партия груза

На терминалах производится укрупнение мелких партий грузов. Формального понятия «мелкая отправка» в большинстве западных стран не существует. Там используется понятие и термин «неполная отправка» т.е. партия груза, масса которого ниже, чем грузоподъемность линейного автопоезда. Подробная классификация указывает на объективную технологическую необходимость завоза груза на терминал, если речь идет о «неполной отправке», или на возможность загрузки автопоезда непосредственно у клиента. Высокая грузоподъемность используемых линейных автопоездов в сочетании с небольшими объемами, единовременно предъявляемых к перевозке партий грузов, приводит к тому, что примерно 70% от общего объема груза, перевозимого наиболее крупными компаниями, составляют «неполные отправки». Многие компании (главным образом специализирующиеся на выполнении разовых заявок) работают исключительно с «неполными отправками» и считают их весьма выгодными, поскольку другие виды транспорта такие отправки обычно не принимают.

Как сообщает пресс-служба СЖД, количество 3-х и 5-тонных контейнеров на станциях Сыктывкар, Ухта, Печора, Инта, Воркута и Усинск вдвое превышает заявленную потребность грузоотправителей. 244 заявки подано к 8 декабря 2011 года на отправку грузов в среднетоннажных контейнерах (СТК), тогда как в наличии на этих станциях Северной железной дороги имеется 535 СТК.

Выровненная расчетная линейная зависимость времени простоя автомобилей-цистерн в пунктах завоза молока от размера партии груза показана на рис. 123 (точками обозначены данные хронометражных наблюдений). При мелкопартионном развозе на простой автомобиля в каждом пункте существенно влияют случайные факторы. При этом, конечно, и суммарные затраты времени на выполнение работы в каждом конкретном случае различны. Для практических целей важно установить допустимые отклонения, в пределах которых прибытие автомобиля в заданные пункты гарантируется с достаточной вероятностью.

Транспортно-экспедиционная компания ACEX начала сотрудничество с компанией Sulzer Chemtech по перевозке партии нержавеющих полос из стали из Индии в Россию. 

Проект по международной мультимодальной перевозке партии груза для компании Sulzer Chemtech будет выполнен в несколько этапов: морская перевозка в двух двадцатифутовых контейнерах из индийского порта Nhava Sheva (Нава-Шева) в Морской Торговый порт Санкт-Петербурга, а далее перегрузка на автомобильный транспорт и доставка на производственный центр компании Sulzer Chemtech в город Серпухов (Московская область). В общей сложности ценный груз для завода Sulzer Chemtech, выполняющего полный цикл производства нефтегазового оборудования, преодолеет расстояние свыше 8000 км.