Ссылка на данный материал: Задача по определению влияния спроса на динамику перемещений в цепи поставок. Номер задачи – 0060-003. Версия 01. [Электронный ресурс]. Разработка Интернет-версии: Горяинов А.Н., 2018. (режим доступа – www.logistics-gr.com )
Задача
В простой комбинации участников цепи поставок каждая организация имеет в запасах продукцию на одну неделю спроса. Другими словами, каждое звено покупает столько материалов у своих поставщиков, чтобы на конец недели иметь запас, равный спросу в течение следующей недели. Спрос на продукт устойчив и составляет 100 единиц в неделю. Однажды спрос конечных потребителей вырос на 5 единиц. Если доставки осуществляются очень быстро, как это повлияет на динамику перемещений в цепи поставок?
Процесс перемещения товаров от производителя к потребителю, связанный с процессами накапливания и формирования партий грузов, сопровождается потоками информации (рис. 149).
ССЫЛКА
Теоретические основы перемещения штучных грузов. Ивановский К. Е. - М., «Машиностроение», 1969, 166 стр.
АННОТАЦИЯ
В книге подробно анализируются процессы перемещения штучных грузов в транспортно-технологических, транспортных и вспомогательных машинах, устройствах и механизмах.
Книга рассматривает в основном штучные грузы средних и больших габаритов и веса.
В книге обобщаются, систематизируются и развиваются основные положения механики штучных грузов применительно к потребностям инженерной практики.
Книга предназначена для инженерно-технических работников заводов, конструкторских и проектных институтов, занимающихся разработкой машин и механизмов для комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ со штучными грузами Книга представляет также интерес для студентов вузов соответствующих специальностей.
На рис. 9.2 показано изменение значения коэффициентов эффективности перевозочного процесса от увеличения расстояния транспортирования груза, при рациональных длинах ездок с грузом от 2 до 15 км и перевозке груза на автомобилях-самосвалах ЗИЛ-ММЗ-555. Увеличение значения ?L приводит к снижению коэффициента эффективности перевозочного процесса, причем с увеличением рациональной длины транспортирования груза, влияние изменения ?L на коэффициент эффективности перевозочного процесса уменьшается.
Перемещение грузов в процессе производства из сферы производства в сферу потребления включает несколько этапов: накопление грузов на складах производства, концентрация их на складах системы материально-технического снабжения и доставка к непосредственным потребителям.
Экспедиторские склады и склады (площадки) кратковременного хранения на промышленных предприятиях, торгово-оптовых базах и предприятиях розничной торговли выполняют различные функции, связанные с транспортным процессом. На экспедиторских складах осуществляются подготовка грузов для перевозок, сортировка, операции по упаковке и укладке грузов в контейнеры, формирование партий контейнеров. На складах кратковременного хранения грузы сортируют перед подачей на производственные склады или отдельные производственные цехи, переформировывают партии грузов, производят переупаковку и т. д.
ССЫЛКА
Подъем и перемещение грузов / З. Б. Харас, В. М. Федоров, Э. Н. Исаков, Д. Л. Ярошевская; Под ред. З. Б. Хараса. — М.: Стройиздат, 1987. — 320 с.
АННОТАЦИЯ
Содержатся сведения о такелажной оснастке, такелажных средствах и кранах, применяемых при производстве работ по подъему и перемещению технологического оборудования и конструкций, а также о технологии работ, выполняемых при подъеме и перемещении горизонтальных и вертикальных длинномерных конструкций, сосредоточенных и пространственных конструкций. Рассказано о методиках и нормативах выбора эффективных технических решений выполнения грузоподъемных работ на основе экономических показателей.
Для инженерно-технических работников монтажных и проектно-конструкторских организаций.
ССЫЛКА
Бендерский С. Н., Волошин В. И., Олимпиев В. В. Механизация перемещения зерна на заготовительном пункте. – М., Издательство технической и экономической литературы по вопросам заготовок, 1955. – 68 с.
АННОТАЦИЯ
Назначение настоящей брошюры — помочь работникам пунктов и баз в организации правильного использования имеющихся средств передвижной механизации для перемещения зерна во время его приема, размещения, обработки и отгрузки.
ОАО "РЖД" считает целесообразным централизовать управление перевозками грузов, сообщил старший вице-президент РЖД по корпоративному управлению и стратегическому развитию Валерий Решетников на Байкальском экономическом форуме (БЭФ) в Иркутске.
Старший вице-президент ОАО "РЖД" отметил, что речь, в первую очередь, идет о грузоперевозках наиболее востребованным подвижным составом – полувагонами.
Порт Роттердам в рамках своей интермодальной интернет-платформы InlandLinks разработал приложение для оптимизации перемещения порожних контейнеров. Главная идея, как рассказали SeaNews в Администрации порта Роттердам, заключается в том, чтобы существенно сократить объемы транспортировки порожняка. На его долю, по оценкам, приходится 25% всех контейнеров, которые перевозятся автомобильным, железнодорожным и речным транспортом. Новое приложение, получившее название «empty depot tool», торжественно запустили вчера. В церемонии принимали участие CEO Администрации порта Роттердам Ханс Смитс и все линии, принимающие участие в проекте.
Магнитолевитационныесоставы способны перемещать не только пассажиров, но и грузы в контейнерах.
К такому выводу пришли специалисты Петербургского государственного университета путей сообщения в результате научно-исследовательских работ, посвященных транспорту будущего, который может стать основой для контейнерного моста порт Санкт-Петербург – Москва или порт Усть-Луга – Москва. Причем, второй вариант может оказаться даже привлекательнее с точки зрения привлечения инвесторов.
|
