повышение эффективности

Бесперегрузочные сообщения являются разновидностью комбинированных (смешанных) перевозок. Под бесперегрузочным сообщением принято понимать такой вид перевозок, при которых в пунктах перевалки сам груз не перегружается из подвижного состава одного вида транспорта, а передается на другой вид транспорта в той емкости или укрупненной грузовой единице (УГЕ), в которую он был загружен в пункте зарождения потока (отправления). В отечественной транспортной литературе такие перевозки относят к категории перевозок с использованием так называемых транспортно-технологических систем (ТТС), а в зарубежной — к интермодальным перевозкам — продвижению грузов в одной и той же грузовой единице или транспортном средстве с использованием нескольких видов транспорта без переформирования грузовой единицы. 

Мастер-класс направлен на практическое понимание основных этапов, методов и технологий построения и реализации системы управления цепями поставок на практике как целостной концепции ведения бизнеса. Особый акцент будет сделан на роль и возможности управления цепями поставок как ключевого фактора повышения эффективности и устойчивости бизнеса в условиях экономической нестабильности.

Компания КРОК провела семинар при поддержке ЕвроАзиатской Логистической Ассоциации, посвященный автоматизации процессов управления логистикой. Специалисты КРОК представили решения для моделирования и оптимизационного планирования цепочек поставок и решение для управления транспортной логистикой с учетом ситуации на дорогах, прокладки и оптимизации маршрутов, расчета транспортных потоков. Была организована демонстрация работы этих решений.

Курс предназначен для:

Руководители служб логистики, снабжения; управляющие по развитию логистической сети; директора по логистике; руководители логистических направлений

Программа курса:

УПРАВЛЕНИЕ ЛОГИСТИКОЙ И ПЕРСОНАЛОМ С ПОМОЩЬЮ KPI: от эмоции к фактам

Эффективность использования тары зависит от того, насколько правильно решены технические и организационные вопросы подготовки предприятия к ее эксплуатации.

Ряд задач, связанных с применением тары, должен быть решен еще на стадии разработки проектного задания и технического проекта, при строительстве или реконструкции предприятия. Основными из них являются: определение цехов (участков), складов, в которых будет применяться тара; разработка транспортно-технологических схем участков применительно к работе с тарой; определение последовательности насыщения тарой грузопотоков и расчет количества тары, необходимой для транспортирования, складирования и обслуживания рабочих мест; расчет и набор необходимого подъемно-транспортного оборудования; расширение площадок для внутрицеховых и прицеховых накоплений и хранения деталей в таре и для складирования порожней тары; планирование рабочих мест с учетом приема тары и способов ее подачи и уборки; правильный выбор высоты склада с учетом многоярусного штабелирования тары в стеллажах и без них; выбор рационального вида межцехового, внутрицехового межоперационного транспорта, в частности напольного, в сочетании с тарой и исходя из непрерывности технологического процесса.

ССЫЛКА

Повышение эффективности и качества работы автомобильного транспорта. Под ред. Л. Л. Афанасьева. М., «Транспорт», 1977. 206 с.

АННОТАЦИЯ

В книге рассмотрены результаты исследований, проведенных работниками Московского автомобильно-дорожного института (МАДИ) и Научно-исследовательского института автомобильного транспорта (НИИАТ) На основе изучения опыта СССР, стран-членов СЭВ и промышленно развитых капиталистических стран авторы анализируют проблемные вопросы развития автомобильного транспорта на современном этапе, показывают пути повышения эффективности и качества его работы.

Книга рассчитана на инженерно-технических работников автомобильного транспорта.

ССЫЛКА

Повышение эффективности грузовых перевозок транспортной системы СССР. Б. И. Шафиркин. М., «Транспорт», 1978. 240 с.

АННОТАЦИЯ

В книге излагается методика комплексного планирования и рационализации грузовых перевозок по всем видам транспорта, разработки транспортно-экономических балансов с использованием автоматизированных систем; рассматриваются вопросы учета транспортных затрат народного хозяйства и транспортного фактора в решении различных планово-экономических задач и основные направления повышения эффективности грузовых перевозок.

Рассчитана на научных работников, командный состав и экономистов всех видов транспорта, а также работников других отраслей народного хозяйства, связанных с транспортом.

Проблема повышения эффективности смешанных железнодорожно-водных перевозок в современных условиях приобретает особо важное значение. Отказ от централизованного планирования перевозок, переход к работе по прямым договорам, судя по данным за последние годы, отрицательно сказываются на ритмичности перевозочного процесса. Во многих крупных портах возросли задержки подвижного состава (судов и вагонов) в ожидании перевалки. Увеличиваются затраты на перевалку грузов в морских и речных портах. Одними из причин неудовлетворительной работы морских и речных портов являются разобщенность внедрения единых технологических процессов (ЕТП), незавершенность перехода к системе непрерывного оперативного планирования и других организационно-технических мероприятий и оторванность их от требований производственных коллективов смежных видов транспорта.

Отслеживание грузов в режиме он-лайн - это самый быстрый способ выяснить статус доставки груза. Клиентам не нужно звонить в отдел по обслуживанию клиентов, можно узнавать он-лайн информацию об этапах доставки груза от пункта отправления до пункта назначения. Именно поэтому Компания УВК Украина развивает свою систему on-line отслеживания E-stock Remote, которая позволяет в реальном режиме времени планировать и контролировать состояние грузов Клиента, находящихся на обслуживании в УВК. Система обладает целым перечнем отчетов, тем самым предоставляя возможность получать актуальную информацию о работе всей логистической цепочки УВК с грузами Клиента.

ССЫЛКА

Попченко Я. А., Луцкер Г. Д. Пути повышения эффективности грузовых автомобильных перевозок. — М.: Транспорт, 1986. — 94 с.

АННОТАЦИЯ

На примере Украинской ССР проанализированы тенденции развития автомобильного транспорта. Рассмотрены вопросы оптимизации структуры грузового - автомобильного парка и повышения производительности автотранспортных средств, способы организации транспортного процесса. Определены сферы рационального применения развозочных маршрутов.

Для инженерно-технических и инженерно-экономических работников автомобильного транспорта.