перевозки контейнеров

Контейнер и пакет (паллет в зарубежной терминологии) — это укрупненные грузовые единицы. Контейнером называется многооборотная тара объемом не менее 1 м³, имеющая специальное приспособление для механизации погрузочных работ. Пакет — грузовая единица, расположенная на поддоне, имеющем специальные приспособления для перегрузочных работ. Контейнер и пакет появились в начале XX в. (крупнотоннажные контейнеры — в 1960-х годах), как эффективный способ сокращения времени перегрузочных работ. В связи с особой значимостью на транспорте выделилась подотрасль контейнерных перевозок. Эффективность применения контейнеров складывается из сокращения времени на перегрузочные операции и снижения, их стоимости, сокращения потребности в таре и упаковке и возможности использования в качестве временного склада, применения более дешевого подвижного состава (платформы) и целого ряда других факторов. Значительно повышается сохранность груза, особенно благодаря герметизации контейнера. В смешанном сообщении эффективны большегрузные контейнеры грузоподъемностью 20, 30 и 40 т. Для перевозки контейнеров применяют специализированные транспортные средства на всех видах транспорта — контейнеровозы.

Компания Latvijas Dzelzcels (Латвийская железная дорога) сформировала тарифные условия на транзитные и экспортно-импортные перевозки контейнеров в составе поезда «Зубр» (Украина – Беларусь – Латвия – Эстония). 

Для транзита универсальных контейнеров диапазон тарифов составляет $0,101 т/км (порожний 20-футовый) – $0,471 т /км (груженный 45-футовый). Подпадающий маршрут транзитной перевозки – Индра – Лугажи. Для экспортно-импортных перевозок тарифы варьируют в диапазоне от $0,20 т/км (порожний 20-футовый) до $0,87 т /км (груженный 45-футовый). Охватываемый маршрут перевозки – от станции Индра до припортовых станций Латвийской железной дороги. 

В текущем году объем перевозок контейнеров по полному маршруту ZUBR (Эстония – Латвия – Беларусь – Украина) сокращается.

Такая информация обнародована эстонским оператором маршрута, компанией AS EVR Cargo, в ходе международного контейнерного саммита в Одессе.

«В 2012 г. перевозки по полному маршруту Эстония – Украина составили порядка 4,3 тыс. TEU. В текущем году будет меньше. По-прежнему проблемой проекта является привлечение грузов, в т.ч. северного направления – из Швеции, южного – из Турции», - сообщил руководитель по продажам компании AS EVR Cargo Аво Димитриев.

Магнитолевитационныесоставы способны перемещать не только пассажиров, но и грузы в контейнерах. 

К такому выводу пришли специалисты Петербургского государственного университета путей сообщения в результате научно-исследовательских работ, посвященных транспорту будущего, который может стать основой для контейнерного моста порт Санкт-Петербург – Москва или порт Усть-Луга – Москва. Причем, второй вариант может оказаться даже привлекательнее с точки зрения привлечения инвесторов. 

Перевозки контейнеров в рамках проекта «Викинг» (Балтийское море – Черное море) снижаются ускоренными темпами, отметил советник директора Дирекции грузовых перевозок АО «Литовские железные дороги» Симас Гаруолис.

По итогам прошлого года перевозки поездом «Викинг» снизились на 22,4%, до 38,173 тыс. TEU. Утраченный объем составил более 11 тыс. TEU. Спад превысил масштабы 2012-го – тогда падение составило 12,1%; сокращение объемов – 6,75 тыс. TEU.

В целом результат 2013 года стал рекордным для проекта по темпам падения и утраты объемов. Ранее наивысшими были темпы падения в кризисном 2008-м – на 15% (-6 тыс. TEU).

Большая Одесса, крупнейший портовый регион Украины, присоединилась к логистике перевозок контейнеров в сообщении река-море с использованием Днепра. 

Пилотным стал проект запуска маршрута Днепропетровский речной порт – Одесский морской порт с использованием перевозочных мощностей судоходной компании «Укрречфлот». Проект стартовал в рамках сотрудничества судоходной компании с Администрацией морских портов Украины (обеспечила разработку и согласование технологической схемы пропуска и оформления контейнеров) и с компанией «ГПК-Украина» (оператор контейнерного терминала Одесского порта).