пассажирское движение

Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») рассматривает наиболее оптимальные направления для организации разделения движения поездов на преимущественно пассажирские и преимущественно грузовые. Об этом шла речь на научно-техническом совете «Укрзализныци» 9 декабря 2009 г., говорится в пресс-релизе компании.

Согласно сообщению, сейчас новой схемой движения планируется охватить 12 областных центров с населением 10,5 млн. чел. «Преимущественно пассажирскими станут два основных направления: один на запад (Киев-Жмеринка и далее на Львов и Одессу), второй на восток (Киев-Гребинка-Полтава-Красноград и далее на Харьков, Днепропетровск, Донецк и Симферополь).

ССЫЛКА

Бещева Н. И. Местное пассажирское движение на электрифицированных линиях. – М., Транспорт, 1965. – 223 с.

АННОТАЦИЯ

В труде рассматриваются вопросы развития пассажирских перевозок в местном сообщении и распределения их между различными видами транспорта; исследованы узловые вопросы организации местного пассажирского движения на электрифицированных линиях и приводятся данные о достигнутом уровне скоростей движения пассажирских поездов на железных дорогах СССР и отдельных зарубежных стран.

В труде произведено технико-экономическое сравнение электровозной и моторвагонной тяги в местном сообщении, изложена методика выбора оптимальной технической скорости и мощности тягового электродвигателя.

Труд рассчитан на инженерно-технических и научных работников и может быть использован также в качестве пособия для студентов транспортных вузов.

ССЫЛКА

Черномордик Г. И., Паршикова К. В. Сферы применения скоростного пассажирского движения на железных дорогах СССР. - М., «Транспорт», 1970, с. 1-57.

АННОТАЦИЯ

В книге устанавливаются сферы экономической целесообразности организации скоростного движения на железных дорогах Советского Союза на ближайшую перспективу в зависимости от предстоящего объема пассажирских перевозок. Определяются также примерные направления железнодорожной сети, где рационально организовать дневное скоростное движение в поездах с местами для сидения (не более чем за 4—6 ч), а также скоростное движение в течение одной ночи в спальных вагонах.

Предназначается для инженерно-технических, научных и плановых работников транспорта, связанных с пассажирскими перевозками. Рекомендована для использования в качестве пособия слушателям народных университетов.

ССЫЛКА

Сравнение отдельных видов тяги в пригородном пассажирском движении. Бещева Н. И. - М., изд-во «Транспорт», 1968, стр. 1—365.

АННОТАЦИЯ

В труде рассматриваются вопросы сравнения видов тяги в пригородном пассажирском движении; исследованы условия развития пригородных перевозок на железнодорожном транспорте, распределение их между крупными узлами и дорогами сети и приведены основные характеристики пригородного подвижного состава при различных видах тяги.

В труде изложена методика технико-экономического сравнения эффективности применения в пригородном сообщении различных видов тяги, выбора оптимального режима движения пригородных поездов и определены целесообразные сферы применения различных видов тяги в пригородном пассажирском движении; разработаны эксплуатационные требования к поездам контактно-аккумуляторной тяги на перспективный период.

Труд рассчитан на инженерно-технических и научных работников, а также может быть использован в качестве пособия для работников проектных и плановых органов и студентов транспортных вузов.

ССЫЛКА

Высокоскоростное пассажирское движение (на железных дорогах). Под ред. Н. В. Колодяжного. - М., «Транспорт», 1976, с. 416

АННОТАЦИЯ

В книге изложены основные вопросы высокоскоростного пассажирского движения на железных дорогах и перспективы его развития. Рассмотрены социально-экономическое значение проблемы, сферы рационального использования высокоскоростного железнодорожного транспорта и его технические возможности в достижении высоких скоростей движения, вопросы реконструкции существующих линий, сооружения и эксплуатации специальных высокоскоростных магистралей, особенности конструкции пути и подвижного состава для скоростного движения, тормозной техники, аэродинамические характеристики подвижного состава, электроснабжение на электрифицированных линиях, автоматизация и управление движением поездов. Монография предназначается для инженерно-технических и научных работников, а также для преподавателей и студентов транспортных вузов.