Главная

Фрагмент из кейса

Г-н Кристиан Лемир, менеджер по закупкам оборудования и снабжения компании Cranby C.E.G.E.R., думал о том, кому предложить контракт на ремонт крыши. Все...
Английская компания поставляет оборудование и запасные части для текстильной промышленности России и некоторых стран СНГ. Основной поставляемый продукт —...

Подписаться

Рассылки Subscribe.Ru
RSS лента с сайта Logistics-GR


Материалы, в которых встречается метка (тэг, tag)

потери

ССЫЛКА

 

Борьба с потерями нефти и нефтепродуктов при их транспортировке и хранении / Абузова Ф. Ф., Бронштейн И. С., Новоселов В. Ф. и др.—М., Недра, 1981, 248 с.

 

АННОТАЦИЯ

 

Рассмотрены различные причины потерь нефти и нефтепродуктов при их транспорте и хранении (от испарения, смешения и изменения качества, потерь со сточными водами, от утечек и аварий и т. д.). Изложены методики расчета потерь от испарения из резервуаров различных видов и транспортных емкостей. Подробно описаны методы и средства сокращения потерь от испарения, дана оценка эффективности этих средств изложены технико-экономические основы их выбора. Приведены способы борьбы с потерями нефти и нефтепродуктов при их приемке, отпуске и транспорте.

Для специалистов научно-исследовательских и проектных институтов, занимающихся вопросами транспорта и хранения нефти и нефтепродуктов.

Подробнее...  

В Европейском союзе подсчитали, что Украина ежегодно теряет в результате дорожных аварий больше $4 млрд, сообщила координатор программы Traffic Challenge Ольга Дробышева.

По ее словам, речь идет о "стоимости жизни" граждан, пострадавших в авариях. В эту сумму входят расходы на инфраструктуру, эвакуацию, госпитализацию, лечение, а также недополученная прибыль государства от потери трудоспособности потерпевших. 

"Мы хотим показать всем, а в первую очередь, властям, что выгоднее вкладывать средства в безопасность дорожного движения, чем терять ежегодно огромные деньги", — отметила Ольга Дробышева.

Подробнее...  

Из-за простоя машин в "пробках" каждый год Москва и Петербург теряют в сумме 1 трлн рублей.

Об этом сообщает общественный центр "За безопасность российских дорог". Исследование основывалось на анализе открытых источников за период апрель 2010 – апрель 2011 года и учитывало потери рабочего времени, перерасход топлива, ухудшение экологической обстановки и здоровья горожан, упущенную выгоду от замедления бизнес-процессов.

Подробнее...  

Огромные очереди большегрузных автомобилей образовались на границе с Литвой. 

Подробнее...  

Потери членов Ассоциации международных автомобильных перевозчиков из-за плохих дорог оцениваются в 6,8 млрд грн в год.

Об этом заявил официальный представитель АсМАП Вячеслав Клименко, сообщает ЦТС.

Подробнее...  

Как пояснили в Росморречфлоте, сегодня наблюдается перераспределение грузопотоков на Единой глубоководной системе в Европейской части России. Из-за отсутствия гарантированных глубин наибольшие потери провозной способности имеются в Азово-Донском бассейне. Причина этого - катастрофическая маловодность. 

«При обеспечении гарантированной глубины 3,4 м ежегодные потери провозной способности флота составляют 2 млн т», - отметил и.о. начальник Управления внутреннего водного транспорта Росморречфлота Игорь Злобин.

При этом, по его словам, накладываются два взаимоисключающих фактора. Первый – это увеличивающаяся потребность в перевозках грузов. А с учетом перераспределения грузопотоков с Городецких шлюзов, - отсутствие пропускной способности по количеству флота и провозной способности по осадке судов как на ВДСК, так и на этом лимитирующем участке.

Подробнее...  

На рис. 9.3 приведены зависимости изменения коэффициента эффективности перевозочного процесса от изменения расстояния перемещения и стоимости перевозимых грузов. Так, потери и повреждения кирпича в размере 4 % делают значение коэффициента эффективности перевозочного процесса равным нулю при перевозке на расстояние 2 км и снижают эффективность до 60 % при перевозке кирпича на расстояние 15 км. При увеличении процента потерь и повреждений груза коэффициент эффективности перевозочного процесса принимает даже отрицательные значения.

