ССЫЛКА
В.В. Винников. Экономика предприятия морского транспорта (экономика морских перевозок): Учебник для вузов водного транспорта. - 2-е изд., перераб. и доп. - Одесса: Латстар, 2001. - 416 с.
АННОТАЦИЯ
В учебнике изложены основы функционирования предприятия как основного субъекта рыночной экономики. Рассматривается современный механизм, обеспечивающий жизнедеятельность предприятий морского транспорта в условиях рыночных отношений и конкуренции на фрахтовом рынке. Впервые в учебнике подобного типа включены главы по морскому торговому флоту и судоходству, международной торговле и международным морским перевозкам, фрахтовым операциям в эксплуатации морского транспорта, планированию перевозок по оформленным фрахтовым сделкам. Рассматривается продукция, транспортные услуги и ресурсы морского транспорта, инвестиционная политика, показатели эффективности и их использование. Изложен состав и порядок формирования затрат, методика их расчета и использование по видам деятельности, вопросы ценообразования и финансов предприятия, особенности оценки хозяйственной деятельности предприятий и их анализа в условиях рынка. Рассматриваются вопросы управления предпринимательской деятельностью основных подразделений морского транспорта.
Учебник предназначен для курсантов морских академий, студентов учебных заведений по подготовке бакалавров, специалистов и магистров, может быть использован предпринимателями, специалистами судоходных компаний, командным составом флота.
По итогам января-ноября 2009г. объем морских перевозок контейнерных грузов между Европой и Азией составил 15,322 млн TEU. Это на 13,5% ниже аналогичного показателя 2008г.
На западном направлении было перевезено 12,485 млн TEU. Снижение по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составило 16,73%. Объем перевозок в восточном направлении составил, по данным перевозчиков, 49,267 млн TEU (+1,3%).
Контейнерооборот между Европой и Северной Америкой сократился на 22,1% до 4,848 млн TEU. На западном направлении было перевезено 2,58 млн TEU (-16,6%), на восточном - 2,268 млн TEU (-27,7%).
Грузооборот на индийском и ближневосточном направлении сократился за 11 месяцев 2009г. на 4,2% до 3,577 млн TEU. При этом западное направление пострадало сильнее, чем восточное: -6,81% до 1,375 млн TEU на западных сервисах против -2,4% до 2,202 млн TEU на восточных.
В этом году Intermodal Asia 2010 пройдет 4-й раз с 28 по 29 января в 5-звездочном отеле Hilton. Вниманию посетителей будет представлено около 40 стендов компаний, оказывающих свои услуги в области международных морских грузоперевозок, судоходства и портового обслуживания. Параллельно с выставкой организована двухдневная конференция с участием более 30 признанных экспертов отрасли. Ожидается, что в обсуждении наиболее актуальных вопросов, таких как анализ ситуации и перспективы транспортного и логистического рынка на внутреннем и международном уровне, примут участие представители 300 компаний, работающих в сфере морских грузоперевозок, логистики, судостроения, страхования судов, морского права, строительства морских портов и терминалов, железнодорожных портов и т.д.
Компания Вэд-сервис презентовала релиз информационно-транспортной системы Searates по логистическому сопровождению морских контейнерных перевозок. Это инновационное решение позволяет автоматизировать весь процесс расчета и получения ставок на морскую перевозку грузов.
Система Searates предназначена для экспедиторских и морских компаний, которые работают в сфере контейнерных перевозок, а так же менеджеров по логистике экспортно-импортных компаний.
ССЫЛКА
Морская перевозка насыпных грузов. Коробцов В. И. Изд. 2-е, перераб. и доп. - М., «Транспорт», 1977, с. 184.
