| "Logistics-GR" - авторский проект в сфере логистики |
|
украинско-русско-английский проект - проект интеграции теории и практики логистики и транспорта |
|
|
При создании логистических систем особое внимание уделяется формированию логистических цепей. В качестве условных синонимов логистической цепи в экономической литературе используются такие понятия как: логистический канал, канал распределения, канал товародвижения и др. В Германии термин "логистическая цепь" распространен настолько, что даже получил отражение в одном из национальных стандартов. Процессный подход рассматривается как системный взгляд на оценку состояния дел в цепи поставок. Он позволяет реализовать принцип от «частного к общему», т.е. перейти от оценки на первом и втором иерархических уровнях к оценке эффективности и результативности в логистической цепи или компетенц-центре. Методологическую основу излагаемого подхода составляет информационная модель, состоящая из трех блоков: 1) иерархические уровни (системные факторы); 2) логистические процессы; 3) логистические результаты. Наряду с ЛС в зарубежной и отечественной литературе и логистической практике повсеместно используется понятие логистической цепи/цепи поставок (Logistical chain/supply chain). Во многих случаях эти понятия нечетко разграничены, а иногда термины «ЛС», «логистическая сеть», «логистическая цепь» и «цепь поставок» применяются как синонимы, особенно в зарубежной логистической практике и литературе, где понятие «ЛС» используется гораздо реже, чем «логистическая цепь»/«цепь поставок». Вопросы развития логистических цепочек в условиях гибких производств
Характерной чертой современного развития рыночных отношений является стремление деятелей рынка к максимальному удовлетворению потребностей потребителей. Популярной становится идеология «customer focused manufacturing» (CFM), то есть производство «ориентированное на покупателя». Решающим критерием эффективности выступает не минимум издержек, а минимум времени доставки товаров к конкретному потребителю. При этом, чтобы сохранять конкурентоспособность, необходимо находить оптимальное соотношение между затратами и качеством обслуживания [1]. Для выполнения этих требований в мировой практике широкое применение получили временные стратегии доставки товаров, а также сформировалась концепция управления логистическими цепочками (supply chain management). Организация и управление бизнесом на основе концепции SCM включают в себя четыре основных аспекта: - интеграцию всех партнеров цепи создания стоимости для решения общих задач на основе организации межфирменных кооперационных отношений; - моделирование и реинжиниринг ключевых бизнес-процессов; - разработку принципов построения и структуры системы интегрированного планирования и управления; - создание концепции информационных технологий для SCM. ССЫЛКА
Саркисов С.В. Управление логистическими цепями поставок: Учеб. пособие. - М.: Дело, 2006. - 368 с.
АННОТАЦИЯ
В работе раскрываются основные аспекты планирования, организации и осуществления логистических операций на предприятии. Цель учебного пособия — показать развивающемуся бизнесу России, что такое логистика, каковы ее роль и значение для компании, как строится процесс управления товарными потоками компании, как добиться четкой организации и осуществления недорогой, сохранной доставки товаров в обусловленные сроки. Учебное пособие предлагается слушателям программ «Мастер делового администрирования» и «Магистр менеджмента», студентам и преподавателям экономических вузов, а также специалистам в данной сфере. Для повышения положительных составляющих логистической активности предприятия могут быть использованы различные механизмы, начиная с отдельных эффективных приемов организации работы и технологий и кончая существенными функционально-структурными преобразованиями (см. п. 4.5). Они могут касаться определенных функций и структур (например, изменения структуры организации логистических работ на предприятии). Более сложный вариант имеет место тогда, когда вводятся новые организационно-экономические формы взаимодействия нескольких предприятий в цепи поставок, позволяющие им не только выжить в условиях конкуренции, но и обеспечить темпы экономического развития и эффективность.
Логистика Сибири имеет стратегическое значение для развития транспортной инфраструктуры страны. Транспортные пути региона обеспечивают развитие грузопотоков между двумя мировыми центрами деловой активности: Европой и Азией. 1 декабря состоялась III ежегодная региональная конференция «Логистические центры Сибири 2010. Транспорт как звено логистической цепи», на которой были обозначены главные тенденции и проблемы развития отрасли в Сибири. Модератором конференции выступил Сергей Кондюрин, генеральный директор «Евросиб-Терминал-Новосибирск» - одного из крупнейших в Сибири транспортно-логистических центров. В рамках конференции были рассмотрены вопросы логистического рынка Сибирского региона, главный акцент был сделан на развитии отрасли транспортной логистики, а также состоялась дискуссия на тему «Готова ли сибирская логистика к международному сотрудничеству». 1 декабря 2010 года в городе Новосибирск состоится III ежегодная конференция «Логистические центры Сибири.2010. «Транспорт как звено логистической цепи». Конференция посвящена вопросам развития транспортной логистической отрасли в Сибирском регионе и призвана создать деловую площадку для профессионального общения участников отрасли. Цель конференции заключается в консолидации знаний и возможностей участников рынка для выявления тенденций и перспектив развития отрасли транспортной логистики во взаимосвязи с другими звеньями логистической цепи для обеспечения движения товаров. Это продолжение (часть 3). Начало в части 2 (см.на нашем сайте)…
Распределение («перелив») информационных ресурсов логистики в критические параметры системы оказывает самое прямое влияние на временные различия в процессах, а также на результаты в виде характеристик эффективности и результативности. Вместе с тем различные временные отставания и (или) компенсированные сигналы обратной связи по отклонениям пяти из указанных параметров могут сглаживать резкие колебания на входе. Или, наоборот, при их синхронизации (совмещении по времени) они могут выступать генераторами мощных колебаний во всей цепи поставок. Главный результат регулирования всей системы заключается в поддержании критически важных параметров («критических точек») в пределах допустимого риска и обеспечении необходимой результативности.
|
Последние новости на сайте
Пример материалов из категории "Задачи по логистике"
|
|