, в наиболее перспективном для Черноморского бассейна сегменте перевозок судами Post-Panamax (вместимостью 6,5 тыс. TEU, длиной 300 м) портовые расходы в украинском порту достигают $95 тыс./судно, что значительно выше уровня Черноморского и прилегающих бассейнов.