передвижение

Японская компания NEDO (The New Energy and Industrial Technology Development Organization) представила технологию беспилотного передвижения грузовых автомобилей. Система представляет собой комплекс радаров, видеокамер, которая позволяет автомобилям ехать на заданное место с помощью GPS. Автомобили передвигаются колонной на безопасном расстоянии, что также минимизирует возможность аварии.

Определение эффекта, связанного с сокращением затрат времени на передвижения с использованием транспорта, имеет свою специфику. Следует учитывать, что это сокращение условно, так как на самом деле происходит рост транспортной (социальной) активности населения, тем не менее определять этот эффект правомерно. Величина сопутствующего экономического эффекта от экономии времени населения на передвижения Э_в рассчитывается по формуле:

Технологические схемы передвижения пассажиров на рис. 2.8.

Жизнедеятельность человека тесно связана с его передвижениями в пространстве. Наиболее общей характеристикой потребности в передвижениях является общая подвижность населения, которая измеряется числом передвижений на одного жителя за год и может изменяться от 100 для небольшого города до 1000 в городе с населением свыше 1 млн чел. Принято различать добровольные передвижения — связанные с личными потребностями жителей и вынужденные — поездки на работу, в лечебное учреждение и т.п. Классификация видов передвижений населения приведена на рис. 7.1. 

Передвижение в караванах может стать новым распространенным методом езды по автомагистралям всего через десять лет.

Первые успешные испытания в рамках финансируемого ЕС проекта SARTRE прошли на полигоне компании Volvo недалеко от шведского города Гетеборга. Проект предусматривает создание систем для движения в караванах, когда профессиональный водитель управляет ведущим автомобилем, а за ним следует несколько ведомых автомобилей.

Передвигаться по Москве на общественном транспорте скоро станет проще, чем на личном. По крайней мере, на это очень рассчитывает мэр столицы Сергей Собянин, распорядившийся до конца года выделить общественному транспорту 17 полос на магистралях города. Идея хорошая, но еще лучше было бы пустить автобусы и троллейбусы вообще в другом измерении. Поскольку в московской системе координат выделенная полоса будет неизбежно упираться в заторы.

Выделение полос для общественного транспорта – общемировая практика, и применяется она там, где это позволяет ширина городских улиц. В Москве давно планировалось пойти по этому пути, но до сих пор появился лишь один прецедент – выделенная полоса на Волоколамском шоссе. А так повсюду автобусы и троллейбусы толкутся в пробках вперемешку с легковушками и грузовиками. Что, конечно, не добавляет привлекательности общественному транспорту.

Научно-исследовательская группа Volkswagen (Volkswagen Group Research), занимающаяся разработкой автомобилей будущего, совместно с немецкой почтовой службой, а также с Университетом искусств в Брауншвейге (University of Art at Braunschweig) объединились для совместного исследования вопросов, связанных с транспортом и способами передвижения будущего. Наконец, их изыскания воплотились в создании абсолютно нового концепта автомобиля для перевозки грузов: концепта Volkswagen eT!

Во вторник, 17 января, в столице Норвегии городе Осло начал действовать запрет на передвижение транспорта, использующего дизельные двигатели. Об этом сообщает The Local.

Запрет действует с 6:00 до 22:00, его ввели в связи с высоким уровнем влажности, который может стать причиной повышения уровня загрязнения воздуха выхлопными газами.

В Москве принято решение о создании единой системы контроля за передвижением грузов. Таможенным службам предстоит освоить компьютерные схемы транзита. Вывести деятельность Таможенного союза из режима ожидания. Спустя три месяца после начала функционирования Таможенного союза его вдохновители признали: организация не приносит странам-участницам реальных выгод. Обещанного упрощения процедур внешней торговли так и не произошло. Главной причиной назван человеческий фактор.

Основными факторами, определяющими оптимальную грузоподъемность автомобиля по расходу топлива, являются размеры завозимых партий грузов, расстояния их доставки и расстояния пробега автомобиля между смежными пунктами завоза грузов.

На рис. 51 представлена зависимость нормы расхода топлива на передвижение автомобиля от его грузоподъемности.