площадка

24 марта 2010 г. в Казани, Республика Татарстан, пройдет специализированная конференция «Логистика как конкурентное преимущество. Инновационные производственные площадки Республики Татарстан». Инициаторами мероприятия выступают крупнейший индустриально-логистический комплекс в Поволжье Логопарк «Биек Тау» и управляющая компания IQ Property Management. Официальный партнер конференции - завод стеллажного оборудования SOLOS. Мероприятие пройдет при поддержке Комитета по развитию малого и среднего предпринимательства Республики Татарстан.

Немного оправившись от кризиса, торговые сети вспомнили об экспансии. Крупнейшие продавцы продуктов питания, спорттоваров и бытовой техники активно подбирают площадки для своих магазинов по всей России. Сейчас в регионах на рынке недвижимости наблюдается уникальная ситуация, когда арендатор может сам диктовать владельцу помещения выгодные для себя условия, объясняют брокеры. К примеру, просить парковку на 350 машиномест вместо 250, обещанных арендодателем. Однако такое положение продлится всего год-два, так что надо ловить момент, предупреж дают эксперты.

По просьбе Турции Россия рассмотрит возможность переноса площадки логистического центра из Ростовской области ближе к Черноморскому региону. Об этом сообщил в Стамбуле вице-премьер РФ Игорь Сечин по итогам рабочего визита.

«Мы договорились, что в ближайшие недели наши эксперты обменяются мнениями, и будет найдено решение, отвечающее интересам обеих сторон», - цитирует вице-премьера ПРАЙМ-ТАСС. Логистический центр в Черноморском регионе должен использоваться для разгрузки и загрузки турецких транспортных судов.

DB Schenker объявил о начале операций на новой площадке в Хорватии. Новый терминал в Загребе располагает 2,5 тыс. кв. м складских мощностей, складом временного хранения и 1 тыс. кв. м офисных помещений.

Блог по адресу http://blog.koruswms.ru станет площадкой для неформального общения экспертов в области WMS – автоматизации логистических процессов и складов.

Блог создан специалистами департамента «Логистика» компании «КОРУС Консалтинг» и открыт для участия всех, кто интересуется автоматизацией логистики. Пока посты в блог пишут только эксперты «КОРУС WMS», но площадка открыта для любых мнений и дискуссий.

Компания «Олимпекс купе интернешнл», стивидор, работающий в Одесском порту на причалах №№3-4, готовится открыть площадку стафирования контейнеров зерногрузами.

Основой для решения компании стал запуск в эксплуатацию зернового терминала перспективной мощностью до 3 млн тонн в год, территориально примыкающего к основному контейнерному терминалу Одесского порта «ГПК-Украина».

По информации стивидора, стафировочная площадка создается с расчетом на экспортные зерногрузы и выравнивание баланса груженных и порожних контейнеров, идущих через порт. Потребителем контейнеризированного зерноэкспорта будут страны Юго-Восточной Азии, наращивающие спрос на данную услугу.

В ноябре прошлого года Глава Хакасии Виктор Зимин поставил задачу - уберечь дороги от разрушения крупнотоннажными грузовиками. Поэтому было принято решение о расширении сети площадок для установки передвижных пунктов весового контроля по всем районам Республики Хакасия. 

Поступление двух специализированных автомобилей, оснащенных современным оборудованием, ожидается в первом квартале текущего года. Таким образом, помогать контролировать соблюдение правил перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов в 2014 году будут пять передвижных пунктов весового контроля. 

При перевозке тарно-штучных грузов наиболее распространены три способа расстановки автотранспортных средств (АТС) (на рис. 7.1 приведены схемы для расчета площадки для маневрирования).

Основываясь на отечественном опыте конструирования грузоподъемных площадок (бортов), их можно классифицировать по следующим основным признакам: 

Морское инженерное бюро разработало концепты мелкосидящих нефтеналивных, сухогрузных и комбинированных (танкеров-площадок) речных составов для Ленского бассейна и других районов Сибири. Об этом сообщает пресс-служба бюро. Концепты были представлены на экспертном совете при коллегии Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот).

Проблемы маловодности и глубин в восточных бассейнах, особенно в республике Саха (Якутии), актуальны давно. Отечественные инженеры, создававшие ленский флот во второй половине XX столетия, широчайшим образом применяли толкаемые составы, составные суда, специальные обводы для мелководья, гребные колеса, комбинированные сухогрузно-наливные суда и массу других технических решений. МИБ при разработке концептов использовало проверенное принципиальное решение - создание составных судов (грузовых судов с баржами-приставками).

Были разработаны технические проекты мелкосидящих толкаемых составов с ограниченной осадкой в нефтеналивном (танкер-толкач проекта RT63 плюс наливная баржа проекта ROB21 и сухогрузном (сухогруз-толкач проекта RD63 плюс сухогрузная баржа проекта RDB21 вариантах, а также в комбинированном варианте (танкер-сухогруз-толкач проекта RT63A плюс сухогрузно-наливная баржа проекта ROB21A.