платная дорога

"Автодор" и правительство Москвы могут создать совместное предприятие по строительству платных дорог, заявил на пресс-конференции председатель правления госкомпании "Автодор" Сергей Костин.

Он сообщил, что недавно прошло совещание с представителями мэрии Москвы и столичные власти заинтересовались участием компании "Автодор" в строительстве платных участков дорог внутри города. "Москва проявила большой интерес, в планах есть создание СП по привлечению инвестиций на строительство платных дорог", - сказал С. Костин. Он уточнил, что речь идет о дублере Кутузовского проспекта и Ленинградского шоссе.

Ну, вот и все — закон подписан, дороги России станут платными. И решать вопросы их оплаты будет не заведомо мудрый федеральный центр, умеющий балансировать на грани здравого смысла, а местные власти. Теперь платными будут любые участки любых дорог. Единственное ограничение — пока назначать плату за асфальт можно только на свежих дорогах, то есть недавно построенных или недавно отремонтированных, проектная документация на которые утверждена после 14 ноября 2007 года — дня вступления в силу закона об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности. И уже никто не заикается о бесплатной альтернативе. Достаточно, чтобы объезд был не длинней чем в три раза основной платной дороги. Строить параллельно никто ничего не собирается — денег нет. Зато есть Автодор и управляющие компании, которые и займутся платными километрами и взиманием денег.

Госкомпания «Автодор» и правительство Башкирии подписали соглашение о строительстве новой платной автомобильной дороги Бавлы – Кумертау протяженностью 265 км. Об этом пишет РИА «Новости», ссылаясь на пресс-службу «Автодора».

«Автомобильная дорога Бавлы – Кумертау должна стать четырехполосной магистралью первой категории с расчетной скоростью движения 150 километров в час. В соответствии с соглашением, дорога будет включена в сеть автомобильных дорог общего пользования федерального значения», – отмечается в сообщении. Магистраль будет эксплуатироваться на платной основе.

«Укравтодор» намерен привлечь концессионеров и 200 млрд грн.

Строительство дорог на условиях концессии становится реальностью: «Укравтодор» приступил к реализации первого концессионного соглашения на новых условиях, основанных на усовершенствованном законодательстве. В течение 5-6 лет планируется привлечь под такие проекты до 200 млрд грн. в виде банковских кредитов без госгарантий. Об этом сообщают Экономические известия.

На днях в правительстве был рассмотрен проект “Отраслевой программы по развитию транспортной инфраструктуры в РК на 2010 – 2014 годы". В том числе – будущая система платных автомобильных дорог в стране.

По информации Минтранса (разработчика программы), готовится реконструкция автомобильных дорог "Алматы-Капшагай", "Алматы-Хоргос", "Астана–Караганда", а также строительство "БАКАД" на основе концессионного механизма.

Максимальный тариф на проезд по платным дорогам, которыми управляет государственная компания «Российские автомобильные дороги» (ГК «Автодор»), составит 1,5 руб. Об этом сообщил заместитель министра транспорта РФ Олег Белозеров.

Проезд по первой платной трассе в Санкт-Петербурге, которая перешла на платный режим лишь 14 мая, уже подешевел на 20 процентов.

По информации ОАО «Западный скоростной диаметр», скидка по персонифицированным БСК была увеличена до 20 процентов для лучшей адаптации к платному проезду по ЗСД, а также в целях стимулирования пользователей к приобретению электронных средств оплаты проезда. Однако базовые тарифы будут снижены лишь в период с 1 июня по 30 сентября 2011 года.

Заместитель председателя "Укравтодора" Евгений Прусенко заявил, что Государственная служба автомобильных дорог в этом году планирует выставить на концессию минимум 2-3 дороги. Проезд по таким автобанам будет стоить около 30 копеек за километр.

Прусенко отметил, что сейчас идет подготовка к проведению тендеров по трем участкам: Харьков-Щербаковка, Ульяновка-Николаев-Херсон-Красноперекопск-Симферополь и Новомосковск-Симферополь.

Заинтересованность в проектах уже проявили компании из Франции, Испании, Индии, Израиля и других стран, у которых есть многолетний опыт строительства и обслуживания концессионных платных автомобильных дорог.

Как сообщил в интервью агентству "Интерфакс-Украина" вице-премьер Украины по вопросам подготовки к финальной части чемпионата Европы по футболу "Евро–2012" Борис Колесников, Украина не готова к платным дорогам.

По его словам, в настоящее время есть много схем финансирования дорог. " Если брать Европу... Есть Южная Европа, где дороги платные, - это Франция, Италия, Испания. Не готов, не в состоянии сегодня украинский потребитель заплатить за дорогу. Другие магистрали строятся методом концессии. Венгрия пошла таким методом. Вот мы послали специально заместителя министра финансов Татьяну Ефименко ознакомиться с этим опытом. В концессии, как вы знаете, дорога строится, а государство дает обязательство, что по этой дороге условно проедет 1 тыс. машин в час. Если прошло больше, концессионер поделился с государством, если меньше - государство должно доплатить. Так вот Венгрия доплачивает столько, что дешевле было бы построить дорогу за свой счет.

Накануне в Санкт-Петербурге стартовали испытания системы сбора платы на открытом для движения участке Западного скоростного диаметра (ЗСД).

По информации пресс-службы ОАО «Западный скоростной диаметр», на участке от пересечения с КАД до транспортной развязки в районе Благодатной улицы начнется тестовая эксплуатация системы сбора платы. Операторы будут заниматься проверкой электронного оборудования, а все желающие автомобилисты, в свою очередь, могут получить информационные буклеты о введении платного проезда по трассе.