логистическая схема

Целью разработки логистических схем доставки грузов является обеспечение запросов клиентуры на поставку товаров "точно в срок", в определенном количестве и ассортименте при минимальных совокуп­ных затратах трудовых, материальных и финансовых ресурсов. При этом формируются интегрированные сквозные товароматериальные потоки, продвижение которых от поставщика к потребителю осуществляется в рамках единого транспортно-технологического процесса.

На рис. 3 показана логистическая схема организации перевозок грузов в смешанном сообщении без участия логистических посредников, когда все договорные обязательства по доставке грузов, включая передачу с одного вида транспорта на другой, берет на себя грузоотправитель [173].

Логистическая схема организации перевозок грузов в смешанном автомобильно-железнодорожно-водном сообщении с участием экспедиторов, функционирующих каждый на своем участке продвижения грузов, а также действующей при данной схеме системе договорных отношений участников логистической цепи представлена на рис. 4 [173]. 

Особое место среди прямых смешанных международных перевозок грузов занимают "интермодальные перевозки", осуществляемые по международным транспортным коридорам с участием нескольких видов транспорта на основе единого технологического процесса, по единому транспортному документу на весь перевозочньш процесс с полной ответственностью одного оператора за всю логистическую цепочку от грузоотправителя до грузополучателя, с использованием при перевозке грузов укрупненных унифицированных грузовых мест, в частности, унифицированных контейнеров.

Логистическая схема организации доставки грузов в интермодальном сообщении с участием оператора смешанной перевозки представлена на рис. 5 [173].

На рис. 5.8 представлена логистическая схема экспресс-доставки грузов по линии DHL. 

ОАО «Газпром» в 2011 году и в среднесрочном трехлетнем периоде планирует провести оптимизацию транспортно-логистических схем доставки трубной продукции. Об этом шла речь на совещании по вопросу оптимизации затрат компании на трубную продукцию, которое провел председатель правления Алексей Миллер, сообщило управление информации холдинга.

Отмечается, что важным направлением снижения затрат на закупку труб компании является оптимизация сроков размещения заказов. Так, заблаговременное размещение заказа на поставку труб для строительства системы магистральных газопроводов «Сахалин — Хабаровск — Владивосток» позволило зафиксировать цену, которая в результате оказалась ниже цен, действующих в 2010 году на аналогичную продукцию.

"Азово?Донское пароходство" разработало эффективную логистическую схему, включающую перевалку российских экспортных навалочных грузов в порту Кавказ, что позволит партнерам АДП существенно снизить расходы на перевозку грузов.

Порт Усть-Луга в понедельник, 18 октября впервые принимает океанское судно с автомобилями Hyundai.

"Приход океанского автомобилевоза в порт "Усть-Луга" может означать начало слома старых логистических схем в восточной части Балтийского моря", - об этом ИА REGNUM Новости заявил эксперт по вопросам регионального развития на постсоветском пространстве Сергей Артеменко.

В Калининградский морской рыбный порт начали поступать первые сотни тонн польского цемента.

Здесь опробована новая логистическая схема доставки грузов. Миновать проходку по морскому каналу стало возможно после открытия судоходства по Калининградскому заливу.

Доставляется груз на несамоходной барже, которую через залив из порта Эльблонг в Калининград тащит буксир. Вместимость транспорта 700-750 тонн. Короткий путь, напрямую по заливу позволяет значительно уменьшить транспортные издержки. До минимума сведено и таможенное оформление.

В крупных нефтеналивных узлах выделяются специализированные сортировочные (распределительные) станции, которые осуществляют переформирование маршрутов из порожних цистерн по видам груза, а также формирование маршрутов из цистерн для перевозки сжиженных газов и химических грузов. Эти станции перерабатывают и поток порожних цистерн, выгруженных на местном полигоне и не охваченных маршрутизацией. Исходная логистическая схема таких процессов в железнодорожных узлах приведена на рис. 4.3.