АННОТАЦИЯ
В книге рассмотрены характеристики насыпных грузов, особенности транспортировки их морем и технология перевозки. Большое внимание уделено проблеме обеспечения безопасности судов, перевозящих насыпные грузы, особенно такие, как зерно, руда и рудные концентраты, т. е. грузы, опасные в отношении смещения и требующие соблюдения специальных мер предосторожности при их перевозке. Анализ статистики морских аварий, связанных с мореходными качествами судов, показывает, что за последние 60—70 лет более половины всех случаев гибели транспортных судов приходится на долю тех, которые имели на борту насыпные грузы. Чаще всего причиной гибели оказывалась потеря судном остойчивости, вызванная перемещением груза. Такие аварии являются наиболее тяжелыми, так как приводят обычно к гибели судна, груза, а иногда и экипажа.
Приведены рекомендации по хранению и совершенствованию технологии перевозки основных видов насыпных грузов. Проблема обеспечения безопасности плавания при перевозке сыпучих грузов является чрезвычайно сложной вследствие малой ее изученности, неясности механизма перемещения сыпучего груза в условиях морской перевозки, а также многообразия перевозимых грузов и их транспортных свойств.
Рассмотрена методика эксплуатационно-экономического обоснования выбора оптимального варианта перевозки.
Книга предназначена для судоводителей, а также может быть полезна работникам портов и другим специалистам, занимающимся вопросами хранения, перегрузки и перевозки насыпных грузов.
20 - 21 Мая
ASEAN Ports and Shipping 2010
Выставка и конференция по транспортной логистике, морским перевозкам и контейнерным портам стран АСЕАН в Хошимине.
ASEAN Ports and Shipping - крупнейшая ежегодная выставка в своем роде в странах АСЕАН и одна из крупнейших выставок в Азиатско-Тихоокеанском регионе. ASEAN Ports and Shipping 2010 пройдет в 8-й раз во Вьетнаме с 20 по 21 мая при поддержке Министерства транспорта Вьетнама.
ССЫЛКА
Барановский М. Е. Безопасность морской перевозки навалочных грузов. — М.: Транспорт, 1985. — 189 с.
АННОТАЦИЯ
Рассмотрены теоретические основы нормирования безопасности морской перевозки зерна и незерновых навалочных грузов. Описана взаимосвязь международного и национального нормирования. Изложены основы национальных правил СССР, новый расчетный метод определения несмещаемости навалочных грузов в условиях морской перевозки.
Книга рассчитана на работников пароходств и портов, судоводительский состав сухогрузных транспортных судов, может быть полезна сотрудникам конструкторских бюро и научно-исследовательских организаций, аспирантам.
ССЫЛКА
Самойлович П. Д. Договор морской перевозки по советскому праву. – М., Морской транспорт, 1952. – 231 с.
АННОТАЦИЯ
Настоящая книга посвящена вопросам договора морской перевозки в советском законодательстве, ведомственных актах и судебной практике.
В книге дано понятие о морской перевозке, освещена роль участников договора, разобраны формы договора. В книге содержится описание порядка приема к перевозке грузов, пассажиров и багажа; разобраны обязанности перевозчика и фрахтователя, права и обязанности пассажира; указан порядок предъявления и рассмотрения претензий и исков.
Книга рассчитана на судоводителей, работников пароходств, портов, министерств и ведомств, связанных с морскими перевозками.
ССЫЛКА
Технические правила складирования, хранения и морской перевозки руды (марганцовой, цинковой, серного колчедана) хлопка и сульфата. – М., ГОСМОРИЗДАТ, 1940. – 32 с.
GEFCO поделилась опытом перевозки ТУ-134 из России в Германию для немецкой KUNZ GmbH aircraft equipment.
Доставка осуществлялась из Оренбурга в Хан-ам-Зее – сначала автотранспортом до Петербурга, оттуда на ро-ро судне в Антверпен, и до места назначения снова траками. На сухопутном плече было задействовано три негабаритных трака и один тентованный. Везли самолет в разобранном состоянии, общий вес частей самолета составил 25,16 тонны нетто / 26,42 тонны брутто плюс изделия для сборки весом 2,7 тонны.
|
