модель

Никулин Максим Юрьевич. Кластерная модель системы логистики рассредоточенного строительства : автореферат дис. ... кандидата экономических наук : 08.00.05 / Никулин Максим Юрьевич; [Место защиты: Ин-т исслед. товародвижения и конъюнктуры оптового рынка].- Москва, 2010.- 23 с.

Построение модели взаимодействия участников логистической системы

Современный этап развития рынка товаров народного потребления характеризуется увеличением интеграции в сфере материального распределения, более тесным сотрудничеством участников этого рынка. Это обусловлено, прежде всего, все возрастающей конкуренцией, а также теми перспективами, которые открываются от использования такого сотрудничества. Однако, использование на практике подобного взаимодействия сопряжено с рядом трудностей, что объясняется сложностью комплексного управления, планирования и контроля за работой хозяйствующих субъектов. Решением таких задач занимается современная научная дисциплина - логистика, которая базируется на принципах системного рассмотрения процессов движения потоков (материальных, финансовых, информационных) в системе. Одним из главных инструментов исследований выступает моделирование.

Реферат на тему:

Логістика рекреації: сутність, методи, моделі

Масштабность реформы электроэнергетики и ее влияние на все отрасли экономики и все регионы страны обостряют проблему социально-экономических последствий реформирования естественных монополий.

Все конечные потребители электрической энергии (мощности), за исключением вышедших на оптовый рынок электроэнергии и мощности (ОРЭМ) России (1), приобретают ее на розничных рынках. Поэтому успешность реформирования электроэнергетики России оценивается рядовыми потребителями (как промышленными, так и населением) по его результатам, проявляющимся на розничных рынках электроэнергии (мощности).

ССЫЛКА

Хазанова Л.Э. Логистика: Методы и модели управления материальными потоками: Учебник. — М.: Издательство БЕК, 2003 — 120 с.

АННОТАЦИЯ

Учебник является базовым для изучения курса «Логистика» и соответствует Государственному образовательному стандарту высшего профессионального образования.

В книге представлена общая концепция логистики как науки об организации, планировании и управлении движением материального потока от поставщика до потребителя.

Сформулированы цели и задачи логистики и логистических подсистем. Построены модели управления запасами, закупками и распределением продукции, транспортные модели, модели планирования и управления производственными процессами. Представлены методы их расчета, позволяющие оптимизировать функционирование логистической системы. Изложение сопровождается задачами и примерами.

Учебник предназначен для студентов и преподавателей экономических и ряда технических вузов, а также для руководителей предприятий, применяющих методы логистики на практике.

ССЫЛКА

Плоткин Б.К., Делюкин Л.А. Экономико-математические методы и модели в логистике: Учебное пособие. – СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2010. – 96 с.

АННОТАЦИЯ

В учебном пособии представлен широкий круг экономико-математических методов и моделей логистики. Приведены основные понятия о методах и моделях, используемых в логистике, даётся классификация экономико-математических моделей логистических процессов и операций. Особое внимание уделено моделям управление запасами, а также моделям логистических систем массового обслуживания. Излагаются основные положения оптимизации по Парето.

Рекомендовано студентам, аспирантам и соискателям факультета коммерции и маркетинга, изучающим дисциплины логистического цикла.

Материальные запасы — это находящиеся на разных стадиях производства и обращения продукция производственно-технического назначения, изделия широкого потребления и другие товары, ожидающие вступления в процесс производственного или личного потребления. На уровне фирм запасы относятся к числу объектов, требующих больших капиталовложений, и поэтому представляют собой один из факторов, определяющих политику предприятия и воздействующих на уровень логистического обслуживания в целом. Однако многие фирмы не уделяют ему должного внимания и постоянно недооценивают свои будущие потребности в наличных запасах. В результате этого фирмы обычно сталкиваются с тем, что им приходится вкладывать в запасы больший капитал, чем предполагалось. Создание запасов всегда сопряжено с расходами.

Выбор перевозчика (экспедитора) производственной или торговой фирмой заключается в поиске и отборе потенциальных перевозчиков сырья, материалов, комплектующих изделий, готовой продукции и др.; оценке перевозчика (экспедитора) с точки зрения обеспечения доставки товаров с требуемым уровнем качества (в требуемые сроки, по приемлемой цене и др. критериев), проводимой как на стадии поиска, так и в процессе работы с экспедитором. Если фирма решила, что производить перевозку собственными силами нецелесообразно, то поиск перевозчика производится путем объявления конкурса, изучения соответствующих фирменных каталогов, анализа рекламных объявлений в печати, посещения выставок, ярмарок и т.п. В результате формируется перечень потенциальных перевозчиков, по которому ведется дальнейшая работа. Параметры отбора могут быть различные (обычно их два-три, но в отдельных случаях может быть несколько десятков) в различных отраслях экономики, однако независимо от специфики отрасли важнейшими являются надежность обслуживания и приемлемая цена предоставляемого обслуживания.