применение

Широкое функциональное поле осуществляемых исследований и операций обуславливает комплекс подходов и методов, применяемых в логистике. Фактически весь комплекс разработок в этой области привлечен в качестве методологического инструментария для организации эффективного управления хозяйственными процессами на том или ином уровне макро- и микроэкономики, с учетом логистической специфики.

Методологической основой сквозного управления потоковыми процессами является системный подход. Он представляет собой комплексное изучение явлений, ситуаций или объектов как единого целого с позиций системного анализа. 

Целью Инкотермс является обеспечение комплекта международных правил толкования торговых терминов, наиболее часто используемых во внешней торговле. Таким образом можно избежать или, по крайней мере, значительно снизить неопределенность различного толкования таких терминов в отдельных странах.

Применение методологии технической диагностики для целей управления транспортом в логистических системах

Наибольшее количество литературных источников, которые связаны с вопросами диагностики на транспорте, посвящено рассмотрению технической диагностики. В то же время рассмотрение транспорта в сложных системах, таких как логистические системы, только как технической подсистемы не совсем корректно. Это объясняется тем, что помимо технических вопросов эксплуатации транспорта в логистических системах важным является технологическая эксплуатация транспортных средств. Поэтому целесообразно рассмотреть возможность распространения теории технической диагностики на сферу технологической эксплуатации транспорта в логистических системах.

Документы и формы FIATA выступают сравнительно новым явлением в документообороте экспедиторских фирм и их клиентов в Украине и других странах бывшего Союза, хотя во многих государствах Европы, Азии и Америки они применяются с середины 60-х годов.

Цель семинара:

дать участникам практическое руководство по разработке оптимальной технологии выполнения складских операций, определению путей внедрения технологий, осуществлению выбора оборудования, подготовки персонала и реализации разработанных технологий.

ССЫЛКА

Чеботаев А. А. Специализированные автотранспортные средства: выбор и эффективность применения.— М.: Транспорт, 1988.— 159 с.

АННОТАЦИЯ

В книге изложены основные принципы выбора и оценки эффективности применения универсальных и специализированных транспортных средств, эксплуатирующихся в одинаковых условиях. Приведена новая классификация транспортных средств, грузов и условий их погрузки-выгрузки на автомобильном транспорте. Выполнены расчеты для конкретных условий эксплуатации, показывающие преимущества (с учетом внетранспортного эффекта) применения специализированных автомобилей и автопоездов.

Книга предназначена для инженерно-технических работников автомобильного транспорта.

В условиях рыночных отношений любая хозяйственная структура стремится всячески повысить свою конкурентоспособность. Это стремление базируется на выявлении и устранении всех факторов, ведущих к необоснованному увеличению производственных, логистических и маркетинговых затрат.

Современный уровень развития экономики акцентирует внимание именно на логистическом аспекте, так как приоритеты повышения эффективности производственно-хозяйственной деятельности сосредотачиваются в данной области управления. Наиболее прогрессивным путем совершенствования организационных структур является оптимизация и интегрирование внешних и внутренних, по отношению к действующему субъекту, материальных и информационных потоков на принципах логистической концепции.

Потребность в углублении интеграции на основе логистики имеет объективные причины. Экономистам, предпринимателям, управленцам пришлось столкнуться с тем, что все чаще развитие производительных сил подходит к черте, за которой преобладает тенденция снижения эффективности нововведений в основное производство и даже в маркетинг. Тщательный комплексный анализ совокупных затрат предприятий приводит к переосмыслению традиционного мировоззрения на экономические процессы. Для многих неожиданными становятся факты, которые раньше ускользали от внимания.

Применение математических методов и моделей в логистике необходимо в тех случаях, когда проблема сложна и решить ее простейшими методами на основе опыта работы невозможно. В этом случае непродуманное и научно не обоснованное решение может привести к серьезным последствиям. Примеров этому в нашей жизни имеется не мало, в частности, в логистике и экономике. Использование математических методов и моделей позволяет логисту осуществить выбор оптимальных или близких к ним вариантов решений по определенным критериям. Естественно, эти решения научно обоснованы, и логист, принимающий решения, может руководствоваться ими при выборе окончательного решения.

ССЫЛКА

Гудков В. А., Тарновский В. Н. «Автомобильные перевозки грузов с применением специализированного подвижного состава». Учебное пособие.— Волгоград, Волгоградский политехнический институт, 1985,— 125 с.

АННОТАЦИЯ

Пособие содержит основные сведения по организации и технологии перевозок грузов с применением специализированного подвижного состава.

Рассмотрены вопросы классификации грузов и специализированных автомобилей, приведены основные технико-экономические и эксплуатационные качества автомобилей, понятие транспортного процесса и показатели использования подвижного состава.

Даны сравнительные технико-экономические расчеты для определения эффективности использования специализированных и универсальных автомобилей, с учетом свойств груза и условий выполнения транспортного процесса. Изложены основы технологии перевозок грузов автомобилями-самосвалами, автопоездами, автомобилями-цистернами и автомобилями-фургонами.

Учебное пособие предназначено в помощь студентам всех форм обучения для специальностей 1609 «Автомобили и автомобильное хозяйство» и 1617 «Эксплуатация автомобильного транспорта».

Ссылка на данный материал: Задача по определению целесообразности применения тягача со сменным прицепом или бортового автомобиля (транспортное обеспечение коммерческой деятельности). Номер задачи – 0001D-003. Версия 01. [Электронный ресурс]. Разработка Интернет-версии: Горяинов А.Н., 2018. (режим доступа – www.logistics-gr.com )

Задача

На транспортное предприятие поступила заявка от ООО «Эра» (далее Покупатель) на перевозку 20 тонн груза со склада ЗАО «Стэп» (далее Продавец).

Покупатель сообщил, что на обоих предприятиях есть прицепы по 10 тонн, которые можно использовать для транспортировки груза тягачом перевозчика. Однако согласился использовать бортовой автомобиль перевозчика (вместимостью 10 тонн), если это позволит сократить время и стоимость перевозки.

Задача Перевозчика произвести необходимые расчеты и дать ответ Покупателю о целесообразности использования тягача со сменным прицепом или бортового автомобиля.

Расстояние между складами Покупателя и Продавца - 30 км. Транспортное предприятие находится между ними: 11 км до склада Покупателя и 21 км до склада Продавца – рис. 1.