общественный транспорт

ССЫЛКА

Логистика: общественный пассажирский транспорт: Учебник для студентов экономических вузов / Под общ. ред. Л.Б. Миротина. — М.: Издательство «Экзамен», 2003. — 224 с.

АННОТАЦИЯ

В учебнике рассмотрен большой круг вопросов и проблем формирования, функционирования и развития логистических систем общественного пассажирского транспорта на федеральном, региональном и муниципальном уровнях в современных рыночных условиях России, многоукладной экономики и специфики общественных отношений и социальных особенностей.

Учебник предназначен для специалистов по логистике, менеджеров, предпринимателей, руководителей предприятий пассажирского транспорта, как государственной (муниципальной) собственности, так и частной.

Учебник написан в соответствии с программой соответствующего курса транспортных вузов, готовящих менеджеров - логистов для своей отрасли, он также может быть использован для школ, курсов и прочих образовательных учреждений, занимающихся переподготовкой кадров и лиц, самостоятельно изучающих логистику.

На Балаклавском проспекте в Москве начала действовать выделенная полоса для общественного транспорта. Как сообщают источники AutoNews.ru, начала действовать полоса для приоритетного движения наземного городского пассажирского транспорта на участке Аминьевское шоссе (от Кутузовского проспекта) – улица Лобачевского – улица Обручева – Балаклавский проспект (до Варшавского шоссе).

На Мичуринском проспекте в Москве организована выделенная полоса для общественного транспорта. Как сообщает пресс-служба Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры столицы, введена в эксплуатацию выделенная полоса для приоритетного движения наземного городского пассажирского транспорта на участке МКАД – Боровское шоссе – Мичуринский проспект – Киевский вокзал.

Единый общегородской диспетчерский центр по управлению пассажирским транспортом (ЕОГДЦ), который будет координировать движение автобусов, работу метро и даже такси, будет создан в Москве в рамках интеллектуальной транспортной системы (ИТС), сообщил руководитель столичного Центра организации дорожного движения (ЦОДД) Александр Комаров в интервью "Российской газете", которое опубликовано в пятницу.

Согласно постановлению "О создании интеллектуальной транспортной системы города Москвы", подписанному мэром столицы Сергеем Собяниным, план создания и совершенствования ИТС рассчитан на два этапа - 2011 год и 2012-2013 годы. Внедрение ИТС предполагает, в том числе, проектирование и строительство системы фото- и видеофиксации нарушений правил дорожного движения, мониторинг дорожного движения и дорожных условий, создание системы навигационно-информационных сервисов с использованием ГЛОНАСС. ЦОДД выступает госзаказчиком создания ИТС.

На дорогах Харькова появятся дополнительные полосы движения – для общественного транспорта. В ГАИ подчеркивают: выезжать на такую полосу легковушкам запретят.

Сейчас такая полоса в городе только одна - на отрезке Московского проспекта от «Турбоатома» до проспекта 50-летия СССР. Какие именно улицы будут преобразовывать, еще обсуждается - пока в разработке их одиннадцать. В Госавтоинспекции объясняют: часть магистралей придется расширять. Работы начнутся уже в 2011 году. Закончить их планируют к Евро-2012.

В Барнауле (Алтайский край) завершено оснащение всего общественного транспорта системой ГЛОНАСС.

Как сообщили в мэрии краевого центра, всего навигационной аппаратурой оборудовано более 1 тыс. 100 единиц общественного транспорта Барнаула, в том числе 206 трамваев, 56 троллейбусов и 555 автобусов. На ряде автобусов установлена аппаратура GPS, которая в ближайшем времени будет совмещена с ГЛОНАСС.

«Новая навигационная система позволила вести ежеминутный контроль за графиком движения транспорта и его основными показателями – расходом топлива, скоростью движения, местоположением, а также получать достоверную и объективную информацию обо всех нарушениях на маршруте», – сообщили  в администрации Барнаула.

Вместо желтых полос на харьковских дорогах появятся белые полосы для движения общественного транспорта. Об этом 25 июля на брифинге сообщил директор Департамента транспорта и связи Харьковского городского совета Сергей Дульфан.

«Желтых полос на магистралях Харькова больше не будет. Мы их теперь не наносим, потому что поменялась нормативная база государственных строительных норм по разметке. В соответствии с новыми нормативами, полоса движения для общественного транспорта должна обозначаться широкой белой полосой. Из-за реконструкции дорог наносить их сейчас не имеет смысла. По окончании дорожных работ эти полосы будут нанесены вместе с общей разметкой», - отметил директор Департамента транспорта и связи.

Такси и автобусы, приводимые в движение водородным топливом, в Лондоне планируют запустить до 2012 года. Созданием таких автомобилей занялась британская компания Lotus. Они будут выглядеть как обычные лондонские такси-кебы. Но оборудуют эти машины двумя электрическими моторами. В них также установят топливные элементы, которые превратят водород из бака в энергию.

Водяной пар будет единственным «отходом производства» в этом транспортном средстве. При этом он будет не выбрасываться в атмосферу, а конденсироваться в специальных емкостях. Водородные машины удобнее электромобилей тем, что заправить их бак можно всего пять минут. Тогда как для подзарядки автоаккумуляторов понадобится несколько часов

Передвигаться по Москве на общественном транспорте скоро станет проще, чем на личном. По крайней мере, на это очень рассчитывает мэр столицы Сергей Собянин, распорядившийся до конца года выделить общественному транспорту 17 полос на магистралях города. Идея хорошая, но еще лучше было бы пустить автобусы и троллейбусы вообще в другом измерении. Поскольку в московской системе координат выделенная полоса будет неизбежно упираться в заторы.

Выделение полос для общественного транспорта – общемировая практика, и применяется она там, где это позволяет ширина городских улиц. В Москве давно планировалось пойти по этому пути, но до сих пор появился лишь один прецедент – выделенная полоса на Волоколамском шоссе. А так повсюду автобусы и троллейбусы толкутся в пробках вперемешку с легковушками и грузовиками. Что, конечно, не добавляет привлекательности общественному транспорту.

ССЫЛКА

Бандзеладзе Г.В. Оценка комфортности систем общественного транспорта. – М., Центр научно-технической информации по гражданскому строительству и архитектуре, 1974. – 44 с.

АННОТАЦИЯ

В обзоре анализируются существующие методы оценки отдельных условий комфортности на общественном транспорте, а также влияние этих условий на выбор вида транспорта (общественного или индивидуального) при трудовых поездках.

С целью разработки оптимальных вариантов организации транспортного обслуживания анализируется возможность применения комплексного метода оценки условий комфортности.

Рассматриваются наиболее перспективные мероприятия по улучшению организации транспортного обслуживания населения.