крупнотоннажный контейнер

Технологический процесс переработки крупнотоннажных контейнеров в пределах контейнерного терминала удобно представить в виде графа возможных состояний контейнеров (рис. 3.5).

Вершины на графе — это состояния контейнеров, а дуги — процесс перемещения контейнеров из одного состояния в другое. Обозначим через х возможные состояния контейнеров при завозе и отправлении, а через у — при прибытии и вывозе.

За 9 месяцев 2012 года со станций Северной железной дороги отправлено 2519 среднетоннажных контейнеров (СТК), что на 41 процент меньше, чем за аналогичный период 2011 года. Погрузка 12186 крупнотоннажных контейнеров (КТК) в этот же период превысила прошлогодний уровень на 12 процентов.

Технологический процесс обработки информации на автомобильной транспортно-экспедиционной станции (АТЭС) Мосавтотранса по прибытию и вывозу крупнотоннажных контейнеров со станции Москва-Кунцево II в условиях функционирования АСУ представлен на рис. 151. 

В РФ заканчивается сборка платформ для скоростной перевозки крупнотоннажных контейнеров на скорости 160 км/ч. В течение 2017 года их планируется испытать и сертифицировать. После этого можно будет начать.

Разработки подвижного состава для ВСМ не отменяют поставленную ранее задачу создания подвижного состава, который будет пригодным для перевозок грузов в контейнерах на тех участках, где курсируют скоростные пассажирские поезда.

ВСМ Москва – Казань еще не построена, а скоростные маршруты на сети РЖД действуют уже сейчас. И спрос на такие грузовые вагоны имеется. У них своя ниша на российских железных дорогах.

Скоростная платформа для контейнерных поездов в настоящее время проходит испытания, сообщили ИА РЖД-Партнер.ру в пресс-службе «РМ Рейл».

По данным компании, в ОАО «Рузхиммаш» (входит в холдинг «РМ Рейл») изготовлен опытный образец скоростной платформы для перевозки крупнотоннажных контейнеров. Применение современной тележки и другие технические особенности подвижного состава позволяют увеличить его конструкционную скорость до 140 км/ч, а также обеспечить на этом уровне допустимую скорость по тормозам и воздействию на путь.

ССЫЛКА

И. А. Грабарник, С. Н. Кочетов. Применение крупнотоннажных контейнеров для перевозки грузов производственно-технического назначения. Обзорная информация. Серия II. - М., ЦНИИТЭИМС, 1974, с. 42

АННОТАЦИЯ

На основе обобщения опыта использования крупнотоннажных контейнеров для перевозки грузов технического назначения на Севере и Дальнем Востоке, а также зарубежного опыта дается описание организации транспортировки грузов в контейнерах, технологии загрузки и разгрузки контейнеров на складах предприятий, способов крепления груза в контейнере.

На основе технико-экономических исследований, проведенных в Союзморниипроекте, показана эффективность применения контейнеров на конкретных направлениях, дана методика расчета технико-экономических показателей при выборе способа перевозки груза.

В рамках реализации проекта по организации высокоскоростного грузового движения, по инициативе старшего вице-президента ОАО «РЖД» В. Гапановича, АО «Алтайвагон» в тесном сотрудничестве с подразделениями ОАО «Российские железные дороги» в течение 2015 года был создан вагон-платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров с эксплуатационной скоростью 120 км/ч. С его помощью можно будет ускорить перевозочный процесс наиболее важных и значимых для отечественной экономики грузов.