В городе Сиэтл (США) самый длинный...

Иркутский филиал ОАО «Первая грузовая компания» провел совещание с представителями ведущих монгольских экспедиторских компаний «Туушин», «Иствинд» и «Монтретранс» по вопросам организации обратной загрузки собственных вагонов ОАО «ПГК» с целью уменьшения порожних пробегов.

- Через станцию Наушки Улан-Баторской железной дороги ежемесячно проходит порядка 200 полувагонов и 100 крытых вагонов Первой грузовой, - сообщил участникам встречи директор Иркутского филиала ОАО «ПГК» Валерий Яхимович. – В основном это экспортные грузоперевозки в КНР.  Зачастую вагоны, возвращаются из Китая порожними, что не соответствует принципам эффективной логистики, которых придерживается ПГК.

ССЫЛКА

Казовский И. Г., Ратин С. Г. Пути сокращения порожнего пробега вагонов. – М., Всесоюзное издательско-полиграфическое объединение Министерства путей сообщения, 1962. – 168 с.

АННОТАЦИЯ

В книге показаны особенности и динамика изменений порожнего пробега вагонов, описаны методы регулирования вагонного парка и порядок разработки рациональных схем передачи порожних вагонов, рассмотрены вопросы организации погрузки по дорогам назначения, повышения взаимозаменяемости вагонов при погрузке, влияния неравномерности грузовой работы на использование вагонного парка и сокращение порожнего пробега, а также изложены мероприятия по сокращению порожнего пробега вагонов.

Книга рассчитана на инженерно-технических работников станций, отделений и дорог, связанных с планированием, выполнением и анализом эксплуатационной работы железных дорог.

Однако обеспечить движение полуприцепов на всех участках маршрута без простоев невозможно. Кроме того, в зависимости от грузопотока и места дислокации автотранспортного предприятия даже при соблюдении условия (11.1) на всех участках маршрута (табл. 57, рис. 94) часто не удается избежать порожних пробегов автомобилей-тягачей.