международный оператор

Одним из путей решения проблемы восполнения дефицита инвестиций в развитие железнодорожного транспорта может стать приведение тарифов на грузовые перевозки к экономически обоснованному уровню, оптимизация внутренних расходов компании за счет увеличения производительности труда. Об этом накануне заявил президент ОАО  «Российские железные дороги» Владимир Якунин на IV международной транспортной конференции «Санкт-Петербург – морская столица России. Транспортно-транзитный потенциал», сообщает пресс-служба ОАО «РЖД».

Международный паромный оператор Stena Line и железнодорожный оператор TransContainer закончили тестирование линейного сервиса от шведского Гетеборга (на Северном море) до российской Самары (на р.Волга). 

Мультимодальная перевозка осуществляется в контейнерах под единой ответственностью от пункта отправки до пункта назначения, с использованием железной дороги в Швеции от Гетеборга до Нинесхамна (грузовой порт Стокгольма), далее парома до Вентспилса (Латвия) и железной дороги колеи 1520 в направлении России, Центральной Азии и Китая. 

«Эта инновационная на нашем транспортном пространстве услуга возникла в ответ на потребность грузополучателя, который ранее пользовался обычным способом доставки «завод - море — железная дорога», - отмечает региональный директор Stena Line по России, СНГ и балтийским странам Айвар Тауриньш. - При перевалке груз часто портился, транзитное время варьировалось, что мешало планировать загрузку производства в Самаре или вынуждало создавать излишние запасы сырья». 

По словам Тауриньша, погрузка в контейнеры устраняет риск порчи груза, использование железной дороги и парома позволяет гарантировать конкретное, неизменное транзитное время – 14 дней для повагонных или поконтейнерных отправок и в два раза короче – для полносоставного поезда. Простои на границе сведены к нулю, поскольку железнодорожные составы оформляются на переходах на 30-40 минут. 

Существующие транспортные мощности уже не справляются в возросшими объемами экспорта из стран ЕАЭС, поэтому международный паромный оператор Stena Line предложил на выставке «Трансроссии-2015» эффективные альтернативы для экспортеров.

Главное преимущество паромного звена -- в том, что оно работает 7 дней в неделю 24 часа в сутки, позволяет не накапливать большие грузовые партии, а отправлять товар в заявленном количестве и по запросу. В то же время нет ограничений и в массовости отправки: день в день паром вывозит 3-5 контейнеров, а партию в 30-40 TEU способен забирать 1-2 раза в неделю. Таких условий не обеспечивает ни одна морская линия прибалтийских портов, что создает особую привлекательность для клиентов.