перекресток

Компания BMW представила на модели 5-серии новую систему безопасности, которая, по задумке разработчиков, должна облегчить водителю пересечение перекрестка с поворотом налево, сообщает Lenta.ru.

Система фиксирует приближение перекрестка с помощью навигации (приблизительно за метр до поворота) и специальных камер, которые определяют, на какой полосе находится автомобиль, а также вычисляют границы самой полосы. Когда водитель находится в левой полосе и включает левый поворотник, система активирует три лазерных радара в передней части машины, которые сканируют пространство на расстоянии до 100 метров от автомобиля и реагируют на легковушки, внедорожники и мотоциклы.

По замыслу, эта система должна поддерживать пропускную способность существующей улично-дорожной сети города и повысить качество и скорость движения транспорта, его безопасность. При этом приоритет отдается общественному транспорту. На реализацию первого этапа проекта, который завершится к концу 2011-го, предусмотрено 150 млн грн.

За это время должны достроить диспетчерский зал на ул. Богдана Хмельницкого, 54, установить серверное оборудование, детекторы транспорта и наладить работы на центральном пульте управления. К 6 ноября сеть должна объять 76 перекрестков. На втором этапе – еще 150 светофоров. А к 2014 году планируют задействовать в системе все 600 киевских светофоров.

Двух человекоподобных роботов установили на оживленных перекрестках в столице Демократической Республики Конго Киншасе для управления уличным движением. Об этом сообщается в видеосюжете телеканала CCTV Africa, пишет Lenta.ru

Роботы выполняют роль светофоров. Огни, выполненные в виде светодиодных табло, размещаются у них на спине, на груди и в руках.

Кроме того, каждый робот располагает четырьмя камерами наблюдения. Предполагается, что в будущем андроиды будут фиксировать на видео нарушения правил дорожного движения и отправлять данные в центр обработки.

Остановки транспорта, которые расположены рядом с перекрестками на юго-востоке Москвы, будут перенесены для улучшения транспортной ситуации.

Камеры на дорогах столицы смогут различать выезды на красный свет, забитые перекрестки и движение грузовиков дальше второй полосы, а количество самих комплексов фиксации нарушений многократно вырастет.

Одним из распространенных приемов снижения сложности пересечений является запрещение на них некоторых маневров, в частности поворотов налево, которые создают наибольшие опасность и задержки движения. На рис. 5.2 показан условный микрорайон с квадратной сеткой пересекающихся проездов, на котором рассмотрены варианты организации движения при необходимости ликвидировать поворот налево на перекрестке А.

Заместитель мэра, руководитель столичного департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов сообщил, что автоматические штрафы за выезд за стоп-линию на перекрестках начнут действовать в Москве с 2013 года.

По сообщениям столичных СМИ, в ближайшее время в Москве планируется новый эксперимент с пешеходными зебрами. На некоторых перекрестках их расположат по диагонали, благодаря этому человек сможет пересечь проезжую часть наискосок. 

Такие пешеходы будут нанесены на территории перекрестков, где автомобильный поток полностью останавливается. А это значит, что пешеходам будет легче перейти перекресток по диагонали, чем проходить две перпендикулярные дороги. 

Эти переходы будут допустимы на дороге после некоторого изменения в ПДД. В частности, будет изменено время горения зеленого цвета на светофоре, поскольку раньше время исходило из расчета на короткий прямой путь. А перемещение на зеленый свет по зебре правилами разрешено в любом направлении.

«Волшебная карусель» (Суиндон, Англия) 

Знаменитая связка колец в британском городе Суиндон заставит любого туриста отказаться от передвижения по этому участку. Водители двигаются здесь по часовой стрелке, преодолевая поочередно еще и малые круговые узлы (их пять). Говорят, местные жители привыкли к движению по этой «карусели», но приезжие не всегда с первого раза понимают, как проехать по данной связке колец.

Развязка была построена в 1972 году и сразу же стала одной из самых запутанных в мире. Большое кольцо состоит из пяти маленьких с особой разметкой на каждом из них. На развязке — 16 стоп-линий и нет светофоров. Зато есть небольшие островки, разделяющие потоки. Мини-кольца обозначены исключительно разметкой, что добавляет трудностей в преодолении данной развязки. Многих гостей Суиндона это место отпугивает, хотя встречаются энтузиасты, которые решаются на проезд по «Волшебной карусели», чтобы проверить себя.