Процесс перевозки грузов затрагивает большое число участников транспортного процесса и должен рассматриваться комплексно на основе технологии, согласованной всеми сторонами и базирующейся на нормативных документах или результатах инженерной подготовки перевозок.
Технология грузовых перевозок — это совокупность приемов и способов выполнения процесса доставки груза потребителю.
Для унификации технологических средств, методов и терминологии с 1975 г. в нашей стране в качестве государственного стандарта действует Единая система технологической документации (ЕСТД). В соответствии с ГОСТ 3.1109 — 82 технологический процесс является частью производственного процесса, содержащей целенаправленные действия по изменению предмета труда. При перевозках технологический процесс обычно представляется в виде описания процесса перевозки, инструкций по его выполнению, правил и ограничений, особых требований, графиков и т.д.
Организация и планы перевозок должны обеспечивать удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках при высоком их качестве и возможно меньших затратах. Народнохозяйственная эффективность перевозок зависит от многих факторов, затрудняющих определение критерия оптимальности в общем виде.
Решение задач организации рационального взаимодействия процессов систем производства, материально-технического снабжения и потребления с процессами на транспорте и взаимодействия отдельных видов транспорта вызывает необходимость рассмотрения целостных интегрированных транспортно-технологических систем. При этом обеспечивается более высокая общая эффективность по сравнению с суммарной эффективностью частей, взятых отдельно. Эффект взаимодействия, не соответствующий локальному эффекту, в теории систем рассматривается как проявление в сложных системах свойства целостности (эмерджентности), которое присуще системе в целом, а не ее составляющим элементам.
Повышение эффективности автомобильных перевозок грузов связано с техническим усовершенствованием подвижного состава автомобильного транспорта и погрузочно-разгрузочных средств, внедрением прогрессивной технологии и совершенствованием организации перевозки грузов. Технические усовершенствования позволяют увеличить скорость движения подвижного состава, сократить простои под погрузочно-разгрузочными операциями, увеличить объем партии перевозимого груза и т. д. Задача технологии - сократить продолжительность и трудоемкость перевозки груза за счет уменьшения числа выполняемых операций и этапов процесса перевозки.
Важнейшую роль в разработке и создании логистических систем играет процесс моделирования.
Моделирование - это особая форма эксперимента, которая заключается в исследовании объекта на его модели.
В настоящее время теория логистики и имеющийся практический опыт позволяют свести многообразие особенностей движения материальных, денежных и других ресурсов, а также информации на отдельных предприятиях к ограниченному числу стандартных моделей. Такой подход сокращает время и экономит значительные средства на создание индивидуальных алгоритмов и программ.
Торгово-технологический процесс в магазине состоит из операций, которые делятся на основные и вспомогательные.
Основными операциями являются процессы продажи товаров и обслуживания покупателей.
Вспомогательные операции - это разгрузка това-ровстранспортныхсредств, распаковка, приемка товаров, хранение их, перемещение к местам продаж, размещение и укладка в торговом зале и т. п. Все основные и вспомогательные операции осуществляются в определенной последовательности, находятся в функциональном взаимодействии и направлены на выполнение основной задачи магазина - продажи товаров и обеспечение высокой культуры обслуживания покупателей.
Основными проблемами автомобильного транспорта традиционно являются:
высокие цены на энергоносители;
необходимость строительства новых скоростных дорог;
повышение скорости автоперевозок и сокращение времени в пути на междугородных связях;
преодоление инфраструктурных ограничений, связанных с низким уровнем развития транспортно - эксплуатационного состояния автомобильных дорог федерального значения, приводящих к катастрофической перегруженности движением некоторых участков автомагистралей и ежегодным потерям 6% ВВП [2, с. 28];
Интеграционным процессам отводится ключевая роль в развитии мировой экономики и расширении международного сотрудничества, развитии транспортной инфраструктуры, информационных и телекоммуникационных систем, организации интермодальных перевозок грузов по международным транспортным коридорам на основе реализации логистического подхода к организации и управлению системой грузо- и товародвижения.
Логистика транспорта как неотъемлемая составная часть логистики товародвижения ориентирована на планирование, организацию и управление товароматериальными и сопутствующими потоками и является практическим инструментом бизнеса комплексного координирующего порядка, который ориентирует всех участников транспортно-распределительного процесса на увязку во времени и в пространстве всех материальных и сопутствующих потоков, последовательно проходящих через стадии хранения, транспортировки, перевалки, складирования, грузопереработки и доставки готовой продукции непосредственным потребителям.
ССЫЛКА
Касаткин Ф.П., Коновалов С.И., Касаткина Э.Ф. Организация перевозочных услуг и безопасность транспортного процесса: Учеб. пособие для высшей школы. — М.: Академический Проект, 2004. — 352 с. — («Gaudeamus»).
АННОТАЦИЯ
Изложены основы теории транспортного процесса, технология перевозок грузов и пассажиров, прогрессивные формы и методы организации управления перевозками, обеспечивающие повышение эффективности использования подвижного состава. Даны основные направления работ по предупреждению аварийности на автомобильном транспорте. Рассмотрено влияние каждого из элементов системы водитель—автомобиль—дорога—среда на безопасность движения. Особое внимание уделено вопросам организации работы по обеспечению безопасности движения на автотранспортных предприятиях и фирмах, осуществляющих перевозки грузов и пассажиров.
Предназначено для студентов высших учебных заведений специальностей 230100 — «Эксплуатация и обслуживание транспортных и технологических машин и оборудования», 150200 — «Автомобили и автомобильное хозяйство» и других специальностей в области транспортных машин и транспортно-технологических комплексов при изучении дисциплины «Организация перевозочных услуг и безопасность транспортного процесса». Может быть полезно для инженерно-технических работников, занимающихся вопросами организации автомобильных перевозок, безопасности движения и лицензирования на предприятиях автомобильного транспорта.
Системный анализ транспортных процессов сложных проектов в сфере логистики
Реализация управления предприятиями в современных условиях все в большей степени должна осуществляться с задействованием логистического инструментария. При этом сложные системы рассматриваются как совокупность потоковых процессов [1]. Однако такой подход является достаточно новым и требует дальнейшего изучения и распространения на различные объекты. В качестве таких объектов могут выступать отдельные логистические проекты или их совокупность.
Транспорт, как неотъемлемая часть материального потока, и транспортный процесс, как составляющая материальных потоковых процессов, требуют дальнейшего изучения. Исследования сложных проектов и программ, в основном, сосредоточены на отдельном участнике логистических систем - производителе (например, [1-2]) и лишь не многие работы рассматривают работу транспорта в таких системах (например, [3]).
Погрузочно-разгрузочные пункты (ПРП) — это объекты, на которых производятся погрузочно-разгрузочные работы и оформление документов на перевозку грузов.
В состав ПРП входят:
- подъездные пути и площадки для маневрирования;
- складские помещения;
- весовые устройства;
- служебные и бытовые помещения;
- средства механизации ПРР — погрузочно-разгрузочные машины и механизмы (ПРМ);
- средства оперативной связи.
|
