норматив

Простой вагонов на Свердловской железной дороге (СвЖД, филиал ОАО «РЖД») при погрузке-выгрузке зерна превышает нормативный показатель в 10,6 раза, сообщила служба корпоративных коммуникаций филиала.

«При среднем нормативном времени на погрузку-выгрузку вагонов в соответствии с заключенными договорами на эксплуатацию подъездных путей 3,4 часа, фактическое время нахождения вагонов под грузовыми операциями на предприятиях, где используются зерновозы, составляет 36,1 часа», – отмечается в пресс-релизе.

Среди научных подходов к управлению сложными производственными системами нормативный занимает особое место. Сущность данного подхода заключается в установлении нормативов управления по всем подсистемам моделируемого ТЛК. К таким подсистемам целесообразно отнести: целевую, функционально-управляющую и обеспечивающую. Определенные нормативы должны отвечать требованиям комплексности, эффективности, обоснованности и перспективности.

К целевой подсистеме ТЛК относятся количественные нормативы. характеризующие качество транспортного обслуживания, ресурсоемкость применяемых технических средств и технологий и рыночные параметры. К функционально-управляющей подсистеме относятся качественные нормативы, характеризующие показатели функций управления, а также качество и эффективность управленческих решений. К обеспечивающей подсистеме относятся нормативы, характеризующие эффективность использования производственных ресурсов, основных фондов, уровень (потенциальной) производительности или перерабатывающей способности как отдельных звеньев логистической транспортной цепи, так и ТЛК в целом.

Глава 5. Нормативное обеспечение перевозок

1. Перечислите основные законодательные акты, определяющие условия выполнения грузовых автомобильных перевозок.

2. Как осуществляется регулирование работы автомобильного транспорта в РФ?

3. Какой вид деятельности при выполнении грузовых автомобильных перевозок подлежит лицензированию?

Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») констатировала серьезное превышение норм износа пары рельс-колесо в общесетевом масштабе.

Эта проблема, характерная для всего пространства 1520, приобрела для «Укрзализныци» характер фактора, резко повышающего расходы госмонополии.

Такая информация обнародована руководством отрасли в ходе международной научно-практической конференции «Рельс-колесо-2010: современное состояние и проблемы взаимодействия подвижного состава и колеи», состоявшейся в Одессе.

Уличная сеть в Москве составляет менее половины от норматива - лишь 8,7% территории города.

«Уличная сеть в Москве составляет 4 тыс. км. По общепринятым нормативам на нее должно приходиться не менее 20% территории города, а у нас приходится всего 8,7% от площади Москвы! Быстро построить недостающие дороги невозможно», - заявил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин в интервью «Российской газете».

По его мнению, у Москвы есть два пути решения этой проблемы, сообщает РИА Новости – Недвижимость.

В табл. 7.1 в качестве примера приведены некоторые нормативы для погрузочно-разгрузочных работ (ПРР) с тарно-штучными грузами для бригады из четырех грузчиков и одного водителя погрузчика. В ПРР включается формирование или расформирование пакета, его перемещение и укладка в штабель или снятие из штабеля.

Об этом сообщил, выступая сегодня на заседании Морской коллегии в Москве, заместитель руководителя ФТС Сергей Комличенко.

Подготовительно-заключительное время для выполнения работ перед выездом на линию и после возвращения с линии, а при междугородных перевозках — в пунктах стоянки в пути может ориентировочно устанавливаться для проведения контрольно-осмотровых работ отечественного подвижного соства (ПС) по табл. 5.2.