ответственность

В соответствии с требованиями ДОПОГ перевозчик должен:

- удостовериться в том, что подлежащие перевозке ОГ допущены к перевозке в соответствии с положениями ДОПОГ-2005;

- удостовериться в том, что предписанная документация находится на транспортной единице;

- визуально удостовериться в том, что транспортные средства и груз не имеют явных дефектов, не протекают и не имеют трещин, а также надлежащим образом оборудованы и т. д.;

- удостовериться в том, что дата следующего испытания автоцистерн, транспортных средств-батарей, встроенных цистерн, съемных или переносных цистерн, контейнеров-цистерн не просрочена;

- проверить, не перегружены ли транспортные средства;

- удостовериться в том, что нанесены знаки опасности и маркировка, предписанные для транспортных средств;

- удостовериться в том, что оборудование, предписанное в письменных инструкциях для водителя, находится на транспортном средстве.

Экспедитору и транспортному агенту в повседневной работе по организации перевозок, ее исполнении приходится учитывать как факты ответственности сторон — участниц перевозки, так и анализировать правомерность применения и размер санкций за всякого рода «нарушения».

Поясним проблему на примере железнодорожного транспорта.

Прежде всего следует исходить из того, что «предъявителем претензии», в основном, является грузополучатель. Это связано с тем, что согласно базисным условиям поставки СРТ риск за товар переходит от продавца к покупателю в момент погрузки груза в транспортное средство.

Существуют образные сравнения деятельности экспедиторской или агентской фирмы с «канатом» или «тросом», а то и с музыкальными инструментами — «органом или арфой». В какой-то мере подобные метафоры справедливы. Фирма ежедневно исполняет десятки операций, каждую из которой можно представить как отдельную «прядь» общего каната или тро­са, от ее надежности зависит прочность изделия как целого.

Эта сторона дела определяет индивидуальность важности деятельности каждого сотрудника, ставит его в положение индивидуального исполнителя, от качества работы которого зависит материальное благополучие его коллег и рентабельность фирмы. Все это приводит на практике к большой внутренней корпоративности на предприятии (не случайно, в рекламных буклетах находят место «семейные фотографии» фирмы, а на индивидуальных снимках лиц-сотрудников — выражение чувства достоинства и ответственности за свое рабочее место).

ССЫЛКА

Васин, П. Н. Страхование транспорта (КАСКО) и автогражданской ответственности (ОСАГО) : учеб. пособие / П. Н. Васин ; СибАГС.— Новосибирск : Изд-во СибАГС, 2008.— 171 с.

АННОТАЦИЯ

Данное учебное пособие содержит методические рекомендации к дисциплине и практические примеры страхования средств транспорта и гражданской ответственности владельцев транспортных средств при нанесении ими ущерба имуществу, жизни, здоровью физических и имуществу юридических лиц.

В темах пособия рассматриваются такие актуальные на сегодня принципы и вопросы страхования, как гарантия возмещения ущерба при наступлении страхового случая, принцип замкнутой, солидарной раскладки ущерба между участниками страховых отношений и т. д., а также проблемы страховых выплат при заключении договоров КАСКО и ОСАГО одновременно.

Данное пособие предназначено для студентов, обучающихся по специ-альности 080105.65 — Финансы и кредит всех форм обучения, но может быть интересно и широкому кругу читателей, так как имеет практическую значи-мость.

Москва. Кризис в значительной степени изменил ситуацию на рынке коммерческой недвижимости Москвы. Многие компании в изменившихся экономических условиях пересматривают свои бизнес-стратегии и передают логистическую составляющую бизнеса на аутсорсинг. На фоне растущей потребности клиентов в качественном комплексном обслуживании один из крупнейших складских комплексов Москвы "Северный Терминал" ввел с 1 декабря 2009 г. услугу ответственного хранения.

Ответхранение обычно принято считать услугой складов класса "А", однако на территории Москвы такие комплексы практически отсутствуют: во-первых, в столице нет достаточного места под застройку, во-вторых, правительство Москвы планирует в перспективе выносить промышленные зоны и склады за городскую черту. Как показывает опыт "Северного Терминала", услуга ответхранения может успешно осуществляться на складах вне зависимости от их классификации при условии проведения необходимого комплекса подготовительных работ и обучения персонала.

В России заработала автоматизированная информационная система обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств (АИС ОСАГО). Как сообщает «Интерфакс», на данный момент в эти базу данных внесены сведения о более чем 72 миллионов сведений о договорах ОСАГО, заключенных с 1 января 2011 по 31 декабря 2012 года. 

ССЫЛКА

Малиновский, Е. В. Правовое регулирование приема, выдачи грузов и ответственность за нарушение договорных обязательств по автомобильной перевозке : учеб.-метод. пособие / Е. В. Малиновский ; М-во образования Респ. Беларусь, Белорус. гос. ун-т трансп. – Гомель : БелГУТ, 2010. – 98 с.

АННОТАЦИЯ

Дана характеристика основных видов договоров, заключаемых для организации и осуществления автомобильных перевозок грузов, указаны права и обязанности участников правоотношений по приему и выдаче грузов на автомобильном транспорте.

Детально рассмотрены вопросы гражданско-правовой ответственности автомобиль­ного перевозчика и заказчика автомобильной перевозки за различные нарушения договорных обязательств по автомобильной перевозке, приведены соответствующие примеры по определению ответственности, в том числе из судебной практики.

Предназначено для студентов специальности «Организация перевозок и управление на автомобильном транспорте».

Орнитологи Башкирии считают, что изменение миграционных путей перелетных птиц может угрожать безопасности полетов пассажирских лайнеров в зоне ответственности уфимского международного аэропорта, однако специалисты воздушного узла пока не фиксировали авиапроисшествий, связанных с птицами.

"Сейчас орнитологи фиксируют резкое изменение привычных маршрутов перелетных птиц, в частности, стая серых гусей, численностью более двух тысяч особей, в данный момент скапливается на озере Аслы-куль, в непосредственной близости к зоне посадок и взлетов самолетов. Раньше таких крупных стай здесь не наблюдалось", - сообщил кандидат биологических наук, орнитолог Башкирского государственного университета Виктор Валуев.

С 26 по 30 апреля 2010г. в штаб-квартире ИМО в Лондоне состоялась Дипломатическая конференция по пересмотру Международной конвенции об ответственности и компенсации за ущерб в связи с перевозкой морем опасных и вредных веществ 1996г., на которой был принят Протокол 2010г. к этой Конвенции. Как сообщили SeaNews в пресс-службе Минтранса, в работе конференции приняли участие представители 79 государств, ассоциированного члена ИМО (Гонконг, Китай) и наблюдатели от 18 международных межправительственных и неправительственных организаций.

В качестве основы для своей работы Конференция использовала проект протокола, подготовленный в Юридическом комитете ИМО и одобренный на его 95-й сессии (апрель 2009г.). Основная цель Протокола 2010г. - устранение препятствий для вступления в силу Международной конвенции об ответственности и компенсации за ущерб в связи с перевозкой морем опасных и вредных веществ 1996г. и установление надежного и эффективного режима компенсации в связи с перевозкой морем опасных и вредных веществ.

С начала нынешнего года более 3 тыс. пассажиров привлечены к административной ответственности за появление в пьяном виде на бортах самолетов и в аэропортах России.