Ссылка на данный материал: Задача по определению влияния спроса на динамику перемещений в цепи поставок. Номер задачи – 0060-003. Версия 01. [Электронный ресурс]. Разработка Интернет-версии: Горяинов А.Н., 2018. (режим доступа – www.logistics-gr.com )
Задача
В простой комбинации участников цепи поставок каждая организация имеет в запасах продукцию на одну неделю спроса. Другими словами, каждое звено покупает столько материалов у своих поставщиков, чтобы на конец недели иметь запас, равный спросу в течение следующей недели. Спрос на продукт устойчив и составляет 100 единиц в неделю. Однажды спрос конечных потребителей вырос на 5 единиц. Если доставки осуществляются очень быстро, как это повлияет на динамику перемещений в цепи поставок?
Процесс перемещения товаров от производителя к потребителю, связанный с процессами накапливания и формирования партий грузов, сопровождается потоками информации (рис. 149).
ССЫЛКА
Подъем и перемещение грузов / З. Б. Харас, В. М. Федоров, Э. Н. Исаков, Д. Л. Ярошевская; Под ред. З. Б. Хараса. — М.: Стройиздат, 1987. — 320 с.
АННОТАЦИЯ
Содержатся сведения о такелажной оснастке, такелажных средствах и кранах, применяемых при производстве работ по подъему и перемещению технологического оборудования и конструкций, а также о технологии работ, выполняемых при подъеме и перемещении горизонтальных и вертикальных длинномерных конструкций, сосредоточенных и пространственных конструкций. Рассказано о методиках и нормативах выбора эффективных технических решений выполнения грузоподъемных работ на основе экономических показателей.
Для инженерно-технических работников монтажных и проектно-конструкторских организаций.
Перемещение грузов в процессе производства из сферы производства в сферу потребления включает несколько этапов: накопление грузов на складах производства, концентрация их на складах системы материально-технического снабжения и доставка к непосредственным потребителям.
Экспедиторские склады и склады (площадки) кратковременного хранения на промышленных предприятиях, торгово-оптовых базах и предприятиях розничной торговли выполняют различные функции, связанные с транспортным процессом. На экспедиторских складах осуществляются подготовка грузов для перевозок, сортировка, операции по упаковке и укладке грузов в контейнеры, формирование партий контейнеров. На складах кратковременного хранения грузы сортируют перед подачей на производственные склады или отдельные производственные цехи, переформировывают партии грузов, производят переупаковку и т. д.
ССЫЛКА
Бендерский С. Н., Волошин В. И., Олимпиев В. В. Механизация перемещения зерна на заготовительном пункте. – М., Издательство технической и экономической литературы по вопросам заготовок, 1955. – 68 с.
АННОТАЦИЯ
Назначение настоящей брошюры — помочь работникам пунктов и баз в организации правильного использования имеющихся средств передвижной механизации для перемещения зерна во время его приема, размещения, обработки и отгрузки.
ССЫЛКА
Теоретические основы перемещения штучных грузов. Ивановский К. Е. - М., «Машиностроение», 1969, 166 стр.
АННОТАЦИЯ
В книге подробно анализируются процессы перемещения штучных грузов в транспортно-технологических, транспортных и вспомогательных машинах, устройствах и механизмах.
Книга рассматривает в основном штучные грузы средних и больших габаритов и веса.
В книге обобщаются, систематизируются и развиваются основные положения механики штучных грузов применительно к потребностям инженерной практики.
Книга предназначена для инженерно-технических работников заводов, конструкторских и проектных институтов, занимающихся разработкой машин и механизмов для комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ со штучными грузами Книга представляет также интерес для студентов вузов соответствующих специальностей.
ОАО "РЖД" считает целесообразным централизовать управление перевозками грузов, сообщил старший вице-президент РЖД по корпоративному управлению и стратегическому развитию Валерий Решетников на Байкальском экономическом форуме (БЭФ) в Иркутске.
Старший вице-президент ОАО "РЖД" отметил, что речь, в первую очередь, идет о грузоперевозках наиболее востребованным подвижным составом – полувагонами.
Порт Роттердам в рамках своей интермодальной интернет-платформы InlandLinks разработал приложение для оптимизации перемещения порожних контейнеров. Главная идея, как рассказали SeaNews в Администрации порта Роттердам, заключается в том, чтобы существенно сократить объемы транспортировки порожняка. На его долю, по оценкам, приходится 25% всех контейнеров, которые перевозятся автомобильным, железнодорожным и речным транспортом. Новое приложение, получившее название «empty depot tool», торжественно запустили вчера. В церемонии принимали участие CEO Администрации порта Роттердам Ханс Смитс и все линии, принимающие участие в проекте.
На рис. 9.2 показано изменение значения коэффициентов эффективности перевозочного процесса от увеличения расстояния транспортирования груза, при рациональных длинах ездок с грузом от 2 до 15 км и перевозке груза на автомобилях-самосвалах ЗИЛ-ММЗ-555. Увеличение значения ?L приводит к снижению коэффициента эффективности перевозочного процесса, причем с увеличением рациональной длины транспортирования груза, влияние изменения ?L на коэффициент эффективности перевозочного процесса уменьшается.
Магнитолевитационныесоставы способны перемещать не только пассажиров, но и грузы в контейнерах.
К такому выводу пришли специалисты Петербургского государственного университета путей сообщения в результате научно-исследовательских работ, посвященных транспорту будущего, который может стать основой для контейнерного моста порт Санкт-Петербург – Москва или порт Усть-Луга – Москва. Причем, второй вариант может оказаться даже привлекательнее с точки зрения привлечения инвесторов.
|