 

Подробнее...  

С другой стороны, снижение уровня обслуживания ведет к увеличению потерь, вызванных ухудшением качества сервиса. Эта зависимость также может быть представлена графически (рис.11.4).

 

Подробнее...  

Главным критерием экономической оценки оптимального варианта сохранной перевозки грузов железнодорожным транспортом считается минимум народнохозяйственных затрат, при определении которых учитываются эксплуатационные расходы и капитальные вложения в основные и оборотные средства железнодорожного транспорта, грузоотправителей и грузополучателей.

Для сравнения и анализа эксплуатационные расходы непосредственно железнодорожного транспорта целесообразно подразделять по операциям перевозочного процесса. При этом следует учитывать расходы, связанные с потерями груза, на ремонт и очистку пути в связи с загрязнением балластной призмы при перевозке сыпучих грузов, по восполнению груза, утраченного в пути следования.

 

Подробнее...  

Таким образом, рост конкурентоспособности компании, вызванный ростом обслуживания, сопровождается, с одной стороны, снижением потерь на рынке, а с другой - повышением расходов на сервис. Задача логистической службы заключается в поиске оптимальной величины уровня обслуживания.

Графически оптимальный размер уровня сервиса можно определить, построив суммарную кривую F3, отражающую поведение затрат и потерь в зависимости от изменения уровня обслуживания (рис.11.5).

 

Подробнее...  
« ПерваяПред.12След.Последняя »


Последние новости на сайте

Деловую программу открыл вступительным словом модератор форума Владислав Кураев, Эксперт-практик по управлению цепями...
Мероприятие уже традиционно пройдёт в рамках ежегодной Международной конференции для ритейлеров и поставщиков...

Авторский сайт в сфере логистики Logistics-GR

Пример материалов из категории "Задачи по логистике"

Ян Брюс доставляет товары в восемь городов, данные по размещению которых и по спросу показаны на рис. 5.12. Он хочет отыскать место...
Рассчитать интервал времени между заказами, если потребность в ДВП составляет 3000 м2, а оптимальный размер заказа - 110 м2....

Компания Williams-Practar рассмотрела пять альтернативных вариантов размещения своего нового склада для дистрибьюции продуктов....
Затраты на поставку единицы продукции = 15 денежных единиц, годовые потребления = 1200 единиц, годовые затраты на...
Компания Zambracci Transport должна составить график выполнения шести работ, для которых требуется специальный кран, позволяющий...
Associated Kitchen Furnishings управляет розничным магазином, где продаются самые разные кухонные гарнитуры. Спрос на гарнитуры имеет...
Все грузы, принимаемые к перевозке, должны иметь маркировку, которая на всех видах транспорта одинакова. Правила маркировки определяет ГОСТ 14192 — 96,...
В России ж/д играют существенную роль. На сегодняшний день они участвуют и в перевозках внутри города. Хорошо налаженная работа, размеры страны,...
Существует набор функций в информационной деятельности транспортных и экспедиторских компаний, которые в ближайшем времени обеспечат повышенный уровень...
Принцип работы систем диспетчеризации и спутниковой связи можно проиллюстрировать схемой (рис....
Millicra Electronic Components — крупный поставщик запасных частей для автомобильной отрасли. До 1997 г. ее операции в основном осуществлялись в...
В 2001 г. группа, специализирующаяся на операционном менеджменте в бизнес-школе Warwick Business School, провела исследование, чтобы выявить, какие...
В 1988 г. отдел, занимающийся счетами к оплате в Ford of America, имел 500 сотрудников, работающих на основе обычных стандартов бухгалтерского учета. Для...
Магазин «Книжная лавка архитектора» (КЛА) расположен рядом с метро «Кузнецкий мост» в соседнем здании с Московским архитектурным институтом (МАрхИ)....

Logistics-GR - теория и практика логистики и транспорта

Copyright © 2009 - 2019. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved. По всем вопросам обращаться - email

Рассылка 'RSS лента с сайта Logistics-GR' Баннер