Организационно-правовое обеспечение логистических систем представляет собой совокупность правовых норм, актов, инструкций, которые устанавливают систему взаимных связей между элементами, этапами и средствами управленческого процесса. Данная система имеет эшелонированную структуру, многофункциональную направленность, включает критерии оценок получаемых результатов и меры персональной ответственности при решении конкретных логистических задач.
Логистические системы управления материальными, денежными и иными потоками значительно глубже интегрированы с управленческими и функциональными структурами, чем традиционные. Их состояние и дальнейшее развитие тесно связано с организационно-правовым обеспечением, которое имеет четыре основных аспекта; государственное, административное, финансовое, трудовое.
ССЫЛКА
Лукьянчук А.Д. Обеспечение безопасности дорожного движения: Конспект лекций. – Минск: БНТУ, 2007. – 87 с.
ССЫЛКА
Транспортное обеспечение коммерческой деятельности: Учеб. пособие / Под ред. Г.Я. Резго. - М.: Финансы и статистика, 2005. - 128 с.
АННОТАЦИЯ
Изложена концепция транспортного обеспечения коммерческой деятельности. Рассматриваются условия поставки товара как основа выбора схемы транспортировки, правовые аспекты транспортного обеспечения. Даны грузовые и коммерческие характеристики разных видов транспорта. Отдельная глава посвящена организации перевозок скоропортящихся грузов. Представлены практические ситуации по выбору оптимального варианта доставки груза и деловая игра.
Для студентов, обучающихся по специальности «Коммерция (торговое дело)», и преподавателей экономических и торговых вузов.
ССЫЛКА
Назаренко В.М., Назаренко К.С. Транспортное обеспечение внешнеэкономической деятельности. - М.: Центр экономики и маркетинга, 2000 — 512 с.
АННОТАЦИЯ
Первое издание подобного рода в отечественной деловой литературе, охватывающее практически все вопросы, связанные с экономикой и организацией товародвижения во внешнеэкономической деятельности, учитывающее особенности перехода России к отношениям рыночного типа.
Рассмотрены следующие вопросы: транспорт в сфере внешнеэкономической деятельности, логистическая концепция международной доставки грузов, экономический механизм товародвижения, таможенное обслуживание международных грузопотоков, транспортное страхование, транспортно-экспедиторское обслуживание международных перевозок, охрана окружающей среды при перевозках грузов, научно-технический прогресс и инновации международного транспортного процесса, транспортная документация и правовое регулирование международного товародвижения.
Для специалистов по внешнеэкономической деятельности и организации международного транспортного процесса, бизнесменов, руководителей предприятий всех форм собственности, студентов и преподавателей экономических вузов.
Информационное обеспечение в логистических системах требует особого отношения к формированию, отбору и анализу информации, необходимой для решения задач стратегического и оперативного управления. Информационное обеспечение фактически предопределяет результативность процессов принятия решений и включает не только оценку состояния самого объекта или предмета управления, но также:
- анализ факторов внешней среды;
- оценку потенциальных возможностей оптимального решения задач;
- анализ сильных и слабых сторон конкурирующих структур;
- анализ рисков, порождаемых принятием тех или иных решений и т.п.
ССЫЛКА
Постолит А.В., Власов В.М., Ефименко Д.Б. Информационное обеспечение автотранспортных систем: Учебное пособие / МАДИ (ГТУ); Под ред. В.М. Власова. - М., 2004. - 242 с.
АННОТАЦИЯ
В учебном пособии представлены основные положения и понятия по современному состоянию информационного обеспечения предприятий транспортной сферы и транспортно-технологических систем. Рассмотрены базовые составляющие современных информационных технологий применительно к функционированию автотранспортных предприятий, системы автоматизации учета транспортной работы и диспетчерского управления движением на базе навигационных систем, а также вопросы построения комплексных информационных систем регионального уровня.
Пособие предназначено для подготовки инженеров, бакалавров и магистров по направлениям 552105 «Управление транспортными системами» и 552113 «Синтез инфраструктуры телематики автотранспортного комплекса» и специальностям 150200 «Автомобили и автомобильное хозяйство», 052210 «Эксплуатация автомобильного транспорта», а также для подготовки и повышения квалификации специалистов автомобильного транспорта.
10. Практика логистической системы обеспечения внешнеэкономических связей
I. Материал для теста по базисным условиям поставки товара
1. При каких базисных условиях поставки у продавца возникают издержки по транспортировке экспортных грузов за рубежом?
A. CIF (CFR);
Б. FOB;
В. DEQ;
Г. DAF.
Д. Украинско-российская граница и др. страны СНГ.
Современные требования к скорости и гибкости обслуживания, надежности и прочности взаимоотношений с поставщиками и покупателями заставляют расширить традиционное отношение к логистике как к служанке других подразделений компании.
В сознании многих руководителей российских предприятий сфер торговли и производства понятие «логистика» до сих пор ограничено узкими рамками сервисных услуг по доставке грузов и хранению материалов и товаров на складах.
В последнее время в связи с постепенным увеличением дефицита природных материалов в экономике все шире используются синтетические вещества, а следовательно, расширяется их перевозка. Практически все такие вещества относятся к опасным.
К опасным грузам относят вещества и предметы, которые при транспортировании, выполнении погрузочно-разгрузочных работ и хранении могут послужить причиной взрыва, пожара и повреждения транспортного средства, складов, устройств, зданий и сооружений, а также гибели, увечья, отравления, ожогов, облучения или заболевания людей и животных. Перевозка таких грузов регламентируется специальными правилами.
В середине 90-х годов компания «Проктер энд Гембл» пересмотрела свои отношения с клиентами. Дело в том, что компания понесла убытки в связи с затратами из-за разнобоя в учете и исполнении заказов. Компания затратила более 250 млн долл. на упрощение системы поставки товаров в оптовую и розничную сеть.
В настоящее время система взаимоотношений компании с оптовыми и мелкооптовыми торговцами строится на следующих принципах. Компании, которые закупали шампунь и косметику, получали скидку 2%, если оплата за товар производилась в течение 30 дней после отгрузки со складов «Проктер энд Гембл». Компании, которые закупали мыло, пищевые масла разных наименований и полуфабрикаты для приготовления кондитерских изделий, получали скидку 2%, если оплата произведена в течение 10 дней после отгрузки. Скидку 2% в случае оплаты в 15-дневный срок получали компании, закупающие бумажные изделия (салфетки, полотенца).
|
