перевозки грузов

ССЫЛКА

Савин В.И. Перевозки грузов автомобильным транспортом: Справочное пособие. — М.: Издательство «Дело и Сервис», 2002. — 544 с.

АННОТАЦИЯ

Перевозки грузов автомобильным транспортом регламентируются многочисленными нормативными правовыми документами, которые вместе с транспортным уставом образуют транспортное законодательство.

В настоящем справочном пособии приводятся результаты правового анализа документов, а также систематизации основных эле­ментов перевозки грузов данным видом транспорта.

Книга адресована управленческому персоналу транспортных предприятий и подразделений, транспортно-экспедиционных агентств, логистических компаний, предпринимателям-перевозчикам, а также всем тем лицам, которые осуществляют отправки и получение грузов или иным образом принимают участие в перевозочном процессе.

ССЫЛКА

Планирование автомобильных перевозок грузов мелкими партиями. Житков В. А. М, «Транспорт», 1976. 112 с.

АННОТАЦИЯ

В книге формально строго выделяются задачи планирования перевозок мелких партий грузов, приводится полная классификация этих задач и описываются наиболее употребительные математические методы их решения. Рассмотрены вопросы установления критериев планирования, обоснуется многоцелевое планирование.

В последней главе книги приводится краткое описание специальной автоматизированной системы планирования мелколартионных перевозок, реализующей многоцелевое адаптивное планирование.

Книга предназначена работникам служб эксплуатации -автотранспортных предприятий, разработчикам подсистем управления перевозками в автоматизированных системах управления автотранспортными подразделениями, студентам автомобильно-дорожных институтов.

На рис. 3 показана логистическая схема организации перевозок грузов в смешанном сообщении без участия логистических посредников, когда все договорные обязательства по доставке грузов, включая передачу с одного вида транспорта на другой, берет на себя грузоотправитель [173].

По своему экономическому содержанию все перевозки грузов автомобильным транспортом можно разделить на три группы: перевозки в сфере личного пользования, перевозки в сфере обращения и технологические перевозки грузов внутри предприятия (рис. 1.5).

Логистическая схема организации перевозок грузов в смешанном автомобильно-железнодорожно-водном сообщении с участием экспедиторов, функционирующих каждый на своем участке продвижения грузов, а также действующей при данной схеме системе договорных отношений участников логистической цепи представлена на рис. 4 [173]. 

ССЫЛКА

Правила перевозок грузов. Часть 1. – М., Транспорт, 1975. – 439 с.

Семинар предназначен для:

руководителей и сотрудников служб логистики и транспортных отделов в составе промышленных, торговых и других организаций, а также специалистов транспортных и транспортно-экспедиционных предприятий.

ССЫЛКА

Гудков В. А., Тарновский В. Н. «Автомобильные перевозки грузов с применением специализированного подвижного состава». Учебное пособие.— Волгоград, Волгоградский политехнический институт, 1985,— 125 с.

АННОТАЦИЯ

Пособие содержит основные сведения по организации и технологии перевозок грузов с применением специализированного подвижного состава.

Рассмотрены вопросы классификации грузов и специализированных автомобилей, приведены основные технико-экономические и эксплуатационные качества автомобилей, понятие транспортного процесса и показатели использования подвижного состава.

Даны сравнительные технико-экономические расчеты для определения эффективности использования специализированных и универсальных автомобилей, с учетом свойств груза и условий выполнения транспортного процесса. Изложены основы технологии перевозок грузов автомобилями-самосвалами, автопоездами, автомобилями-цистернами и автомобилями-фургонами.

Учебное пособие предназначено в помощь студентам всех форм обучения для специальностей 1609 «Автомобили и автомобильное хозяйство» и 1617 «Эксплуатация автомобильного транспорта».

Коэффициент годовой неравномерности перевозок грузов представляет собой отношение размеров перевозок в максимальный месяц () к среднемесячному ():

Он больше единицы и в целом по всем грузам по сети железных дорог равен 1,1—1,15.