перевезення вантажів

ПОСИЛАННЯ

Правила перевезення вантажів автомобільним транспортом в Україні. – Київ: Державтотрансндіпроект, 1998. – 129с.

АНОТАЦІЯ

Правила перевезень вантажів автомобільним транспортом в Україні (надалі — Правила) визначають права, обов'язки і відповідальність власників автомобільного транспорту — Перевізників та вантажовідправників і вантажоодержувачів — Замовників.

Ці Правила не регламентують перевезення небезпечних, великовагових, великогабаритних вантажів, пошти та перевезення вантажів у міжнародному сполученні, оскільки такі перевезення мають свої особливості, що стосуються виконання комплексу вимог при вантажно-розвантажувальних роботах, власне процесу перевезення та його документального оформлення, а також узгодження таких правил із відповідними компетентними установами.

Розрахунок економічної ефективності перевезень вантажів автомобільним транспортом є одним з основних етапів комерційної діяльності автомобільних підприємств. Під розрахунком економічної ефективності конкретного рейсу розуміється калькуляція і зіставлення всіх запланованих витрат із очікуваними або фактичними доходами. Наслідком подібних досліджень є виявлення економічного результату - прибутку чи збитку.

Метою врахування експлуатаційних витрат перевезень є достовірне визначення фактичних витрат, пов'язаних з рейсами, а також контроль за використанням ресурсів і коштів. Визначення точних витрат по транспортному засобу на кожному конкретному напрямку дозволяє автомобільним підприємствам з найменшим для себе ризиком удосконалити цінову політику.

Для подальшого розвитку економіки України велике значення має підвищення ефективності міжнародних перевезень. Основною вимогою при обґрунтуванні ефективності розвитку міжнародних перевезень є дотримання інтересів економіки країни, тобто аналізований варіант міжнародних перевезень повинен бути ефективним для економіки країни.

Вантажі великої маси — це неподільні вантажі, що досягають значної маси (200 т і більше). До них можна віднести трансформатори, робочі колеса і лопаті турбін, газгольдери, атомні реактори, блоки випалювальних печей, верстати, котли, корпуси суден та ін., які у готовому вигляді доставляються із заводів-виготовлювачів на об'єкти. Габарити таких вантажів досягають 6-7 м по висоті, 40-50 м по довжині, 5-7 м по ширині.

Для перевезення вантажів масою до 40 т застосовують автомобілі-тягачі з напівпричепами і причепами-ваговозами. Напівпричепи і причепи-ваговози мають низько розташовану міцну раму, навантажувальна висота в них становить 800-1300 мм. Наявність такої рами забезпечує надійну стійкість автопоїзда під час руху, зручне навантаження і розвантаження.

Напівпричепи і причепи-ваговози вантажопідйомністю понад 40-60 т мають позаду дві осі, на кожній з яких розміщується до восьми коліс. Щоб не збільшувати навантажувальної висоти платформи, задні колеса мають порівняно невеликий розмір. Деякі конструкції причепів і напівпричепів у задній частині мають домкратний пристрій, який дає змогу перед навантаженням підняти задню частину рами, відкотити задній візок, опустити раму на землю, завантажити вантаж, знову підняти раму, підкотити візок і опустити раму на візок. Причепи і напівпричепи-ваговози для зручності на-вантаження-розвантаження різних самохідних машин (бульдозерів, дорожніх котків та ін.) обладнують знімними чи відкидними підмостками. Передні колеса причепів і напівпричепів мають великий діаметр, число їх дорівнює двом чи чотирьом, що забезпечує вільний поворот переднього візка. 

С.7

Вантаж — всі предмети з моменту прийняття для перевезень до здачі одержувачу вантажу.

Вантажне місце — умовна одиниця вантажу для приймання його для перевезення або здачі вантажоодержувачу при здійсненні навантаження або розвантаження рухомого складу.

Вантажний контейнер — одиниця транспортного обладнання багаторазового використання, призначена для перевезення та короткочасного зберігання вантажів без проміжних перевантажень, зручна для механізованого навантаження та розвантаження, завантаження та вивантаження (внутрішній об'єм дорівнює 1 м³ і більше).