| "Logistics-GR" - авторский проект в сфере логистики |
|
украинско-английский проект - проект интеграции теории и практики логистики и транспорта |
|
|
ССЫЛКА
Волгин В.В. Кладовщик: Устройство складов. Складские операции. Управление складом. Нормативные документы. - 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Ось-89, 2005. - 336 с.
АННОТАЦИЯ
В книге рассматриваются методы организации складских процессов. Книга рекомендована в качестве пособия для специалистов. Простой вагонов на Свердловской железной дороге (СвЖД, филиал ОАО «РЖД») при погрузке-выгрузке зерна превышает нормативный показатель в 10,6 раза, сообщила служба корпоративных коммуникаций филиала. «При среднем нормативном времени на погрузку-выгрузку вагонов в соответствии с заключенными договорами на эксплуатацию подъездных путей 3,4 часа, фактическое время нахождения вагонов под грузовыми операциями на предприятиях, где используются зерновозы, составляет 36,1 часа», – отмечается в пресс-релизе. Глава 5. Нормативное обеспечение перевозок
1. Перечислите основные законодательные акты, определяющие условия выполнения грузовых автомобильных перевозок. 2. Как осуществляется регулирование работы автомобильного транспорта в РФ? 3. Какой вид деятельности при выполнении грузовых автомобильных перевозок подлежит лицензированию? Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») констатировала серьезное превышение норм износа пары рельс-колесо в общесетевом масштабе. Эта проблема, характерная для всего пространства 1520, приобрела для «Укрзализныци» характер фактора, резко повышающего расходы госмонополии. Такая информация обнародована руководством отрасли в ходе международной научно-практической конференции «Рельс-колесо-2010: современное состояние и проблемы взаимодействия подвижного состава и колеи», состоявшейся в Одессе.
Уличная сеть в Москве составляет менее половины от норматива - лишь 8,7% территории города. «Уличная сеть в Москве составляет 4 тыс. км. По общепринятым нормативам на нее должно приходиться не менее 20% территории города, а у нас приходится всего 8,7% от площади Москвы! Быстро построить недостающие дороги невозможно», - заявил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин в интервью «Российской газете». По его мнению, у Москвы есть два пути решения этой проблемы, сообщает РИА Новости – Недвижимость. ССЫЛКА
Прудовский Б. Д., Ухарский В. Б. Управление технической эксплуатацией автомобилей по нормативным показателям. — М.: Транспорт, 1990. — 239 с.
АННОТАЦИЯ
В книге изложены методы и практический опыт оптимизации основных процессов управления технической эксплуатацией автомобилей. Подробно рассмотрена взаимосвязь показателей и их динамика в зависимости от различных факторов (режимов эксплуатации, возрастной структуры и др.). Приведены методы оптимизации нормативов технической эксплуатации парка автомобилей. Изложение материала сопровождается графиками и большим количеством примеров. Книга предназначена для инженерно-технических и научных работников, специализирующихся в области управления технической эксплуатацией автомобилей. В табл. 7.1 в качестве примера приведены некоторые нормативы для погрузочно-разгрузочных работ (ПРР) с тарно-штучными грузами для бригады из четырех грузчиков и одного водителя погрузчика. В ПРР включается формирование или расформирование пакета, его перемещение и укладка в штабель или снятие из штабеля. Об этом сообщил, выступая сегодня на заседании Морской коллегии в Москве, заместитель руководителя ФТС Сергей Комличенко.
Подготовительно-заключительное время для выполнения работ перед выездом на линию и после возвращения с линии, а при междугородных перевозках — в пунктах стоянки в пути может ориентировочно устанавливаться для проведения контрольно-осмотровых работ отечественного подвижного соства (ПС) по табл. 5.2. Среди научных подходов к управлению сложными производственными системами нормативный занимает особое место. Сущность данного подхода заключается в установлении нормативов управления по всем подсистемам моделируемого ТЛК. К таким подсистемам целесообразно отнести: целевую, функционально-управляющую и обеспечивающую. Определенные нормативы должны отвечать требованиям комплексности, эффективности, обоснованности и перспективности. К целевой подсистеме ТЛК относятся количественные нормативы. характеризующие качество транспортного обслуживания, ресурсоемкость применяемых технических средств и технологий и рыночные параметры. К функционально-управляющей подсистеме относятся качественные нормативы, характеризующие показатели функций управления, а также качество и эффективность управленческих решений. К обеспечивающей подсистеме относятся нормативы, характеризующие эффективность использования производственных ресурсов, основных фондов, уровень (потенциальной) производительности или перерабатывающей способности как отдельных звеньев логистической транспортной цепи, так и ТЛК в целом.
|
Последние новости на сайте
Пример материалов из категории "Задачи по логистике"
|
|