Ссылка на данный материал: Задача по определению оптимального размера партии в условиях дефицита (логистика). Номер задачи – 0001М-004. Версия 01. [Электронный ресурс]. Разработка Интернет-версии: Горяинов А.Н., 2018. (режим доступа – www.logistics-gr.com )
Задача
Затраты на поставку единицы продукции  = 15 денежных единиц, годовые потребления  = 1200 единиц, годовые затраты на хранение продукции  = 0,1 денежных единиц/единицу, годовое производство  = 1500 единиц, издержки, обусловленные дефицитом  = 0,4 денежной единицы. Рассчитать оптимальный размер партии в условиях дефицита.
Ссылка на данный материал: Задача по определению размера производимой партии (логистика). Номер задачи – 0001М-003. Версия 01. [Электронный ресурс]. Разработка Интернет-версии: Горяинов А.Н., 2018. (режим доступа – www.logistics-gr.com )
Задача
Затраты на поставку единицы продукции = 15 денежных единиц, годовые потребления = 1200 единиц, годовые затраты на хранение продукции = 0,1 денежных единиц/единицу, годовое производство = 15000 единиц.
Определить оптимальный размер производимой партии.
ССЫЛКА
Планирование автомобильных перевозок грузов мелкими партиями. Житков В. А. М, «Транспорт», 1976. 112 с.
АННОТАЦИЯ
В книге формально строго выделяются задачи планирования перевозок мелких партий грузов, приводится полная классификация этих задач и описываются наиболее употребительные математические методы их решения. Рассмотрены вопросы установления критериев планирования, обоснуется многоцелевое планирование.
В последней главе книги приводится краткое описание специальной автоматизированной системы планирования мелколартионных перевозок, реализующей многоцелевое адаптивное планирование.
Книга предназначена работникам служб эксплуатации -автотранспортных предприятий, разработчикам подсистем управления перевозками в автоматизированных системах управления автотранспортными подразделениями, студентам автомобильно-дорожных институтов.
Примером использования рассмотренного подхода служит модель определения экономичного (оптимального) размера партии запуска (economic batch size, EBS). Как известно, экономичный размер партии определяется исходя из баланса (компромисса) между издержками на запуск партии деталей в обработку (в частности, наладку оборудования, оформление документации, включение партии в график запуска и выдачу нарядов исполнителям, учет движения партии и т.п.) и издержками на содержание запасов (рис. 3.10). Большие производственные партии запуска позволяют снизить издержки на запуск партии в расчете на единицу запуска, но приводят к возрастанию затрат на запасы единицы продукции. В течение многих лет специалисты изучали и модифицировали модель и непосредственно формулу расчета оптимального размера партии запуска, принимая, однако, необходимость компромиссного решения.
Первая в 2011г. партия крупного рогатого скота доставлена в Новороссийский порт. Как стало известно SeaNews, 11 января в порт зашло судно-скотовоз "Ocean Outback".
Всего к выгрузке было заявлено 3994 коровы (1688 т.). Груз предназначен для трех компаний – ОАО "Росагролизинг", "Агроресурс" и "Транспортные технологии". Как рассказали SeaNews в “Росагролизинге” груз компании составил 2 955 животных.
Судно встало под обработку на 17 причале ОАО "НМТП" 11 января в 19-20. В настоящее время все разгрузочные мероприятия завершены.
Как сообщает пресс-служба СЖД, количество 3-х и 5-тонных контейнеров на станциях Сыктывкар, Ухта, Печора, Инта, Воркута и Усинск вдвое превышает заявленную потребность грузоотправителей. 244 заявки подано к 8 декабря 2011 года на отправку грузов в среднетоннажных контейнерах (СТК), тогда как в наличии на этих станциях Северной железной дороги имеется 535 СТК.
55 лет назад, 22 ноября 1960 года, запорожский завод "Коммунар" (бывший комбайновый) выпустил первую промышленную партию автомобилей "Запорожец" — ЗАЗ-965. С этой даты начался не только украинский автопром и история бренда "Запорожец" (ЗАЗ), но и целая эпоха в автостроении. Как это было? - выяснял корреспондент AUTO-Consulting.
Стране нужны были недорогие малолитражки, но после долгих и неуспешных попыток разработать собственный автомобиль в НАМИ, было принято решение скопировать одну из лучших на то время моделей мирового автопрома - FIAT-600. И хотя вся Европа тогда предпочитала более компактную 500-ю модель, которая стала бестселлером, для условий СССР лучше подходил более крупный 600-й FIAT. Кстати, эта цифра затем сиграет злую шутку с ЗАЗом, ведь в 90-х годах он становится объектом насмешек в анекдотах, где ему противостоит именно 600-й, но уже Mercedes-Benz.
Но создание ЗАЗ-965 даже в виде копии было не простым решением. Еще до появления ЗАЗа, все эксперименты конструкторов упирались в ограничение классической компановки, когда двигатель у авто расположен спереди, а ведущий мост - задний. Все попытки выпуска автомобилей «классической» компоновки в «особо малом» классе неизбежно заканчивались появлением на свет высоких, тяжёлых, маловместительных и довольно неуклюжих внешне конструкций. Избавиться от этих недостатков можно было, сблокировав двигатель и трансмиссию в единый агрегат и разместив его непосредственно у ведущих колёс — передних либо задних. Но к переднему приводу в СССР еще были не готовы морально и технологически. Хотя спустя 7 лет после выпуска ЗАЗ-965 именно на украинском автомобиле впервые в СССР появится передний привод, о чем AUTO-Consulting уже рассказывал.
Компания ТИС (г. Южный, Одесская область) осуществила уникальный и невиданный для портов Большой Одессы проект - успешно была завершена выгрузка судна OSTBENSE, доставившего партию ветрогенераторов для ВЭС в Николаевской области. Как сообщили в пресс-службе компании, эти работы были осуществлены контейнерным терминалом ТИС впервые среди портов Большой Одессы - никогда ранее подобный груз не проходил через Одессу, Ильичевск или Южный.
Логистическое подразделение Азово-Донского пароходства впервые в навигацию 2014 года осуществило комплексную логистическую услугу по доставке экспортной партии российского зерна в Алжир по системе «от двери до двери».
Ячмень отправлялся из российских портов Ростов-на-Дону и Азов на судах смешанного «река-море» плавания по внутренним водным путям. На рейде порта Кавказ была обеспечена перевалка зерна через комплекс ООО «Универсальная стивидорная компания» (входит в АДП) на морское судно класса Handysize, которое доставило груз непосредственно получателю в Алжир. Отправки партий ячменя, общий объем которого составляет 26 тыс. тонн, начались с открытием навигации – в марте 2014 года.
Заказчиком данной партии груза, а также услуг АДП по ее комплексной доставке в Алжир выступила компания GRAINBOW AG, Switzerland.
Выровненная расчетная линейная зависимость времени простоя автомобилей-цистерн в пунктах завоза молока от размера партии груза показана на рис. 123 (точками обозначены данные хронометражных наблюдений). При мелкопартионном развозе на простой автомобиля в каждом пункте существенно влияют случайные факторы. При этом, конечно, и суммарные затраты времени на выполнение работы в каждом конкретном случае различны. Для практических целей важно установить допустимые отклонения, в пределах которых прибытие автомобиля в заданные пункты гарантируется с достаточной вероятностью.
|
