В условиях рыночной экономики имеется настоятельная необходимость в развитии и совершенствовании производственной, технической и технологической базы логистики в разных отраслях экономики, создании логистических товаропроводящих структур, микро- и макрологистических систем различного уровня.
Логистика — это наука об управлении и оптимизации материальных потоков, связанных с ними потоков информации и финансовых средств в определенной микро- и макросистеме соответственно с поставленной перед ней целью [26], [29].
Разработаны и обоснованы организационно-экономический механизм и методический аппарат логистического обеспечения процесса эффективного товародвижения на российском рынке мяса путем создания и сопряжения производственных, торговых, складских, транспортных подсистем в рамках единой логистической системы.
Государственной таможенной службе Украины необходимо усовершенствовать механизм определения таможенной стоимости товаров, считает президент Украинского союза промышленников и предпринимателей (УСПП) Анатолий Кинах.
"Есть случаи административного определения таможенной стоимости, без соответствующего экономического обоснования… Мы имеем примеры, когда таможенная стоимость уже превышает оптовую цену этого товара на внутреннем рынке. Это увеличивает инфляцию", – сказал он в ходе брифинга в Государственной налоговой администрации в среду.
Например, при перевозке массовых навалочных грузов рациональная грузоподъемность подвижного состава может быть определена из условия обеспечения минимальных затрат на транспортирование и выполнение погрузочных работ. Алгоритм выбора погрузочных механизмов и подвижного состава приведен на рис. 4.22.
Основными механизмами государственного регулирования качества транспортно-экспедиционной деятельности являются:
а) лицензирование, обеспечивающее контроль государства за допуском к данному виду деятельности только соответственно подготовленных и оснащенных экспедиторов и перевозчиков;
б) сертификация, обеспечивающая государственный контроль за уровнем качества транспортно-экспедиционного обслуживания и качеством работы экспедиторов и перевозчиков при выполнении транспортно-экспедиционных услуг, а также стимулирующая всех исполнителей услуг повышать качество транспортно-экспедиционного обслуживания по важнейшим параметрам;
ССЫЛКА
Сагадиев К. А., Танкибаев Ж. А. Материально-техническая база снабжения и сбыта в Казахстане (состояние, перспективы, эффективность и механизм стимулирования).— Алма-Ата: Казахстан, 1982. — 224 с.
АННОТАЦИЯ
Материально-техническое снабжение — крупная самостоятельная отрасль народного хозяйства, оказывающая значительное воздействие на сбалансированное развитие экономики СССР, на ее темпы и эффективность. Одним из главных направлений совершенствования деятельности отрасли является дальнейшее развитие и всемерный рост эффективности ее материально-технической базы. В монографии рассматриваются ее состав, современное состояние и перспективы развития. На основе анализа большого практического материала вскрываются резервы, рекомендуются пути повышения эффективности и усиления механизма стимулирования деятельности снабженческо-сбытовых предприятий.
Книга может быть полезна работникам плановых и снабженческо-сбытовых органов, научным работникам, преподавателям и студентам вузов экономического профиля.
Основными механизмами государственного регулирования транспортно-экспедиционной деятельности являются:
— лицензирование, определяющее систему доступа экспедиторов и перевозчиков к участию в ТЭД;
— сертификация, стимулирующая повышение качества предоставляемых транспортно-экспедиционных услуг;
С учетом изложенных процессов с помощью ЛИС (логистическая информационная система) должно осуществляться немедленное осознание положения дел в системе КЦ (компетенц-центр), так как задержка во времени может привести к неуправляемым колебаниям между другими КЦ и всей логистической системой. На рис. 1.45 показан механизм автономной координации через взаимодействие систем КЦ А, В, С. Система способна контролировать стабильность внутренних и внешних операций через разветвленный механизм обратных связей. КЦ А, В, С связаны между собой компьютерной системой 2, которая, в свою очередь, управляется системой 3. Если что-то не ладится с реализацией заказа на поставку, например в системе 1 С, то она должна взаимодействовать с системой (информационными ресурсами) 1 А, где содержатся электронные данные о заключенных контрактах.
Организация системы государственного регулирования транспортной деятельности предполагает создание управляющих структур, распределение между ними функций и полномочий и определение порядка их взаимодействия на федеральном и региональном уровне.
На федеральном уровне система регулирования транспортно-дорожным комплексом (ТДК) представлена Министерством транспорта РФ, а также несколькими координирующими органами и общественными организациями. Регулирование деятельности предприятий ТДК в регионах осуществляется местными органами транспортной администрации, неадминистративными хозяйственно-финансовыми структурами и координационными органами.
Цепи поставок как механизмы трансформационных преобразований (выводы)
Хорошая новость - теперь у нас есть инструменты и точные знания, позволяющие понять, как происходит успешная трансформация организации. Благодаря естественно сложившимся межфункциональным и действующим в масштабах всей компании характеристикам логистики и процессов, выполняемых в цепи поставок, руководители этих цепей находятся в удобной для управления позиции. Но есть и плохая новость: слишком мало компаний используют очевидные возможности реинжиниринга своего бизнеса, что объясняется незнанием и/или отсутствием желания и лидерских качеств, то есть тем, что изменить нельзя. Приходится надеяться, что по мере того как операционная среда становится все более жесткой и перестанет в ближайшие годы прощать пренебрежение к себе, так как альтернативы тому, чтобы адаптировать принципы согласования, излагаемые в этой книге, нет.
|
